Vベルト(省エネ) ：「かるながくん」の検索結果

マックスターマルチウエッジベルトは、マックスターウエッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウエッジベルトと同様です。 原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。 ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。 タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。 垂直運転にも最適。

屈曲性にすぐれたVベルトです。 曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。 消費電力を低減できます。 従来のプーリーが使用できます。 コンパクトな設計ができます。 交換回数を少なくできます。 コグタイプはローエッジベルトの底面に波形状のへこみをつけ、曲げやすくしたものです。

e-POWER(イーパワー)は、コグ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。動力損失が少なく、スタンダードVベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。スタンダードVベルトと比較して約2/3の掛け本数でお使いいただけるため、コンパクトな設計ができます。スタンダードVベルトと比較して最大約2倍の寿命が期待できるため、交換回数を少なくできます。従来のプーリが使用できます。

マックスターマルチウエッジベルトは、マックスターウエッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウエッジベルトと同様です。 原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。 ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。 タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。 垂直運転にも最適。

・Vベルトのすぐれたくさび効果によってプーリへのグリップ力が増し、標準Vベルトの2倍以上の伝達性能を発揮します。・伝達能力が高いので、スペースが小さく、コンパクトな設計ができます。また装置重量が軽くなり、省エネ効果も期待できます。・独自の幅狭形状でベルト重量が軽くなり、最高速度40m/secの高速伝達が可能です。・伝達容量が大きく、減速比も大きくとれるので、二段減速やギヤ減速機を置き換えることができます。

・マックスターマルチウェッジベルトは、マックスターウェッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウェッジベルトと同様です。・原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。・ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。・タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。・垂直運転にも最適。

・マックスターマルチウェッジベルトは、マックスターウェッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウェッジベルトと同様です。・原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。・ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。・タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。・垂直運転にも最適。

・マックスターマルチウェッジベルトは、マックスターウェッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウェッジベルトと同様です。・原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。・ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。・タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。・垂直運転にも最適。

・マックスターマルチウェッジベルトは、マックスターウェッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウェッジベルトと同様です。・原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。・ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。・タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。・垂直運転にも最適。

マックスターマルチウエッジベルトは、マックスターウエッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウエッジベルトと同様です。 原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。 ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。 タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。 垂直運転にも最適。

・マックスターマルチウェッジベルトは、マックスターウェッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウェッジベルトと同様です。・原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。・ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。・タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。・垂直運転にも最適。

・マックスターマルチウェッジベルトは、マックスターウェッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウェッジベルトと同様です。・原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。・ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。・タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。・垂直運転にも最適。

・Vベルトのすぐれたくさび効果によってプーリへのグリップ力が増し、標準Vベルトの2倍以上の伝達性能を発揮します。・伝達能力が高いので、スペースが小さく、コンパクトな設計ができます。また装置重量が軽くなり、省エネ効果も期待できます。・独自の幅狭形状でベルト重量が軽くなり、最高速度40m/secの高速伝達が可能です。・伝達容量が大きく、減速比も大きくとれるので、二段減速やギヤ減速機を置き換えることができます。

e-POWER(イーパワー)は、コグ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。 動力損失が少なく、標準Vベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。 標準Vベルトと比較して約2/3の掛け本数でお使いいただけるため、コンパクトな設計ができます 標準Vベルトと比較して最大約2倍の寿命が期待できるため、交換頻度を少なくできます。 従来のプーリが使用できます。

・e-POWER(イーパワー)は、コグ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。・動力損失が少なく、スタンダードVベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。・スタンダードVベルトと比較して約2/3の掛け本数でお使いいただけるため、コンパクトな設計ができます。・スタンダードVベルトと比較して最大約2倍の寿命が期待できるため、交換回数を少なくできます。・従来のプーリが使用できます。

・Vベルトのすぐれたくさび効果によってプーリへのグリップ力が増し、標準Vベルトの2倍以上の伝達性能を発揮します。・伝達能力が高いので、スペースが小さく、コンパクトな設計ができます。また装置重量が軽くなり、省エネ効果も期待できます。・独自の幅狭形状でベルト重量が軽くなり、最高速度40m/secの高速伝達が可能です。・伝達容量が大きく、減速比も大きくとれるので、二段減速やギヤ減速機を置き換えることができます。

・Vベルトのすぐれたくさび効果によってプーリへのグリップ力が増し、標準Vベルトの2倍以上の伝達性能を発揮します。・伝達能力が高いので、スペースが小さく、コンパクトな設計ができます。また装置重量が軽くなり、省エネ効果も期待できます。・独自の幅狭形状でベルト重量が軽くなり、最高速度40m/secの高速伝達が可能です。・伝達容量が大きく、減速比も大きくとれるので、二段減速やギヤ減速機を置き換えることができます。

・e-POWER(イーパワー)は、コグ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。・動力損失が少なく、スタンダードVベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。・スタンダードVベルトと比較して約2/3の掛け本数でお使いいただけるため、コンパクトな設計ができます。・スタンダードVベルトと比較して最大約2倍の寿命が期待できるため、交換回数を少なくできます。・従来のプーリが使用できます。

・Vベルトのすぐれたくさび効果によってプーリへのグリップ力が増し、標準Vベルトの2倍以上の伝達性能を発揮します。・伝達能力が高いので、スペースが小さく、コンパクトな設計ができます。また装置重量が軽くなり、省エネ効果も期待できます。・独自の幅狭形状でベルト重量が軽くなり、最高速度40m/secの高速伝達が可能です。・伝達容量が大きく、減速比も大きくとれるので、二段減速やギヤ減速機を置き換えることができます。

・Vベルトのすぐれたくさび効果によってプーリへのグリップ力が増し、標準Vベルトの2倍以上の伝達性能を発揮します。・伝達能力が高いので、スペースが小さく、コンパクトな設計ができます。また装置重量が軽くなり、省エネ効果も期待できます。・独自の幅狭形状でベルト重量が軽くなり、最高速度40m/secの高速伝達が可能です。・伝達容量が大きく、減速比も大きくとれるので、二段減速やギヤ減速機を置き換えることができます。

・Vベルトのすぐれたくさび効果によってプーリへのグリップ力が増し、標準Vベルトの2倍以上の伝達性能を発揮します。・伝達能力が高いので、スペースが小さく、コンパクトな設計ができます。また装置重量が軽くなり、省エネ効果も期待できます。・独自の幅狭形状でベルト重量が軽くなり、最高速度40m/secの高速伝達が可能です。・伝達容量が大きく、減速比も大きくとれるので、二段減速やギヤ減速機を置き換えることができます。

・Vベルトのすぐれたくさび効果によってプーリへのグリップ力が増し、標準Vベルトの2倍以上の伝達性能を発揮します。・伝達能力が高いので、スペースが小さく、コンパクトな設計ができます。また装置重量が軽くなり、省エネ効果も期待できます。・独自の幅狭形状でベルト重量が軽くなり、最高速度40m/secの高速伝達が可能です。・伝達容量が大きく、減速比も大きくとれるので、二段減速やギヤ減速機を置き換えることができます。

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・e-POWER(イーパワー)は、コグ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。・動力損失が少なく、スタンダードVベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。・スタンダードVベルトと比較して約2/3の掛け本数でお使いいただけるため、コンパクトな設計ができます。・スタンダードVベルトと比較して最大約2倍の寿命が期待できるため、交換回数を少なくできます。・従来のプーリが使用できます。

・e-POWER(イーパワー)は、コグ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。・動力損失が少なく、スタンダードVベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。・スタンダードVベルトと比較して約2/3の掛け本数でお使いいただけるため、コンパクトな設計ができます。・スタンダードVベルトと比較して最大約2倍の寿命が期待できるため、交換回数を少なくできます。・従来のプーリが使用できます。

・e-POWER(イーパワー)は、コグ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。・動力損失が少なく、スタンダードVベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。・スタンダードVベルトと比較して約2/3の掛け本数でお使いいただけるため、コンパクトな設計ができます。・スタンダードVベルトと比較して最大約2倍の寿命が期待できるため、交換回数を少なくできます。・従来のプーリが使用できます。

・e-POWER(イーパワー)は、コグ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。・動力損失が少なく、スタンダードVベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。・スタンダードVベルトと比較して約2/3の掛け本数でお使いいただけるため、コンパクトな設計ができます。・スタンダードVベルトと比較して最大約2倍の寿命が期待できるため、交換回数を少なくできます。・従来のプーリが使用できます。