ギルドデザインのバイク部品

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71431<br />日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすさを目的に開発されたバックステップキット。G-STRIKER製セパレートハンドルキット装着車にマッチします。セパレートハンドル装着車の場合、身体が前傾姿勢になるため、足の位置も50mm～バックすることで最適化。またアップ量は20mm～とし、踏ん張りが効く位置に設定しました。様々なライダーの体格にフィットするように4ポジションに設定。50mmバック 20mmアップ、60mmバック 20mmアップ、50mmバック 30mmアップ、60mmバック 30mmアップ※純正ステップ位置比較。軸受け部にはベアリングを採用。5軸加工ステップバーの採用。グリップ性能の向上と、転倒時の破損(ステップバーの先端のみが折れる形状)を考慮し設計。※純正スタンドの場合、ステップ、チェンジペダル先端位置によっては変速がしにくくなる恐れがあります。よってバックステップを装着する際は下記品番に交換することを推奨しています。停車時に純正スタンドより車体傾斜角度が浅くなるためご注意ください。カワサキ純正品番 スタンド 34024-0118-18R(Z1000 14-18)<br />販売備考：※純正スタンドの場合、ステップ、チェンジペダル先端位置によっては変速がしにくくなる恐れがあり、別のカワサキ純正スタンドに交換することを推奨しています。<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71430<br />日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすさを目的に開発されたバックステップキット。G-STRIKER製セパレートハンドルキット装着車にマッチします。セパレートハンドル装着車の場合、身体が前傾姿勢になるため、足の位置も50mm～バックすることで最適化。またアップ量は20mm～とし、踏ん張りが効く位置に設定しました。様々なライダーの体格にフィットするように4ポジションに設定。50mmバック 20mmアップ、60mmバック 20mmアップ、50mmバック 30mmアップ、60mmバック 30mmアップ※純正ステップ位置比較。軸受け部にはベアリングを採用。5軸加工ステップバーの採用。グリップ性能の向上と、転倒時の破損(ステップバーの先端のみが折れる形状)を考慮し設計。※純正スタンドの場合、ステップ、チェンジペダル先端位置によっては変速がしにくくなる恐れがあります。よってバックステップを装着する際は下記品番に交換することを推奨しています。停車時に純正スタンドより車体傾斜角度が浅くなるためご注意ください。カワサキ純正品番 スタンド 34024-0118-18R(Z1000 14-18)<br />販売備考：※純正スタンドの場合、ステップ、チェンジペダル先端位置によっては変速がしにくくなる恐れがあり、別のカワサキ純正スタンドに交換することを推奨しています。<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71437<br />シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71434<br />アルミビレット材とパイプA7204(7N01)を使用したサイドチューブ。フレーム接合部にはアルミ切削材を使用。パイプはメーカー独自のA7204(7N01)楕円パイプ(42mm×32mm)を採用。前側はエンジンハンガーと共締め、後ろ側はフレームを使用して固定します。パイプはエンジンを囲むようにレイアウト。シリンダーのフィンと平行になるようにパイプのレイアウトをしました。※ビレットエンジンハンガーセット(71429)と同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着不可<br />販売備考：※ビレットエンジンハンガーセット(71429)と同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着不可<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71435<br />アルミビレット材とパイプA7204(7N01)を使用したサイドチューブ。フレーム接合部にはアルミ切削材を使用。パイプはメーカー独自のA7204(7N01)楕円パイプ(42mm×32mm)を採用。前側はエンジンハンガーと共締め、後ろ側はフレームを使用して固定します。パイプはエンジンを囲むようにレイアウト。シリンダーのフィンと平行になるようにパイプのレイアウトをしました。※ビレットエンジンハンガーセット(71429)と同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着不可<br />販売備考：※ビレットエンジンハンガーセット(71429)と同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着不可<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71429<br />アルミビレットのエンジンハンガーキット。ハンガーの材料にA7075(超々ジュラルミン)を採用。40mmの板材から切削を施した軽量、高剛性なエンジンハンガー。※ヘッド後部(L、R)シリンダー後部(L、R)の4点セット※ボルトは純正を使用してください。※サイドチューブ(71434、71435)同時装着可能※エンジンスライダー(71423)同時装着可能<br />販売備考：※ヘッド後部(L、R)シリンダー後部(L、R)の4点セット※ボルトは純正を使用してください。<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71423<br />転倒した際にエンジンへのダメージを最小限に抑えるスライダー。ベースはアルミ(A2017)を採用し、スライダー部はジュラコン(R)を採用。ハイブリッド仕様によって高速走行時の転倒ではジュラコン(R)が削れ、更にスライドした際はアルミ部分が削れる仕様。また軽い転倒によるジュラコン(R)部を損傷した場合はリペアパーツによる修復が可能。スライダー本体はジュラコン(R)の為転倒した際に車体を保護する役目を果たします。取り付けた際の飛び出し量を広く設定しているため、車体ダメージを軽減させます。※純正エンジンハンガー、エンジンハンガーセット(71429)同時装着可能。※サイドチューブキット(71434、71435)同時装着不可※ジュラコン(R)はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国の登録商標である。<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71422<br />転倒した際のエンジンダメージを最小限に抑えるガード。ガード本体にアルミ(A2017)を採用。また車体デザインにマッチするようにガード本体も形状をデザイン。<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900 [2BL-Z900B] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71436<br />転倒した際のエンジンダメージを最小限に抑えるガード。ガード本体にアルミ(A2017)を採用。また車体デザインにマッチするようにガード本体も形状をデザイン。<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900 [2BL-Z900B] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71432<br />ブレンボ2Pを装着できるリアキャリパーサポート。※キャリパー取り付けボルト付属※純正スイングアーム、G-STRIKERスイングアーム装着可能※純正ホース使用可能(キャリパー側のみバンジョーボルトをP1.0に変更してください)※純正キャリパーホルダー、キャリパーと交換のみで装着可能※別売専用ホースキット リアブレーキホースキット ブレンボ2P用(71428)<br />販売備考：※純正スイングアーム、G-STRIKERスイングアーム装着可能※純正ホース使用可能(キャリパー側のみバンジョーボルトをP1.0に変更してください)<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71438<br />ブレンボ2Pを装着できるリアキャリパーサポート。※キャリパー取り付けボルト付属※純正スイングアーム、G-STRIKERスイングアーム装着可能※純正ホース使用可能(キャリパー側のみバンジョーボルトをP1.0に変更してください)※純正キャリパーホルダー、キャリパーと交換のみで装着可能※別売専用ホースキット リアブレーキホースキット ブレンボ2P用(71428)<br />販売備考：※純正スイングアーム、G-STRIKERスイングアーム装着可能※純正ホース使用可能(キャリパー側のみバンジョーボルトをP1.0に変更してください)<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71421<br />転倒した際にエンジンへのダメージを最小限に抑えるスライダー。ベースはアルミ(A2017)を採用し、スライダー部はジュラコン(R)を採用。ハイブリッド仕様によって高速走行時の転倒ではジュラコン(R)が削れ、更にスライドした際はアルミ部分が削れる仕様。また軽い転倒によるジュラコン(R)部を損傷した場合はリペアパーツによる修復が可能。エンジン本体から張り出すように設計されているため、パルサーカバーの損傷を防ぎます。※ジュラコン(R)はポリプラスチックス株式会社の日本その他の国の登録商標である。<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900 [2BL-Z900B] 18-

メーカー名：ギルドデザイン<br />メーカー品番：71426<br />車体デザインを崩さず、積載量を増やせるスリムなリアキャリア。表面処理は傷や摩耗に強いパウダーコートを採用。天板は荷掛けのしやすい用にスリットや穴を配置。サイズは最小限にしつつ、カウルを覆うようにデザイン、キャリアの上面はシートの上面と同一面にしてあるため、タンデム側～キャリアへ跨ぐような積載も可能。※純正フラップ、ライセンスホルダー(71531)との同時装着可能※最大積載重量(キャリア本体に積載時) 3kg<br />販売備考：※最大積載重量(キャリア本体に積載時) 3kg<br />適合情報：<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-<br />カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-

GPZ900RへZ900RSフロントフォークが装着可能なステムキット<br />肉抜きと剛性の最適なバランスを実現するため ステムキットの材質にはA2017を採用。<br />アンダーブラケットにはブレーキホースのセパレーターが装着可能。<br />フォークピッチはZ900Rと同寸のため、フェンダーもZ900RS用が適合<br />ハンドルロックのキレ角は2パータンで調整可能。

GPZ900RへZ900RSフロントフォークが装着可能なステムキット<br />肉抜きと剛性の最適なバランスを実現するため ステムキットの材質にはA2017を採用。<br />アンダーブラケットにはブレーキホースのセパレーターが装着可能。<br />フォークピッチはZ900Rと同寸のため、フェンダーもZ900RS用が適合<br />ハンドルロックのキレ角は2パータンで調整可能。

唯一無二のスタイル。フルビレットフェンダーレスキット。<br />自社にて設計・生産<br />デザインから設計、各部品の切削を自社にて行っています。材料調達、加工、表面処理など全ての工程を日本で行っています。<br />連結プレートは10mmのアルミ板材を加工。十分な剛性を確保しつつ、軽量になるように切削します。<br />DUKEシリーズの特徴でもある、トラスフレームを意識した連結プレート。<br />補機類の配置、ナンバープレートの角度などを考慮し、機能美から生まれる造形美を追求した唯一無二のデザインです。<br />各ライトの視認性を上げ、かつ法規に則って設計されてます。<br />GILDdesignのフェンダーレスキットは各車体に最適にマッチングし、かつ法規もクリア<br />今までにないフルビレットフェンダーレスキットでスタイリッシュなリアビューを演出します。<br />完全ボルトオンの設計<br />純正のリアフェンダーを外し、キットを装着するだけの簡単な構造です。<br />ウィンカー、ナンバー灯も純正をそのまま使用。<br />道路運送車両法の保安基準に適合するナンバーの角度なので車検対応

唯一無二のスタイル。フルビレットライセンスホルダー。<br />各車種に合わせ、最適なバランスでナンバーを保持するためにデザインし、自社にて設計・生産しています。<br />純正の大柄かつ、長いリアフェンダーはナンバープレートや、各ライトの視認性を上げ、かつ法規に則って設計されています。<br />その反面、サイズが過大になってしまい、せっかくの車体本体が持つデザインが生かされません。<br />GILDdesignのライセンスホルダーは各車体に最適にマッチングし、かつ法規もクリアしています。<br />フェンダーを外すではなくフェンダーを魅せるという発想から今までにないアルミフルビレットライセンスホルダーでスタイリッシュなリアビューを演出します。<br />純正のリアフェンダーを外し、キットを装着するだけの簡単な構造です。<br />道路運送車両法の保安基準に適合するナンバーの角度なので車検対応です。<br />ウインカー、テールランプは純正を使用する完全ボルトオンの設計を実現しました。<br /><br />●各パーツの視認性、機能を損なわないよう、ナンバー灯、ウインカー、ナンバープレートの配置にも拘りました。<br />●ただナンバープレート、補機類を保持するのを目的とせず、装着した時に車体を引き立てるようにデザイン。<br />●こだわりのアルミ削り出しブラケットにより純正のテールランプを使用できます。それにより純正の配線を加工せず複雑な配線作業をゼロにした完全ボルトオン設計です。<br />●連結プレートのアルマイト配色をブラック、ガンメタから選択できます。<br />●各パーツは自社工場にて切削。材料調達、加工、表面処理など全ての工程を日本で行っています。<br />連結プレートは10mmのアルミ板材を加工。十分な剛性を確保しつつ、軽量になるように切削します。<br />●補機類の配置、ナンバープレートの角度などを考慮し、機能美から生まれる造形美を追求した唯一無二のデザインです。

左右2枚のアルミ削り出しプレートがしっかりとした剛性を確保。そして機能と造形美を両立させたフェンダーレスキットです。 照射角が広く明るいLEDを採用することにより、夜間でのナンバーの視認性を上げています。 コンパクトタイプのナンバー灯で、主張しすぎずカスタムの妨げになりません。国連欧州経済委員会規則(ECE)適合品( Eマーク) )全てのフェンダーレスキットは、純正ウィンカーが使えるように設計しており、専用リフレクターも付属しております。 道路運送車両の保安基準(H27.6.15 現在)に則って各部反射器、方向指示器、ナンバープレートの角度位置を最適にしているため、安心してお使い頂けます。 平成33年新保安基準ナンバー角度に対応。保安基準を満たしています。純正ウィンカー対応。ボルトオン装着可能。

左右2枚のアルミ削り出しプレートがしっかりとした剛性を確保。そして機能と造形美を両立させたフェンダーレスキットです。 照射角が広く明るいLEDを採用することにより、夜間でのナンバーの視認性を上げています。 コンパクトタイプのナンバー灯で、主張しすぎずカスタムの妨げになりません。国連欧州経済委員会規則(ECE)適合品( Eマーク) エレクトロタップを付属しておりますので、ボルトオンで装着可能。純正ウィンカー対応。 フェンダーレスキットは、道路運送車両法(平成27年基準)に準じて設計しているため、安心してお使い頂けます。

専用アクスルシャフト付属(Φ20) 純正キャリパー装着可能。 ボルトオン装着可能。

ノーマルアクスルシャフトを使用(Φ25)。 純正キャリパー装着可能。 ボルトオン装着可能。

リア周りをスタイリッシュにします。 専用ナンバー灯付属。 専用リフレクターキット付属。

メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。 アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。 パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。 異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。

メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。 アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。 パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。 異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。

メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。 アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。 パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。 異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。

メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。 アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。 パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。 異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。

61173 フラットタイプ。ハンドルクランプ付属。 61174 ウイングタイプ。セパレートハンドル専用(※ハンドルクランプは付属しません) ステンレステーパーボルト付属。 ※純正ステムキットはフォーク径Φ41、フォークピッチ200mm、オフセット40mmとなります。

トップブリッジをウィングタイプにすることで、フォーク長を稼ぐことができます。 フォーク径Φ43、オフセット35mm、フォークピッチ210mm ※ 純正ステムキットはフォーク径Φ43、フォークピッチ210mm、オフセット40mmです。 ハンドルロック使用可能。 ベアリング付属

GILD design x STRIKER -Collaboration Stemkit- ●61167、61171 ウィングタイプトップブリッジ&アンダーブラケット、専用ステムナット付属。 トップブリッジをウィングタイプにすることで、フォーク長を稼ぐことができ、アンダーブラケットをウィングタイプにすることで、フォークのしなりが抑えられ剛性を高めることができます。 ●61168、61172 フラットタイプトップブリッジ&アンダーブラケット、専用ステムナット付属。 ※ 純正ステムキットはフォーク径Φ43、フォークピッチ210mm、オフセット40mmです。 各ステムキットはフォーク径43、オフセット32mm、フォークピッチ210mmです。 ハンドルロック使用可能。 ベアリング付属 ※純正ヘッドライトステーは使用できませんので、別途フォーククランプタイプのライトステーをご使用ください。

GILD design x STRIKER -Collaboration Stemkit- ●61167、61171 ウィングタイプトップブリッジ&アンダーブラケット、専用ステムナット付属。 トップブリッジをウィングタイプにすることで、フォーク長を稼ぐことができ、アンダーブラケットをウィングタイプにすることで、フォークのしなりが抑えられ剛性を高めることができます。 ●61168、61172 フラットタイプトップブリッジ&アンダーブラケット、専用ステムナット付属。 ※ 純正ステムキットはフォーク径Φ43、フォークピッチ210mm、オフセット40mmです。 各ステムキットはフォーク径43、オフセット32mm、フォークピッチ210mmです。 ハンドルロック使用可能。 ベアリング付属 ※純正ヘッドライトステーは使用できませんので、別途フォーククランプタイプのライトステーをご使用ください。

STRIKER様とのコラボ商品となります。 ZRX1100/1200の純正フォーク・ホイール・ブレーキシステムを無加工で、そのままZEPHYR750に流用できるようになります。 フォーク径がΦ41からΦ43に大径化する為、フロント周りの剛性が向上します。 ZRX1100/1200用フロントフォーク+ZRX1100/1200用ホイールの組み合わせで使用するため、今までZEPHYR750では困難だったOHLINS製フロントフォークの取り付けも、ZRX1100/1200用のOHLINS製フロントフォークを別途ご用意することで可能になります。 フォーク径Φ43、オフセット32mm、フォークピッチ205mm (ノーマルステムΦ41、オフセット35mm、フォークピッチ200mm)

STRIKER様とのコラボ商品となります。 ZRX1100/1200の純正フォーク・ホイール・ブレーキシステムを無加工で、そのままZEPHYR750に流用できるようになります。 フォーク径がΦ41からΦ43に大径化する為、フロント周りの剛性が向上します。 ZRX1100/1200用フロントフォーク+ZRX1100/1200用ホイールの組み合わせで使用するため、今までZEPHYR750では困難だったOHLINS製フロントフォークの取り付けも、ZRX1100/1200用のOHLINS製フロントフォークを別途ご用意することで可能になります。 フォーク径Φ43、オフセット32mm、フォークピッチ205mm (ノーマルステムΦ41、オフセット35mm、フォークピッチ200mm)

専用カウルステー付属 61163はウィングタイプトップブリッジです。 トップブリッジをウィングタイプにすることで、フォーク長を稼ぐことができます。 純正ステムキットはフォーク径Φ36、フォークピッチ185mm、オフセット60mmです。 カウルの装着は、メーカー付属のステーと純正ステーをアンダーブラケット裏側に固定しての装着になります。 ※ハンドルロック不可 ※ベアリングは付属しておりません。

トップブリッジをウィング形状にすることで、フォーク長を稼ぐことができます。 純正ステムキットはフォーク径Φ43、フォークピッチ210mm、オフセット45mmです。 ※ハンドルロック使用不可 ※ベアリングは付属しておりません。

フォーク径Φ43、オフセット30mm、フォークピッチ205mm (ノーマルステムと同寸) ※ハンドルロック使用不可 ※ベアリング付属

トップブリッジをウィング形状にすることで、フォーク長を稼ぐことができます。 純正ステムキットはフォーク径Φ36、フォークピッチ185mm、オフセット60mmです。 ※ハンドルロック使用不可 ※ベアリングは付属しておりません。

Z1R用ステムキットに使用している、カウルステーの単品設定です。