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IBCタンクから移送供給するときに、タンクのエア抜きができるキャップです。

大きな廃液タンクです。ブレーキエア抜き作業の必需品。

タンク側にRc雌ネジ座を設けるだけで容易に取付られます。 構造が簡単でエレメントの洗浄再生が容易に出来ます。

ニップルを解放して1人でエア抜きOK!。逆流なしのチェックバルブ付き(ワンウェイバルブ)

屋内外に使用でき、特に屋外に最適 油の沸騰を防ぐ 外部からの塵などを防ぐ

誰でも簡単にラジエーター内のエアー抜きと保水作業を行えます。 取付は3つのアダプターを選びワンタッチで簡単。 離れた場所からエアー抜きと保水が確認できます。

キャップの取外しがワンタッチ式で、注油口のストレーナは30メッシュです。 キャップ紛失防止用に鎖を標準装備しています。 従来品と比べ、材質をSPCCのプレス品を採用、コンパクトで低価格、タンク上面の有効スペースを広げます。 エア江レマンとはPVFシート10μです。

液体用空気抜弁で、配管中に溜る空気および密閉タンク中の 空気を自動的に排出し、流体の流れを円滑にします。

配管内のドレン抜きが簡単なねじ式の開閉コックです。

ブレーキエア抜きの作業効率を上げる負圧吸引式。 ワンタッチオイルエアー抜きタンク

IBCコンテナでの自重落下ホースやサブタンクにご使用頂けます。エアベントには防虫網を内蔵、更にキャップ外側下方へ先端を持って来ることにより大気の埃を吸いにくく工夫されています。

ラジエーターの給水とエア抜きが同時に行えます。 タンク中央部には、給水、止水が簡単に行えるコック機能が付いたT型ハンドル付。

油圧関連の作業は一般的には特殊作業ですが、デイトナがラインナップする工具は、特殊な機材が無い一般の方から使用して頂ける便利品が多数。もちろん、プロも使用する御用達品!ケーブル関連は自分でメンテナンス方法を覚えれば、作業もできるようになるのでチャレンジしてください!

通常の圧縮空気を使用するので、一人で簡単にブレーキブリーディングやエア抜きが出来ます。 専用のブレーキオイルタンクのキャップが無くても、素早くきれいな作業が可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。 消音サイレンサー付き。 補充ボトルの底にマグネットが付いているので、ボディー部分のどこにでもセット可能です。

一人でブレーキフルードの交換時などにタンクに設置をしフルードの補給を行う為の専用のタンクです。 流量調節可能なストップバルブ付で補給量の調整や取外し時のフルードの漏れを防止できます。 締め込み式のステーでしっかりと固定可能です。またリザーブタンクからの転倒防止ロック付です。

注入時のエア抜きが簡単。 エアの噴き返しがあっても、タンクで吸収するので安心です。 充填と同時にエア抜きができるため、走行後の冷却水の補充の手間が省けます。 シリンダガスケットの噴き抜け点検ができます。 タンクが半透明のため、冷却水の減り具合がわかります。 パワートレーン修理後の水補充にも利用可能。

ブレーキおよびクラッチエアー抜き作業を、クリーンでスマートに完了できる手助け機器です。 チェックバルブと廃油タンクが付いて、フルードの逆流を防止。ひとりでぺ※代表画像ですリング作業によりエアー抜きができます。 エアーブリーダーに、ワンタッチロックのブリーダージョイント付き。

ラジエターのエアー抜き及びクーラントの補水が同時にできます。

コンプレッサの電源OFFでドレンおよびエアをすべて排出しますので、コンプレッサ始動が軽負荷で行え、コンプレッサの長寿命化につながります。

GC-3～GC-20共通セット部品です。

ブレーキオイルブリーダーとブレーキオイルエキストラクターをセットにしました。圧縮空気の負圧を利用したエアー抜きセットです。 吸引するタンクは大容量の2L仕様。 エアーの微妙な調整が可能なコック付。 補充するブリーダータンクもセットされているので、確実にエアー抜きが行えます。

密閉式のバルブ付タンクです。フタに空気抜きがあり、スムーズな排出を可能にします。

圧縮空気中に含まれる水分、油分を自動排出します。 フロート式で無駄なくドレン排出できます。 N.O.(ノーマルオープン)タイプで凍結対策に。

スラッジ(堆積物)流入の多いドレンを排出するのに最適です。

直径約105mmのキャップを採用しています。本体内部のお手入れが容易にでき、衛生面でも安心です。屋外専用タンクです。使用時には背面のエア抜き栓を開けてご使用ください。水専用タンク

ディーゼルエンジンの燃料ラインエアー抜き用、負圧吸引タンクです。 面倒なプライミングポンプの操作不要。 作業場では、圧縮エアーの接続でスピーディーに。出先では、ハンドポンプで動力不要。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

軽量・小型で持ち運びに便利。 エア抜きバルブ装備で連続使用が可能。 見やすいΦ75mm圧力計。 安定性が良く、作業しやすいタンク形状。 タンク・タンク蓋は防食性の高い樹脂性。 耐圧22.5MPaのゴム製高圧ホース採用。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

ABS車対応。 1人で素早く作業完了。 ブレーキ液の連続圧送で作業時間を短縮。 低価格で高性能かつシンプルなコンパクト設計。 操作の容易なエア駆動式圧送タイプ。 タンク内のエア抜きはボタンを押すだけで完了します。 ワンタッチ取付けが可能な、押し当て式プレートゴムを採用。(Φ18～31mmアタッチメント)。 内圧式拡張ゴムにより優れた密着度(Φ32～45mm・Φ46～60mm・Φ61～76mm。 専用アタッチメントによりワンタッチ取付けが可能。(EA604FE-75～80)。 本体の保管に便利な防塵カバー付き。 息継ぎ無しの連続圧送。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

灯油タンク等に設置します。 異物(錆、ゴミ等)を除去し、配管機器の破損を防止します。 エアー抜きビス付。

ブレーキエアー抜き時の定番アイテム。独自のシンプルなバルブ機構で簡単操作。 フルードタンクを180度回転させてフルードを注ぐ・止める商品です。

浴槽へ殺菌液を注入するユニットです。電源ろ過ユニット(RAFシリーズ)に接続することで、塩素(殺菌液)を浴槽へ注入します。 信頼性が向上しました!-気液分離器を内蔵し、ポンプエアロックを防止します。 便利になりました!-液面計、ポンプエア抜きホースを内蔵。タンク薬液量の補充をお知らせするフロートスイッチ付き。

充電ドライバーで高速送水し、手動で加圧。スピーディーにラクラク作業。エア抜きバルブ装備で連続使用が可能。満水後、手動で4.0Mpaまで加圧が可能。大容量タンクで、作業性バツグン。見やすいΦ75mm圧力計を標準装備。耐圧22.5Mpaの高性能高圧ホース採用。

安定した圧力の保持 計量法対応 ブレーキフルード交換及びエアー抜きが出来ます。リザーバータンクからフルードを加圧圧送。ブレーキブリーダー(電動)、汎用アダプターのセットです。 ブレーキフルード量の低レベル自動停止機能付き。

高い防音性能。セル式スタート。誰でも簡単に始動可能。メンテナンス性を向上。ノブを2本緩めるだけで取り外しが可能な大きく開く前面パネルを採用。自動エア抜き装置。エンジン始動後、ガンのトリガーを引くとポンプ内・吸水ホース内のエアを自動で噴射。アルミメッキ鋼板の燃料タンク。錆を防止。高出力エンジン搭載。クラス最大の2.9kW。耐久性の高いグリセリン入り圧力計

エンジン式、防音タイプ、自吸式、SUSワンタッチカプラ仕様、セルスタート、水道直結※要別販売品 高い防音性能、セルスタート、エンジンスローダウン、渇水停止機能 メンテナンス性を向上：ノブを2本緩めるだけで取り外しが可能な大きく開く前面パネルを採用。 自動エア抜き装置：エンジン始動後、ガンのトリガーを引くとボンプ内・吸水ホース内のエアを自動で噴射。 アルミメッキ鋼板の燃料タンク：錆を防止。 高出力エンジン搭載：クラス最大の 2.9kW。 耐久性の高いグリセリン入り圧力計

高い防音性能。セル式スタート。誰でも簡単に始動可能。メンテナンス性を向上。ノブを2本緩めるだけで取り外しが可能な大きく開く前面パネルを採用。自動エア抜き装置。エンジン始動後、ガンのトリガーを引くとポンプ内・吸水ホース内のエアを自動で噴射。アルミメッキ鋼板の燃料タンク。錆を防止。高出力エンジン搭載。クラス最大の2.9kW。耐久性の高いグリセリン入り圧力計

高い防音性能。セル式スタート。誰でも簡単に始動可能。メンテナンス性を向上。ノブを2本緩めるだけで取り外しが可能な大きく開く前面パネルを採用。自動エア抜き装置。エンジン始動後、ガンのトリガーを引くとポンプ内・吸水ホース内のエアを自動で噴射。アルミメッキ鋼板の燃料タンク。錆を防止。高出力エンジン搭載。クラス最大の2.9kW。耐久性の高いグリセリン入り圧力計