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従来のクランプと違い、ラチェットなど専用的工具は不要。プラスドライバー1本で組立てが出来ます。Φ19.1～Φ48.6まで対応可能。Φ22.2はΦ25.4クランプと兼用。Φ28.6はΦ31.8クランプと兼用。Φ34はΦ38.1と兼用。Φ42.7はΦ48.6クランプと兼用。

接合部分が回転する首振タイプと直角に固定する。 固定タイプを選べます。 ドライバー1本で簡単に組立てできます。 異なったパイプを自由に組み合わせて使えます。

安定性、耐錆性、耐久性に優れたクランプです。 直交(固定)と自在タイプがありますので用途に合わせてお使いいただけます。 (社)仮設工業会認定品。

Φ33mmパイプを角度を自由に固定できます。

単管と単管をつなぐためのクランプです。Φ48.6専用、HC型

支柱と単管をつなぐためのクランプです。 仮設工業会認定品

パイプをジョイントするクランプにブッシュやインサートを組み合わせることで、パイプ径の変更や丸パイプと角パイプの交換を可能にします。同シリーズの製品同士で幅広い互換性があるため、拡張性に優れています。堅牢・高耐荷重・高精度。硬質ガラス入りポリアミド(PA)が従来の樹脂ジョイントのような誤差を解消し、高精度にジョイントできます。また堅牢で、高い荷重にも耐えられます。驚きの軽さ。樹脂製のため、非常に軽量です。アルミ合金製や鋼製のパイプジョイントに比べて、移動や組み換えも容易に行えます。耐水性・耐食性。ポリアミド製の本体に加え、ステンレス鋼製ボルトを使用しているため、耐水性、耐食性に優れています。

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5～12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高：28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。

インパクトレンチの衝撃にも耐える、独自のナット抜け防止構造。飛来落下事故を確実に防ぎます。 強度を維持し軽量化を実現。持ち運びが楽で作業性が向上します。 ツメ部が変形しにくいよう、裏側をリブ構造とし、しかも断面は本体・フタともにU形にし強化。ハードな使用状況でも耐える強さです。

支柱と単管をつなぐためのクランプです。 仮設工業会認定品

特殊鋼の使用により軽量化したライトクランプです

ユニバーサルジョイントとボルト・ナットが一緒になったお得なセットです。

パイプに傷を付けることなく、摺動や仮り止めが簡単に。 仮り押さえ用ネジ(樹脂)機能を付加しました。