「エアー抜きタンク」の検索結果

シンプルな構造で高精度な濾過が可能なバッグフィルタータイプの濾過装置。タンク蓋に穴加工をして設置します。流量・濾過精度に応じて本体と濾過フィルターをお選びください。

簡単に持ち運びが可能な簡易使い、出先での作業もサブ機としても便利な24Vバッテリー式ポータブルコンプレッサーです。YARDFORCE機器共用の24Vバッテリーで稼働が可能なので、場所を選ばす使用ができて吹き飛ばし掃除や空気入れに、出先でのエアーツール使用も可能です。コンパクトで軽量なので携帯性も抜群!アナログ操作による吐出設定が可能、圧力調整ダイヤルを回すだけで圧力設定ができ、設定圧力とタンク内気圧をゲージで把握できます。タンクと一体構造なのでタンクレスモデルに比べ脈動がなく、安定したエアー供給ができます。タンク内に溜まる水にも下部のドレンバルブが水抜き対応。タンク容量は6L、最大45L/minの吐出量で最大圧力は8BAR(0.8MPa)でトラクターのタイヤもエア充填可能。DIYではエアブラシやネイルガン、サンダーなどのエアー工具も使え、整備での出張整備や出先でのエアー工具使用にも便利なポータブルコンプレッサーです。エアダスターガンとスクリューエアホースが付属。ご家庭の掃除用としてもお庭や車の内部、狭い場所のホコリやゴミ、水滴を吹き飛ばすことができて、使用用途が広がります。

ドレンコック エアータンク内のドレン抜きに。 取付ネジサイズ：R1/4(管用テーパーオネジ)

高い防音性能セル式スタート誰でも簡単に始動可能メンテナンス性を向上ノブを2本緩めるだけで取り外しが可能な大きく開く前面パネルを採用。自動エア抜き装置エンジン始動後、ガンのトリガーを引くとポンプ内・吸水ホース内のエアを自動で噴射。アルミメッキ鋼板の燃料タンク錆を防止。高出力エンジン搭載クラス最大の2.9kW。耐久性の高いグリセリン入り圧力計

高い防音性能セル式スタート誰でも簡単に始動可能メンテナンス性を向上ノブを2本緩めるだけで取り外しが可能な大きく開く前面パネルを採用。自動エア抜き装置エンジン始動後、ガンのトリガーを引くとポンプ内・吸水ホース内のエアを自動で噴射。アルミメッキ鋼板の燃料タンク錆を防止。高出力エンジン搭載クラス最大の2.9kW。耐久性の高いグリセリン入り圧力計

高い防音性能セル式スタート誰でも簡単に始動可能メンテナンス性を向上ノブを2本緩めるだけで取り外しが可能な大きく開く前面パネルを採用。自動エア抜き装置エンジン始動後、ガンのトリガーを引くとポンプ内・吸水ホース内のエアを自動で噴射。アルミメッキ鋼板の燃料タンク錆を防止。高出力エンジン搭載クラス最大の2.9kW。耐久性の高いグリセリン入り圧力計

ブレーキのエアー抜きは一人でする時代! リザーバータンクからフルードを加圧圧送 国産車の85%に使用可能 計量法対応

エンジン式、防音タイプ、自吸式、SUSワンタッチカプラ仕様、セルスタート、水道直結※要別販売品 高い防音性能、セルスタート、エンジンスローダウン、渇水停止機能 メンテナンス性を向上：ノブを2本緩めるだけで取り外しが可能な大きく開く前面パネルを採用。 自動エア抜き装置：エンジン始動後、ガンのトリガーを引くとボンプ内・吸水ホース内のエアを自動で噴射。 アルミメッキ鋼板の燃料タンク：錆を防止。 高出力エンジン搭載：クラス最大の 2.9kW。 耐久性の高いグリセリン入り圧力計

上抜き下抜き両方に対応。 透明シリンダーで排出状態が一目で分かる多機能タイプです。 廃油排出が楽なエア加圧式。 レベルゲージ付き大容量タンク(80リットル)で多量入庫にも安心です。

耐塩害、遠隔監視対応、インテリジェント通信

耐塩害、遠隔監視対応、RAF-22N(C)・42N(C)対応、E-con通信、本体リモコン不要

安定した圧力の保持 計量法対応 ブレーキフルード交換及びエアー抜きが出来ます。リザーバータンクからフルードを加圧圧送。ブレーキブリーダー(電動)、汎用アダプターのセットです。 ブレーキフルード量の低レベル自動停止機能付き。

浴槽へ殺菌液を注入するユニットです。電源ろ過ユニット(RAFシリーズ)に接続することで、塩素(殺菌液)を浴槽へ注入します。 信頼性が向上しました!-気液分離器を内蔵し、ポンプエアロックを防止します。 便利になりました!-液面計、ポンプエア抜きホースを内蔵。タンク薬液量の補充をお知らせするフロートスイッチ付き。

圧縮空気中に含まれる水分、油分を自動排出します。 フロート式で無駄なくドレン排出できます。 N.O.(ノーマルオープン)タイプで凍結対策に。

GC-3～GC-20共通セット部品です。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

ABS車対応。 1人で素早く作業完了。 ブレーキ液の連続圧送で作業時間を短縮。 低価格で高性能かつシンプルなコンパクト設計。 操作の容易なエア駆動式圧送タイプ。 タンク内のエア抜きはボタンを押すだけで完了します。 ワンタッチ取付けが可能な、押し当て式プレートゴムを採用。(Φ18～31mmアタッチメント)。 内圧式拡張ゴムにより優れた密着度(Φ32～45mm・Φ46～60mm・Φ61～76mm。 専用アタッチメントによりワンタッチ取付けが可能。(EA604FE-75～80)。 本体の保管に便利な防塵カバー付き。 息継ぎ無しの連続圧送。

直径約105mmのキャップを採用しています。本体内部のお手入れが容易にでき、衛生面でも安心です。屋外専用タンクです。使用時には背面のエア抜き栓を開けてご使用ください。水専用タンク

電磁式なので作動が確実で高信頼性。 高粘度のドレンも確実に排出。 コンプレッサの寿命を延ばすことはもちろん空圧工具、空圧機器の寿命をグンと伸ばします。

電磁式なので作動が確実で高信頼性。 高粘度のドレンも確実に排出。 コンプレッサの寿命を延ばすことはもちろん空圧工具、空圧機器の寿命をグンと伸ばします。

電磁式なので作動が確実で高信頼性。 高粘度のドレンも確実に排出。 コンプレッサの寿命を延ばすことはもちろん空圧工具、空圧機器の寿命をグンと伸ばします。

パッケージコンプレッサと併用して設置されますと、負荷変動の多い用途には余裕を持ってお使いになれます。 圧縮空気の空気だめ機能のほか、冷却効果もあり断続使用の圧力開閉器式、特にドライヤを利用される場合は 寿命を延ばす効果が有ります。 オプションとしてドレン抜きにドレンとラップを取り付けることが出来ます。 サブタンクを空気圧縮機との接続にはフレキシブルチューブを使用して下さい。

液体用空気抜弁で、配管中に溜る空気および密閉タンク中の 空気を自動的に排出し、流体の流れを円滑にします。

配管内のドレン抜きが簡単なねじ式の開閉コックです。

ラジエーターの給水とエア抜きが同時に行えます。 タンク中央部には、給水、止水が簡単に行えるコック機能が付いたT型ハンドル付。

薬液が入れやすくこぼれにくい大きな投入口で、薬液が天面にたまらない傾斜構造です。サクションバルブを閉じてタンクの液を遮断すると、液面計をメスシリンダーとして使用できます。吸い込み側配管の残液を抜く事ができるドレン付きです。薬液注入の機能を1台に凝縮。

ブレーキおよびクラッチエアー抜き作業を、クリーンでスマートに完了できる手助け機器です。 チェックバルブと廃油タンクが付いて、フルードの逆流を防止。ひとりでぺ※代表画像ですリング作業によりエアー抜きができます。 エアーブリーダーに、ワンタッチロックのブリーダージョイント付き。

ディーゼルエンジンの燃料ラインエアー抜き用、負圧吸引タンクです。 面倒なプライミングポンプの操作不要。 作業場では、圧縮エアーの接続でスピーディーに。出先では、ハンドポンプで動力不要。

IBCタンクから移送供給するときに、タンクのエア抜きができるキャップです。

スラッジ(堆積物)流入の多いドレンを排出するのに最適です。

ブレーキオイルブリーダーとブレーキオイルエキストラクターをセットにしました。圧縮空気の負圧を利用したエアー抜きセットです。 吸引するタンクは大容量の2L仕様。 エアーの微妙な調整が可能なコック付。 補充するブリーダータンクもセットされているので、確実にエアー抜きが行えます。

圧縮エアーを利用したプロ用簡易型エンジンオイル抜き取り工具です。エンジンオイル抜き取りの他 2輪車～4輪車のブレーキオイル抜き取りにもご利用頂けます。 ブレーキオイルのエアー抜き等の作業が行えます。(手動ポンプ作業) 大容量の9Lタンクなので、普通乗用車クラスなら毎回排出せずに連続した作業が行えます。 上抜きタイプなのでオイルパンの底まできれいに抜き取りが出来ます。 車輌をリフトアップさせる事無くエンジンオイルの交換が行えます。 エアー配管等無い場所でも手動ポンプで抜取り作業が行えます。

コンプレッサの電源OFFでドレンおよびエアをすべて排出しますので、コンプレッサ始動が軽負荷で行え、コンプレッサの長寿命化につながります。