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10,980 税込12,078
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1個
3,198 税込3,518
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空気圧シリンダ 10S-6SD TAIYO(旧:クロダニューマティクス) CADデータあり
TAIYO(旧:クロダニューマティクス)空気圧シリンダ 10S-6SD
作動方式複動・両ロッド形 取付支持形式SD(基本形) シリーズ10S-6
1個
5,790 税込6,369
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1個
8,998 税込9,898
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2山先端金具(Y先)ピン付 TAIYO(旧:クロダニューマティクス) CADデータあり
1個
1,698 税込1,868
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 ポート位置A
1個
37,980 税込41,778
6日以内出荷から23日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)14 ポート位置A
1個
37,980 税込41,778
9日以内出荷から27日以内出荷
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1山先端金具(T先) TAIYO(旧:クロダニューマティクス) CADデータあり
1個
889 税込978
6日以内出荷から10日以内出荷
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油圧シリンダ用先端ロックナット TAIYO(旧:クロダニューマティクス) CADデータあり
1個
439 税込483
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TAIYO(旧:クロダニューマティクス)空気圧シリンダ 10S-6RSD140N
シリンダー径(Φmm)140 作動方式複動・片ロッド 取付支持形式SD(基本形) 内径(Φmm)140 クッション有り シリーズ10S-6R
1個
49,980 税込54,978
6日以内出荷から9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 ポート位置A
1個
37,980 税込41,778
6日以内出荷から23日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 ポート位置A
1個
37,980 税込41,778
9日以内出荷から23日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式TC(中間トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
58,900 税込64,790
6日以内出荷から9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FK(中間フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
58,900 税込64,790
23日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式TC(中間トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
58,900 税込64,790
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式LB(軸方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
52,900 税込58,190
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
1個
52,900 税込58,190
6日以内出荷から10日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FB(ヘッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
52,900 税込58,190
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式CB(クレビス形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
59,900 税込65,890
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式CA(アイ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
特価
5,198 税込5,718
当日出荷から9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式TA(ロッド側トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置C
1個
54,900 税込60,390
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FC(ロッド側正方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式LB(軸方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
52,900 税込58,190
9日以内出荷
バリエーション一覧へ (7875種類の商品があります)

内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FY(ロッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
バリエーション一覧へ (5625種類の商品があります)

内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式SD(標準形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
51,900 税込57,090
9日以内出荷
バリエーション一覧へ (7875種類の商品があります)

内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FZ(ヘッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
バリエーション一覧へ (7875種類の商品があります)

内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式CA(アイ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
54,900 税込60,390
9日以内出荷
バリエーション一覧へ (7875種類の商品があります)

内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式SD(標準形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
51,900 税込57,090
9日以内出荷
バリエーション一覧へ (7875種類の商品があります)

内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FY(ロッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
バリエーション一覧へ (5625種類の商品があります)

内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式TA(ロッド側トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置C
1個
54,900 税込60,390
9日以内出荷
バリエーション一覧へ (7875種類の商品があります)

内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FC(ロッド側正方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式TA(ロッド側トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置C
1個
54,900 税込60,390
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FK(中間フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
58,900 税込64,790
23日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式TC(中間トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
58,900 税込64,790
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式CA(アイ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
54,900 税込60,390
6日以内出荷から9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FZ(ヘッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式LC(軸方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
61,900 税込68,090
16日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式LA(軸直角方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
バリエーション一覧へ (7875種類の商品があります)

内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式LA(軸直角方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
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