「サビ取りディスク」の検索結果

溶接面の研削・仕上げ・サビ落とし、鉄・青銅・アルミ鋳物などのバリ取り・仕上げ・サビ落とし、ブロック・レンガなどの切断などDIYに最適なディスクグラインダーに電源のある場所から作業場所が離れている時に便利で作業範囲の拡大ができる延長コードをプラスした特別セット品です。細身のボディで手にやさしく疲れにくいソフトグリップ付です。作業性のよい高さを抑えたギアケースを採用しています。

ガンコなサビもお任せください。極太のユニロン繊維に砥粒をコーティングしました。厚い塗膜面等を研磨しても目詰まりしません。被研磨物を削ることなく表面だけを研磨し、ガンコなサビを除去します。

ペンキ・サビ取り用(荒目) ペンキ・サビ・被膜取り、ケレン用に。砥粒：シリコンカーバイト #80相当 100mm電動ディスクグラインダー用

サビ・汚れ用(中目) 金属の汚れ・サビ・被膜取りに。砥粒：酸化アルミナ #180相当 材質：ナイロン不織布 100mm電動ディスクグラインダー用

軸が短く安定した作業が可能です。 ドリル、インパクトドライバー、フレキシブルシャフトで作業可能です。 サビ・塗装はがしにおいては従来の商品より1.5倍速く作業出来ます。

重研削用のディスクです。ポータブルサンダー・グラインダーに装着して、バリ取り・サビ落としに使用します。中抜きタイプは中央に砥材がないため、ディスクグラインダーに取付けの際、金具をゆるみなく締めることができます。

重研削用のディスクです。ポータブルサンダー・グラインダーに装着して、バリ取り・サビ落としに使用します。

一般研削用のディスクです。ポータブルサンダー・グラインダーに装着して、バリ取り・サビ落としに使用します。

コストパフォーマンスに優れた金属用のディスクペーパー バリ取り、サビ落とし、スパッタ取り、鉄の研削・研磨

使いやすいサイズにカット済みです。ナイロン繊維全面に砥材を塗布しており、繊維がなくなるまで使用できるので寿命が非常に長く、切れ味も変わりません。水、油と併用もできます。網目構造のため、サンドペーパーのように目づまりもありません。適度な柔軟性があるため折り曲げて使用でき、使い勝手が良く手研磨に最適です。

研磨布の植え方が通常とは異なり特殊加工しているため、自生作用が大きく研削力が持続し、目づまり・研磨焼けが少ないです。騒音少なく快適に使用できます。ワンタッチ(ねじ式)で取り付け可能です。(ディスクグラインダーのみ)

ナイロン地の不織布に砥粒を塗布し、強固に固めたディスク型ブラシです。 金属の黒皮取り、アルミ・樹脂のサビ取り、コゲ取り、表面仕上に最適です。 下地を削らずに頑固な黒皮・錆・塗膜・汚れなどを除去できます。 ワイヤーブラシのようにワイヤーが飛散する事がない為、安全に作業を行う事が出来ます。

ベルトディスクサンダー用交換部品です。表面仕上げ、塗装はがし、サビ取り等にご使用頂けます。

芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。

ステンレス(SUS430)ドラムを採用し、サビにくく、モルタルなどの付着が少なくなりました。一人でトラックに積み降ろしが出来る補助車輪付です。一輪車取り可能です。

ワーク材への加圧を変えるだけで、ビード除去から、黒皮取り・サビ取り、目消し作業まで1枚で対応できます。新技術「ヴォルテックス」テクノロジーより、摩耗しにくく、切れの落ちにくい砥粒を特殊な不織布に塗布したディスクです。砥粒の摩耗が少ないので、並外れた耐久性を発揮します。目づまりしづらく、「焼け」の発生を抑えます。

羽根は72枚でも高研削力を実現。GPトップαは、羽根枚数を8枚減らし、コストを下げる一方、従来のGPトップより能力の低下(研削力の低下)を防ぐため、羽根長さを3mm長くし、自動機によるブロック植えをする事で目詰まりを抑え研削力を向上させました。コストダウンを実現したエコノミータイプ。GPトップとほぼ同等の性能を持つ。生産工程の効率化(自動機による)研削、研磨面が従来品より性能アップ。耐久性20%アップ。(メーカー比)ブロック成型羽根で研磨力大幅アップ。騒音少なく快適に使用できます。

羽根は72枚でも高研削力を実現。GPトップαは、羽根枚数を8枚減らし、コストを下げる一方、従来のGPトップより能力の低下(研削力の低下)を防ぐため、羽根長さを3mm長くし、自動機によるブロック植えをする事で目詰まりを抑え研削力を向上させました。騒音少なく快適に使用できます。

GPトップとほぼ同等の性能を持ち生産工程の効率化によりさらにコストダウンを実現した超エコノミータイプ。

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は耐油性のALTHウレタン車輪です。

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は高弾性のALEVゴム車輪です。

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は低始動抵抗のALBSウレタン車輪です。 ストッパーはキャスタの進行方向前方に設置されています。

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は低始動抵抗のALBSウレタン車輪です。

芯金はサビ等の腐食に強いアルミダイカスト製です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在と固定は同じ取付ピッチです。 車輪は高弾性のALEVゴム車輪です。