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弾力性のある強靭な天然ゴムを使用しているため、衝撃、磨耗等に充分な強味を発揮します。 溶接機の二次側に用いるケーブルです。 溶接機からの延長線に使用する導線用ケーブルと、溶接の手元で使用するホルダ用ケーブルとに分けることができます。 サイズ(スケア数)の適合するホルダ、ジョイント等と組み合わせてお使いください。

弾力性のある強靱な天然ゴムを使用しているため、衝撃・摩耗などに強く、特に耐電圧特性は非常に優れています。

シースに天然ゴムを使用しているので、柔軟性・耐寒性に優れています。 耐候性、耐燃性、耐油性に劣ります。 軟銅集合より線に絶縁テープを巻き、天然ゴムを被履した最もポピュラーなタイプ

超可とうより導体を採用し、シースに弾力性のある天然ゴムを使用しているため、可とう性に富み、且つ、絶縁体とシースを2重に被覆し安全性を高めています。 溶接機の二次側に用いるケーブルです。 溶接機からの延長線に使用する導線用ケーブルと、溶接の手元で使用するホルダ用ケーブルとに分けることができます。 サイズ(スケア数)の適合するホルダ、ジョイント等と組み合わせてお使いください。 WCTよりやや柔らかめです。主にホルダー用として用いられます。

堺電業の溶接用ケーブルには、寸法が電線の両面に1m～10mの繰り返しでW表示してありますので、非常に見やすく、切断後も両端に寸法表示が残ります。 売り切り用在庫、またユーザー様での切断に大変便利にご利用いただけます。

画期的!!疲れが少ない特殊ホルダー線 溶接作業時の疲労を軽減し、能率向上に役立つ!! 従来のキャプタイヤケーブルと比べラークコードは、数千本の極細(0.12mm)素線を何重にもよっているため非常に柔軟です。したがって寿命が長く切断の恐れがありません。また、溶接作業者の疲労を軽減します。 狭い場所でも作業性が良く能率向上に役立ちます。 ホルダーとケーブルジョイントがセットされているためすぐに使用できます。

絶縁体・シースに天然ゴムを使用しているので、柔軟性・耐寒性に優れています。 柔軟性をもたせた超可とう性の導体を採用しています。 耐候性、耐燃性、耐油性に劣ります。 導体を細い素線の3重構造(集合撚り×同心撚り×同心撚り)にて柔軟性を持たせ、これに天然ゴム絶縁と天然ゴムシースを2層に被履したものです。

このケーブルは、弾力性のある強靭な天然ゴムを使用している為衝撃・磨耗等に十分な強みを発揮し、特に耐電圧特性は非常に優れています。

堺電業の溶接用ケーブルには、寸法が電線の両面に1m～10mの繰り返しでW表示してありますので、非常に見やすく、切断後も両端に寸法表示が残ります。 売り切り用在庫、またユーザー様での切断に大変便利にご利用いただけます。

このケーブルは、弾力性のある強靭な天然ゴムを使用している為衝撃・磨耗等に十分な強みを発揮し、特に耐電圧特性は非常に優れています。

寸法が電線の両面に1m～10mの繰り返しでW表示してあります。

超可とう撚り導体を採用し、シースに弾力性がある天然ゴムを使用していますので、ホルダ用として最適です。 絶縁体とシースを2重被覆し、安全性を高めています。

堺電業の溶接用ケーブルには、寸法が電線の両面に1m～10mの繰り返しでW表示してありますので、非常に見やすく、切断後も両端に寸法表示が残ります売り切り用在庫、またユーザー様での切断に大変便利にご利用いただけます。

接続はピンタイプ。 握りやすいゴムクリップ。 肉厚で劣化しにくいゴム使用。 金属とゴム内径は内部で空回りしにくい六角状。 接続部のゴムの突起により、水分が内部に入りにくい。

弾力性のある強靱な天然ゴムを使用しているため、衝撃・摩擦などに強く、特に耐電圧特性に非常に優れています。 両端ジョイント付ですので、使用状況に応じた延長が可能です。

はるかに!やわらかさ200%(メーカーWCT比)。バツグンの柔らかさをご提供します。耐熱性/耐久性に優れた高柔軟架橋PEを採用しました。耐油性/耐候性/摩耗性/難燃性/耐スパッタ性にも優れています。許容電流が大きくとれるのでサイズダウンが可能です。サイズダウン・軽量化により作業の負担を軽減します。

最大出力が空気式グラインダ以上で重研削作業に適しています。 負荷をかけても回転数の低下が少ない為、軽い押付力で重研削が可能です。 電気式、空気式のグラインダと比較して同程度の使い易い大きさ、形状です。 安全機能のソフトスタートで急激な反動を抑制、また瞬時ストップで惰性回転による事故を抑制。

最大出力が空気式グラインダ以上で重研削作業に適しています。 負荷をかけても回転数の低下が少ない為、軽い押付力で重研削が可能です。 電気式、空気式のグラインダと比較して同程度の使い易い大きさ、形状です。 安全機能のソフトスタートで急激な反動を抑制、また瞬時ストップで惰性回転による事故を抑制。