回転方向を瞬時に切り替えることが出来るギヤモータです。一定速度の運転に使用します。簡易ブレーキを内蔵しており短時間で停止することができますが、大きな保持トルクが必要な場合は、電磁ブレーキ付をご使用ください。配線部の仕様はリードタイプです。時間定格は短時間(30分)です。
ブレーキなし
種類レバーシブルモーター
取付方式フランジ取付
電源単相
モーター極数(P)4
始動方式コンデンサ運転
モータとギヤヘッドは使いやすい分離構造です。お客様がご自身でギヤヘッドを自由に組み付ける事が可能です。
インダクションモータ/最も広く使われているギヤモータです。一定速度での運転に使用します。
レバーシブルモータ/回転方向を瞬時に切り替えることができるギヤモータです。一定速度での正逆運転に使用します。
電磁ブレーキ付モータ/無励磁作動形の電磁ブレーキを内蔵したモータです。一定速度での運転に使用します。停止後は停止した状態を保つ事ができます。
平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。
高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により高い許容ラジアル荷重を実現しました。
コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。
ブレーキ付の場合、ブレーキ電源用整流器を標準で内蔵しました。
出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。
モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。
高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。
低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB低減しました。
ブレーキブレーキ付
極数4
モータータイプギヤモータ
使用周囲温度(℃)-10~40(連結なきこと)
始動方式直入れ
周囲湿度(%RH)85%以下(ただし、結露しないこと)
設置場所屋内(塵埃の少ない、水のかからない場所)、振動1G以下。
標高(m)1000以下
雰囲気腐食性ガス、爆発性ガス、蒸気などがないこと。塵埃を含まない換気のよい場所であること。
時間定格S1(連続)
平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。
高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により高い許容ラジアル荷重を実現しました。
コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。
ブレーキ付の場合、ブレーキ電源用整流器を標準で内蔵しました。
出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。
モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。
高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。
低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB低減しました。
ブレーキブレーキ無
極数4
モータータイプギヤモータ
使用周囲温度(℃)-10~40(連結なきこと)
始動方式直入れ
周囲湿度(%RH)85%以下(ただし、結露しないこと)
時間定格S1(連続)
平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。
高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により高い許容ラジアル荷重を実現しました。
コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。
ブレーキ付の場合、ブレーキ電源用整流器を標準で内蔵しました。
出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。
モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。
高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。
低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB低減しました。
ブレーキブレーキ付
極数4
モータータイプギヤモータ
使用周囲温度(℃)-10~40(連結なきこと)
始動方式直入れ
周囲湿度(%RH)85%以下(ただし、結露しないこと)
設置場所屋内および屋外(通常の風雨・降雪程度で、強い水流や暴風雨にさらされない場所)
標高(m)1000以下
雰囲気腐食性ガス、爆発性ガス、蒸気などがないこと。塵埃を含まない換気のよい場所であること。
時間定格S1(連続)
モータとギヤヘッドは使いやすい分離構造です。お客様がご自身でギヤヘッドを自由に組み付ける事が可能です。
インダクションモータ/最も広く使われているギヤモータです。一定速度での運転に使用します。
レバーシブルモータ/回転方向を瞬時に切り替えることができるギヤモータです。一定速度での正逆運転に使用します。
電磁ブレーキ付モータ/無励磁作動形の電磁ブレーキを内蔵したモータです。一定速度での運転に使用します。停止後は停止した状態を保つ事ができます。
変速機タイプハイポニック
取付け方法中空軸(ホローシャフト)
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
軸方向軸出し無(中空軸)
変速機タイプハイポニック
取付け方法中空軸(ホローシャフト)
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ付
軸方向軸出し無(中空軸)
モータとギヤヘッドは使いやすい分離構造です。お客様がご自身でギヤヘッドを自由に組み付ける事が可能です。
インダクションモータ/最も広く使われているギヤモータです。一定速度での運転に使用します。
レバーシブルモータ/回転方向を瞬時に切り替えることができるギヤモータです。一定速度での正逆運転に使用します。
電磁ブレーキ付モータ/無励磁作動形の電磁ブレーキを内蔵したモータです。一定速度での運転に使用します。停止後は停止した状態を保つ事ができます。
モータとギヤヘッドは使いやすい分離構造です。お客様がご自身でギヤヘッドを自由に組み付ける事が可能です。
インダクションモータ/最も広く使われているギヤモータです。一定速度での運転に使用します。
レバーシブルモータ/回転方向を瞬時に切り替えることができるギヤモータです。一定速度での正逆運転に使用します。
電磁ブレーキ付モータ/無励磁作動形の電磁ブレーキを内蔵したモータです。一定速度での運転に使用します。停止後は停止した状態を保つ事ができます。
「使いやすさを極めた」プレストNEOギヤモータの90W以下小型シリーズ
0.1~2.2kWのプレストNEOと同じ設計基準のため、強度に優れ長寿命です。
高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により、高いラジアル荷重を実現しました。
設計する際の自由度が広がります。
M5×13タップを、出力軸端に標準で加工しています。
高い噛合い率の歯車と高剛性設計で、静かな運転音を実現しました。
ハイポニック・アルタックスNEO・アステロと同じ、□90/取付ピッチΦ140のフランジです。(出力軸寸法・位置、取付穴径は異なります)
「使いやすさを極めた」プレストNEOギヤモータの90W以下小型シリーズ
0.1~2.2kWのプレストNEOと同じ設計基準のため、強度に優れ長寿命です。
高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により、高いラジアル荷重を実現しました。
設計する際の自由度が広がります。
M5×13タップを、出力軸端に標準で加工しています。
高い噛合い率の歯車と高剛性設計で、静かな運転音を実現しました。
ハイポニック・アルタックスNEO・アステロと同じ、□90/取付ピッチΦ140のフランジです。(出力軸寸法・位置、取付穴径は異なります)
変速機タイプハイポニック
取付け方法中空軸(ホローシャフト)
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
軸方向軸出し無(中空軸)
変速機タイプハイポニック
取付け方法中空軸(ホローシャフト)
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
軸方向軸出し無(中空軸)
取付方式中空軸
使用環境屋内形
防水保護等級IP20
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源単相
ブレーキブレーキ付
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
防水保護等級IP20
変速機タイプハイポニック
取付け方法中空軸(ホローシャフト)
電源単相
軸方向軸出し無(中空軸)
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源三相
定格回転数(min-1[r.p.m])1440/1730/1740
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源三相
ブレーキブレーキ付
変速機タイプハイポニック
取付け方法中空軸(ホローシャフト)
電源三相
軸方向軸出し無(中空軸)
取付方式中空軸
変速機タイプハイポニック
取付け方法中空軸(ホローシャフト)
電源三相
モーター容量(kW)2.2
軸方向軸出し無(中空軸)
取付方式中空軸
モータ容量記号3
変速機タイプハイポニック
取付け方法中空軸(ホローシャフト)
電源三相
軸方向軸出し無(中空軸)
ハイポイドギヤはべベルギヤとウォームギヤの中間に位置する直交軸歯車です。
ウォームギヤの持つ低騒音性とべベルギヤの持つ高効率を兼ね備えており直交軸ギヤモータに使用するには理想的な歯車です。
ハイポイドギヤはウォームギヤと比較して滑りが小さいため、遥かに高い効率を実現できます。
歯車はクロムモリブデン鋼を使用し浸炭焼入れを実施。
高剛性ハウジングの開発によりタフ&長寿命です。
低騒音かつコンパクトです。
「使いやすさを極めた」プレストNEOギヤモータの90W以下小型シリーズ
0.1~2.2WプレストNEOと同じ設計基準のため、強度に優れ長寿命です。
高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により、高いラジアル荷重を実現しました。設計する際の自由度が広がります。
M5×13タップを、出力軸端に標準で加工しています。
高い噛合い率の歯車と高剛性設計で、静かな運転音を実現しました。
ハイポニック・アルタックスNEO・アステロと同じ、□90/取付ピッチΦ140のフランジです。(出力軸寸法・位置、取付穴径は異なります)
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ付
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ付
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源三相
電圧(V)400/400
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源三相
電圧(V)400/400
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ付
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ付
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源三相
電圧(V)400/400
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ付
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源単相
ブレーキブレーキ無
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ無
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源三相
電圧(V)400/400
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ付
変速機タイプハイポニック
取付け方法フランジ取付
電源三相
電圧(V)200/200
周波数(Hz)50/60
ブレーキブレーキ付
防水保護等級IP20
変速機タイプハイポニック
取付け方法脚取付
電源単相
電圧(V)100/100/200/200
周波数(Hz)50/60/50/60
1
2
次へ
『メカニカル部品/機構部品』には他にこんなカテゴリがあります
- メカニカル部品
- 機構部品
メカニカル部品 の新着商品
申し訳ありません。通信エラーのため受信申し込みに失敗しました。お得なメールマガジンを受信するにはメールマガジンの登録方法をご覧ください。