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「フェアレディz34」の検索結果
《DTE Systems/DTEシステムズ》PedalBoxPro (ペダルボックスプロ) イモビライザー機能付スロットル コントローラーPedalboxPro￥49,980税込￥54,978
1セット
8日以内出荷
カプラーオンで、簡単取付のアクセルチューニング! 最新の"Multi Protocol Technology"を採用し、世界初、最先端プロトコル"SENT(シングル エッジ ニブル トランスミッション)"にも対応可能! 最新の"Microcontroller DSP"の搭載で、電子制御シグナルの高精度・高速処理を実現! "3つの基本プログラム モード"と各モード別に"7段階の微調整機能"+純正モードを装備し、計22種類のレスポンス設定が可能! "PerfecTune(パーフェクチューン)"学習機能搭載で、車輌別にパーフェクトなチューニングを実現! 過飾を排した新型"コントロール ユニット(LEDバックライト付き)"を採用し、視認性・操作性・デザイン性を大幅にアップ! イージー アクセス機能搭載で、設定はメモリーします! 「ECOモード」追加で低燃費走行にも対応! 「イモビライザー機能」搭載で、セキュリティ機能アップ! リモコンは最大4台まで登録可能 Bluetooth搭載でアプリからもコントロールが可能です セット内容 ・コントロール ユニット(ケーブル ハーネス付 1pタイプ) x 1セット ・リモコン x 1個 ・コントロール ユニット ホルダー x 1個 ・ホルダー固定用テープ(おまけ) x 2枚 ・取扱説明書 x 63部 適合詳細はお問い合わせください
用途Newイモビライザー機能搭載、登録されたリモコン、スマートフォンでのみ、解除可能です。 「イモビライザー機能」ON状態ではアクセル操作が不能になるので、車両盗難防止になります。
日産車純正サウンドアップ用コード(20P)カナテクス￥8,775税込￥9,653
1個
9日以内出荷
純正スピーカー配線を加工することなく、信号の入出力が出来る配線コードです。後付けのパワーアンプ、チューンアップウーファー、プロセッサーの増設に最適です。
主な適合車輌型式(トヨタ)GR86[R3/11～現在](ZN8)主な適合車輌型式(三菱)eKカスタム[H25/6～H31/3](B11W)、eKクロス[H31/3～現在](B33W、B34W、B35W、B36W、B37W、B38W)、eKクロススペース[R2/3～現在](B34A、B35A、B37A、B38A)、eKスペース[R2/3～現在](B34A、B35A、B37A、B38A)、[H26/2～R2/3](B11A)、eKスペースカスカム[H26/2～R2/3](B11A)、eKワゴン[H31/3～現在](B33W、B34W、B35W、B36W、B37W、B38W)、[H25/6～H31/3](B11W)、デリカ D:3[H23/10～H28/1](BM20)、デリカ[H23/10～H28/1](BVM20)、デリカバン[H23/10～H28/1](BVM20)主な適合車輌型式(日産)AD[H18/12～H27/4](VAY12，VJY12，VY12，VZNY12)、ADエキスパート[H18/12～H27/4](VAY12，VJY12，VY12，VZNY12)、NV200バネット[H28/1～現在](M20，VM20，VNM20)、[H21/5～H28/1](M20，VM20)、NV350キャラバン[R3/10～R4/4](CS4E26，CS8E26，CW4E26，CW8E26，VR2E26，VW2E26，VW6E26)、[H29/7～R3/10](CS4E26，CW4E26，CW8E26，KS2E26，KS4E26，VR2E26，VW2E26，VW6E26)、[H28/7～H29/7](CS4E26，CW4E26，CW8E26，KS2E26，KS4E26，VR2E26，VW2E26，VW6E26)、[H24/6～H28/7](CS4E26，CW4E26，CW8E26，KS2E26，KS4E26，VR2E26，VW2E26，VW6E26)、ウィングロード[H17/11～H30/3](JY12，NY12，Y12)、エクストレイル[H25/12～R4/7](NT32，T32)、[H27/5～R4/7(ハイブリッド)](HT32，HNT32)、[H19/8～H25/12](NT31，T31，TNT31)、[H20/9～H27/5(ディーゼル車)](DNT31)、エルグランド[H22/8～現在](PE52，TE52，PNE52，TNE52)、キックス[R2/6～R4/7](P15)、キャラバン[R4/4～現在](CN4E26，CS4E26，CN8E26，CS8E26，KS2E26，KS4E26，KS6E26，KS8E26，VN2E26，VN6E26，VR2E26)、[R3/10～R4/4](KS2E26，KS4E26，KS6E26，KS8E26)、キューブ[H20/11～R2/3](NZ12，Z12)、[H17/5～H20/11](BGZ11， BNZ11，BZ11，YGNZ11，YGZ11， YZ11)、キューブ キュービック[H17/5～H20/11](BGZ11， BNZ11，BZ11，YGNZ11，YGZ11， YZ11)、ジューク[H22/6～R2/6](F15，NF15，YF15)、シルフィ[H24/12～R3/10](TB17)、セレナ[R1/8～現在](GC27，GFC27，GFNC27，GNC27，HC27，HFC27)、[H28/8～R1/8](C27，GC27，GFC27，GFN27，GNC27，HC27，HFC27)、[H27/7～H28/8](C26，FNC26，FPC26，FNPC26，HC26，HFC26，NC26)、[H22/11～H27/7](C26，FC26，FNC26，HC26，HFC26，NC26)、[H17/5～H22/11](C25，CC25，CNC25，NC25)、ティーダ[H16/9～H24/8](C11，JC11，NC11)、ティーダ ラティオ[H16/10～H24/10](SC11，SJC11，SNC11)、デイズ[H31/3～現在](B43W、B44W、B45W、B46W、B47W、B48W)、[H25/6～H31/3](B21W)、デイズハイウェイスター[H31/3～現在](B43W、B44W、B45W、B46W、B47W、B48W)、[H25/6～H31/3](B21W)、デイズルークス[H26/2～R2/2](B21A)、デュアリス[H22/8～H26/3](KJ10，KNJ10)、[H19/5～H22/8](J10，KJ10，KNJ10，NJ10)、ノート[R2/12～現在](E13，SNE13)、[H28/11～R2/12](E12，NE12，HE12)、[H24/9～H28/11](E12，NE12)、[H17/1～H24/9](E11，NE11，ZE11)、ノートオーラ[R3/8～現在](FE13，FSNE13)、フェアレディZ[H20/12～R3/9](HZ34，Z34)、ブルーバードシルフィ[H17/12～H24/12](G11，KG11，NG11)、プレサージュ[H18/5～H21/8](PU31，TNU31，TU31)、マーチ[H22/7～現在](K13，NK13)、[H19/6～H22/7](AK12，BNK12，YK12)、ラティオ[H24/10～H28/12](N17)、ラフェスタ[H16/12～H24/12](B30，NB30)、リーフ[H29/10～現在](ZE1)、[H24/11～H29/10](AZEO)、[H22/12～H24/11](ZEO)、ルークス[R2/3～現在](B44A、B45A、B47A、B48A)、ルークスハイウェイスター[R2/3～現在](B44A、B45A、B47A、B48A)主な適合車輌型式(スズキ)ランディ[H28/12～R4/8](SC27，SGC27，SGNC27)主な適合車輌型式(スバル)BRZ[R3/7～現在](ZD8)、SUBARU XV[H29/5～現在](GT3，GT7，GTE)、WRX S4[R3/12～現在](VBH)、[H26/8～R3/3](VAG)、WRX STI[H26/8～R2/4](VAB)、インプレッサ[H19/6～H20/10](GH2，GH3，GH7，GH8)、インプレッサ G4[H28/10～現在](GK2，GK3，GK6，GK7)、[H23/12～H28/10](GJ2，GJ3，GJ6，GJ7)、インプレッサ XV[H24/10～H29/4](GP7)、インプレッサ XV[H25/6～H27/10(ハイブリッド)](GPE)、インプレッサ スポーツ[H28/10～現在](GT2，GT3，GT6，GT7)、[H23/12～H28/10](GP2，GP3，GP6，GP7)、インプレッサ スポーツ[H27/7～H28/10(ハイブリッド)](GPE)、フォレスター[R2/10～現在](SK5、SKE)、[H30/7～R2/10](SK9、SKE)、[H24/11～H30/7](SJ5，SJG)、[H21/1～H24/11](SH5，SH9，SHJ)、[H19/12～H21/1](SH5)、レヴォーグ[H26/6～R2/10](VMG，VM4)、レガシィ B4[H26/10～R2/8](BN9)、[H24/5～H26/10](BM9，BMG，BMM)、[H21/5～H24/5](BM9)、レガシィ アウトバック[H26/10～R3/12](BS9)、[H24/5～H26/10](BRF，BRM)、[H21/5～H24/5](BR9，BRF)、レガシィ ツーリングワゴン[H24/5～H26/10](BR9，BRG，BRM)、[H21/5～H24/5](BR9)構成部品スピーカー信号入出力コード(20P)適合メーカースズキ/スバル/トヨタ/日産/三菱
国産車用ブレーキパッドBOSCH(ボッシュ)(165件のレビュー)￥2,998～税込￥3,298～
1セット(4枚)
当日出荷から6日以内出荷
高い制動力と静粛性を備え、高次元でのトータルバランスを実現!
安全・快適性を追求したブレーキフィーリング!
ステンレスメッシュ・ブレーキホース1台分セット(ホースエンド/ステンレス製)SWAGE-LINE(4件のレビュー)￥37,980税込￥41,778
1セット
3日以内出荷から4日以内出荷
スウェッジラインは、ホースの組付けを純正品と同じく永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上。カシメ部をスリーブでカバーする独自のスカート&ダンパー構造によって高い耐久性を実現しています。ホースエンドは、共に耐蝕に優れたステンレス製とスチール製(クロメイト仕上)の2タイプをご用意。またホースエンドを回転可能なフィッティング形状にすることで取付け作業時に起こるネジレを取り除きやすい仕様としています。ホースには、デュポン社製テフロンホースインナーにステンレスメッシュアウター・特注PVCコーティングを加えたものを採用。ホース膨張が抑えられるため、ブレーキを踏んだ時のタッチが確かなものになり、より正確なブレーキコントロールを実現します。
【JIS規格クリア(D2601)の高い安全性】
ISO3996規格を元に作成された日本工業規格JISD2601「自動車部品-非鉱油系液圧ブレーキホースアッセンブリ」規定をクリア。引張・破裂・耐圧試験、そして特に厳しいとされるホースと取付け部(カシメ部)の耐久性を評価するホイップ試験もクリアしています。高い安全性を確保した保安基準適合のブレーキホースです。
用途1台分のセットになります。ステンレス製ホースエンド。スチール製は別品番。
ステンレスメッシュ・ブレーキホース1台分セット(ホースエンド/スチール製)SWAGE-LINE(2件のレビュー)￥28,980税込￥31,878
1セット
3日以内出荷から4日以内出荷
スウェッジラインは、ホースの組付けを純正品と同じく永久結合「カシメ方式」とすることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上。カシメ部をスリーブでカバーする独自のスカート&ダンパー構造によって高い耐久性を実現しています。ホースエンドは、共に耐蝕に優れたステンレス製とスチール製(クロメイト仕上)の2タイプをご用意。またホースエンドを回転可能なフィッティング形状にすることで取付け作業時に起こるネジレを取り除きやすい仕様としています。ホースには、デュポン社製テフロンホースインナーにステンレスメッシュアウター・特注PVCコーティングを加えたものを採用。ホース膨張が抑えられるため、ブレーキを踏んだ時のタッチが確かなものになり、より正確なブレーキコントロールを実現します。
【JIS規格クリア(D2601)の高い安全性】
ISO3996規格を元に作成された日本工業規格JISD2601「自動車部品-非鉱油系液圧ブレーキホースアッセンブリ」規定をクリア。引張・破裂・耐圧試験、そして特に厳しいとされるホースと取付け部(カシメ部)の耐久性を評価するホイップ試験もクリアしています。高い安全性を確保した保安基準適合のブレーキホースです。
用途1台分のセットになります。スチール製ホースエンド。ステンレス製は別品番。
【インジェクター洗浄サービス】車種別レベリングインジェクターアイ・アール・エス(8件のレビュー)￥39,900税込￥43,890
1セット(6本)
3日以内出荷
レベリングインジェクターとはレベリングインジェクターは、エンジンのバランス採りがおこなわれるように、インジェクターのバランス採りという発想でご提案差し上げているサービスになります。このレベリングインジェクターは、同型のインジェクター性能を多数測定を行い、性能の揃ったインジェクターの組み合わせを抽出しお届けいたします。組み合わせ作業は・オープンフロー(全開)流量・ハーフフロー(開弁率50%)流量・無効噴射期間。通常より大幅に抑えられた組み合わせを抽出していますので、エンジン本来の性能を最大限に引き出すことはもちろん、エンジン保護の観点からも非常に効果的な選択と言えます。インジェクター洗浄+性能レポート付。コアの回収は不要です。保証期間は、24ヶ月または走行距離40000km。
ディスクパッドMKカシヤマ(521件のレビュー)￥4,490～税込￥4,939～特価
1セット(4枚)
当日出荷から6日以内出荷
多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。
