「アスファルト合材シート」の検索結果

耐熱ポリエステルフェルトとターポリンの2層構造です。耐熱・保温性に優れたシートです。温度低下を最小限に抑えます。

ターポリンシートと比較して保温性が優れています。耐熱性(約200℃)、耐寒性(-60℃)に優れています。繰り返し使用しても生地自体が硬くならず、また冬の寒さでも柔らかく使いやすい製品です。表面がシリコンでコーティングしているため、アスファルト合材がシートに付着しにくく、汚れにくいです。(塗料、エンジンオイルが付着しても、他商品と比較しても落ち易いです。-テストしてからご使用ください。)軽くて作業性が良い。

ガスバーナーや簡易ガスバーナー等による直接加熱方式なので、従来の溶解釜等による面倒な作業が一切不要です。 シート形状で即溶解可能なので特殊な技術が不要です。また、溶解時は必要最低減の加熱なので環境への影響(燃料・周辺への臭気)を軽減出来ます。 液体化してクラック内部に浸透するので一般の防水シート方式より確実な防水が可能です。 夏場のフラッシュ現象がなく、切削作業時にも支障がありません。

軽くて耐久性に優れているため作業効率を高めます。 折りたたみや運搬が非常に簡単です。 水にぬらして使用すれば、耐スパッター性が向上します。 切ってもほつれることがありません。

帆布地だから強度は抜群。耐候性にすぐれ、折り返しの留め方が縫製になっているため、長期の使用が可能です。 またトラックシート以外の用途でもご使用いただけます。 ポリエステル糸の基布に樹脂防水加工を施した国内メーカー監修、周囲折り返し縫製も日本で行っている高品質トラックシートです。

耐寒性、耐候性、保温性、防水性に優れた天然繊維製の合材シートです。

外材にシリカクロスと内材にセラミックブランケットを使用、高温域の断熱材としてもご利用いただけます。 外材のシリカクロスは無機繊維のため、繊維自体燃え上がることはありません。 繊維製品の為、柔軟な作業、持ち運びができます。 自動車板金のボディーのたたき出しの際に、コード、ホース、プラスチック部品を取り外すことなく作業できます。

瞬間耐熱温度1300℃以上、最低酸素指数55～62と不燃特性に優れています。 直接炎に触れても赤熱するだけで融着・粘着を起こしません。

国内縫製品で高品質。 軽くて使い易い平シートの丈夫で長持ちトラックシートの決定版。 防水性に優れたポリエステル帆布を使用しています。 過酷な使用条件で、高い実績を誇るポリエステル帆布を使用しておりますので、強度、耐候性に優れています。 それぞれゴムバンドが付いています。

水をかけるだけで固まるアスファルト用補修材です。 耐久性を追求した雨天施工可能な補修材です。 従来の常温合材(揮発硬化タイプ)と比べて耐久性が非常に高く、早く固まります。 雨天時および水溜り箇所での施工に威力を発揮します。 製造日から6ヶ月程度の保存が可能ですので開封後は早めにお使いください。

帆布地だから強度は抜群。耐候性にすぐれ、長期の使用が可能です。 折り返しの留め方は溶着になります。

強力エステル糸の基布に樹脂加工を施し、耐候性に優れた帆布トラックシートです。

耐寒性、耐候性、保温性、防水性に優れた天然繊維製の合材シートです。

防水層施工貼り代100mm。より確実な防水施工ができます。防水層受部は防水層の貼付け面積を多くするために広くとってあります。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。屋根外断熱工法用(断熱押えなし)としても使用できます。

防水層貼りかけ幅は、防水層の貼付け面積を多くするために100 mm以上とってあります。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。防水施工への配慮から、本体コーナー部を可能な限り直角にしました。屋根外断熱工法用(断熱押えなし)としても使用できます。

防水層施工貼り代100mm。より確実な防水施工ができます。防水層受部は防水層の貼付け面積を多くするために広くとってあります。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。屋根外断熱工法用(断熱押えなし)としても使用できます。

防水層施工貼り代100mm。より確実な防水施工ができます。防水層受部は防水層の貼付け面積を多くするために広くとってあります。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。屋根外断熱工法用(断熱押えなし)としても使用できます。

ねじ込式の接続口は、管用テーパねじです。

差し込式のたて樋管は、硬質塩化ビニル管のVP・VU管のいずれも使用できます。ALC版用です。

防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。

接続口は管用テーパねじです。

差し込式のたて樋管は、硬質塩化ビニル管のVP・VU管のいずれも使用できます。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。

トラックシートの廉価タイプです。 プロ仕様の厚手生地を使用しています。 耐候性に優れ、丈夫で長持ちです。

差し込式のたて樋管は、硬質塩化ビニル管のVP・VU管のいずれも使用できます。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。バルコニー中継用。

ねじ込式の接続口は、管用テーパねじ。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。

差し込式のたて樋管は、硬質塩化ビニル管のVP・VU管のいずれも使用できます。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。

ねじ込式の接続口は、管用テーパねじです。バルコニー中継用。

差し込式のたて樋管は、硬質塩化ビニル管のVP・VU管のいずれも使用できます。

プライムコート(路盤-アスファルト)・タックコート(アスファルトーアスファルト)どちらの規格も満たすアスファルト乳剤です。

ねじ込式の接続口は、管用テーパねじ。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。バルコニー中継用。

防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。上断熱(USD工法)工法用です。

防水層受部は防水層の貼付け面積を多くするために広くとってあります。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。防水施工への配慮から、本体コーナー部を可能な限り直角にしました。上断熱(USD工法)工法用です。

防水層施工貼り代50mm。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。上断熱(USD工法)工法用です。

防水層施工貼り代50mm。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。上断熱(USD工法)工法用です。バルコニー中継用。

防水層施工貼り代50mm。防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。上断熱(USD工法)工法用です。

防水層押えの水抜穴によりドレイン廻りの水はけがスムーズにできます。上断熱(USD工法)工法用です。バルコニー中継用。

上断熱(USD工法)工法用です。

原液噴霧後、洗い流すだけで簡単に洗浄できます。 強固に付着したアスファルトも簡単に除去します。 カラーアスファルトにも使用可能です。

アスファルト系防水シート

ペダル式足踏みタイプのモップ絞り器です。