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「角棒ゴム」の検索結果
鋼鉄製平台車TRUSCO￥57,980～税込￥63,778～
1台
翌々日出荷
オール溶接構造のため強度が高く機能的に設計しています。付属フック引棒を利用すれば、空荷状態での台車の取り回しが容易です。キャスターの4角前後コーナーにはクッションゴムがあり安全です。
車輪径(Φmm)100材質(車輪)ゴムブレーキ有無なしキャスター自在キャスター4個均等荷重(kg)300材質(車輪・金具)スチール特性フック引棒付材質(荷台)スチール(メラミン焼付塗装)前輪タイプ自在後輪タイプ自在
ウレタン丸棒ノーブランド￥649～税込￥714～
1本
当日出荷から3日以内出荷
経済性、耐熱性、耐水性、耐油性、耐酸性、耐アルカリ性、耐候性、耐老化性
用途ゴム板、丸棒、角棒、パイプ、パッキング、スキッドライナー、ソリッドタイヤ、ローラ、アンビル、プーリー硬度90
木登り器 大型与作(11穴タイプ) 超ロングワイヤー付和コーポレーション(2件のレビュー)￥67,980税込￥74,778
1台
3日以内出荷
木登り作業の決定板!
両手で作業ができます。枝打ち作業の能率アップ!
高所でも安全・安心です。
与作に乗ったまま、木の周りを回れます。
手軽に運べて、簡単にご使用できます。
足掛け部、腰掛部のどちらかに体重をかけると、しっかりストッパーが固定されます。
木の下で座っての作業、立っての作業、どちらでも可能。
小型チェーンソー等も木の上でお使い頂けます。
使用方法1・事前に腰掛部と足掛け部をつなぐロープを脚の長さに合わせて調整しておきます。2・腰掛部に当初より付いている、肩バンドを必ず襷状にかけてください。3・腰掛部、足掛け部共に木の太さに合わせてピンを角パイプの穴に差し込みます。4・ピンに付いている固定ゴムを、角パイプの下に出ているピンの先に引っ掛けて固定します。5・つま先を足掛け部の足掛け棒の下に引っ掛けるようにして、足を乗せます。6・命綱も付属で付いております。7・腰掛部に座り、足に力を入れて足掛け部を引き上げます。8・屈伸運動の要領で腰掛部を引き上げながら立ち上がります。9・立ち上がった後、腰掛部に座り、足掛け部を引き上げます。屈伸運動の繰り返しで上って行きます。下る際は、逆屈伸運動の要領で下って行きます。質量(kg)4.5(上)、4.2(下)径(Φmm)300～480(木の使用径)長さ(cm)110(ワイヤー)、45(ツノ)穴数11(ツノ)※ツノ穴の個数の違いで、小さい木径から大きい木径のサイズ調整が細かく行えます。RoHS指令(10物質対応)対応
木登り器 標準与作DX(5穴タイプ) ロングワイヤー付和コーポレーション(1件のレビュー)￥59,980税込￥65,978
1台
3日以内出荷
木登り作業の決定板!
両手で作業ができます。枝打ち作業の能率アップ!
高所でも安全・安心です。
与作に乗ったまま、木の周りを回れます。
手軽に運べて、簡単にご使用できます。
足掛け部、腰掛部のどちらかに体重をかけると、しっかりストッパーが固定されます。
木の下で座っての作業、立っての作業、どちらでも可能。
小型チェーンソー等も木の上でお使い頂けます。
寸法(縦×横)(mm)590×400(上)、380×290(下)質量(kg)3.8(上)、3.76(下) ロングワイヤー1本：0.68kg×2本使用方法1・事前に腰掛部と足掛け部をつなぐロープを脚の長さに合わせて調整しておきます。2・腰掛部に当初より付いている、肩バンドを必ず襷状にかけてください。3・腰掛部、足掛け部共に木の太さに合わせてピンを角パイプの穴に差し込みます。4・ピンに付いている固定ゴムを、角パイプの下に出ているピンの先に引っ掛けて固定します。5・つま先を足掛け部の足掛け棒の下に引っ掛けるようにして、足を乗せます。6・命綱も付属で付いております。7・腰掛部に座り、足に力を入れて足掛け部を引き上げます。8・屈伸運動の要領で腰掛部を引き上げながら立ち上がります。9・立ち上がった後、腰掛部に座り、足掛け部を引き上げます。屈伸運動の繰り返しで上って行きます。下る際は、逆屈伸運動の要領で下って行きます。径(Φmm)200～330(木の使用径)長さ(cm)78(ワイヤー)、29.5(ツノ)穴数5(ツノ)RoHS指令(10物質対応)対応
木登り器 標準与作DX(5穴タイプ) 標準ワイヤー付和コーポレーション(1件のレビュー)￥59,980税込￥65,978
1台
3日以内出荷
木登り作業の決定板!
両手で作業ができます。枝打ち作業の能率アップ!
高所でも安全・安心です。
与作に乗ったまま、木の周りを回れます。
手軽に運べて、簡単にご使用できます。
足掛け部、腰掛部のどちらかに体重をかけると、しっかりストッパーが固定されます。
木の下で座っての作業、立っての作業、どちらでも可能。
小型チェーンソー等も木の上でお使い頂けます。
使用方法1・事前に腰掛部と足掛け部をつなぐロープを脚の長さに合わせて調整しておきます。2・腰掛部に当初より付いている、肩バンドを必ず襷状にかけてください。3・腰掛部、足掛け部共に木の太さに合わせてピンを角パイプの穴に差し込みます。4・ピンに付いている固定ゴムを、角パイプの下に出ているピンの先に引っ掛けて固定します。5・つま先を足掛け部の足掛け棒の下に引っ掛けるようにして、足を乗せます。6・命綱も付属で付いております。7・腰掛部に座り、足に力を入れて足掛け部を引き上げます。8・屈伸運動の要領で腰掛部を引き上げながら立ち上がります。9・立ち上がった後、腰掛部に座り、足掛け部を引き上げます。屈伸運動の繰り返しで上って行きます。下る際は、逆屈伸運動の要領で下って行きます。質量(kg)3.2(上)、3.0(下)、標準ワイヤー1本：0.5kg×2本径(Φmm)120～250(木の使用径)長さ(cm)61(ワイヤー)、29.5(ツノ)穴数5(ツノ)寸法(縦×横)(mm)570×400(上)、380×290(下)RoHS指令(10物質対応)対応
スタビライザーリンクGMB(149件のレビュー)￥1,490～税込￥1,639～
1個
当日出荷から101日以内出荷
独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。
そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。
左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。
スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。
最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。
長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。
ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。
スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。
ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。
ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。
グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。
ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。
ウレタン丸棒オーツケミカル(20件のレビュー)￥349～税込￥384～
1本
当日出荷から6日以内出荷
経済性、耐熱性、耐水性、耐油性、耐酸性、耐アルカリ性、耐候性、耐老化性
用途ゴム板、丸棒、角棒、パイプ、パッキング、スキッドライナー、ソリッドタイヤ、ローラ、アンビル、プーリー材質ウレタン 硬度90タイプ丸棒種類注型(加工タイプ)耐熱(使用限界)温度(℃)-10～90破断伸度(%)450材料エーテル系比重1.13引張強度(MPa[kgf/cm2])29.4[300]硬度(JIS A)90圧縮永久歪(%)36引裂強度(KN[kgf/cm])69[70]100%モジュラス(MPa[kgf/cm2])8.0[82]300%モジュラス(MPa[kgf/cm2])16.2[165]反撥弾性(%)43脆化点(℃)-20
ウレタンシートオーツケミカル(28件のレビュー)￥269～税込￥296～
1枚
当日出荷から3日以内出荷
経済性、耐熱性、耐水性、耐油性、耐酸性、耐アルカリ性、耐候性、耐老化性
用途ゴム板、丸棒、角棒、パイプ、パッキング、スキッドライナー、ソリッドタイヤ、ローラ、アンビル、プーリー材質ウレタン 硬度90タイプ切板種類注型(加工タイプ)耐熱(使用限界)温度(℃)-10～90破断伸度(%)450材料エーテル系比重1.13引張強度(MPa[kgf/cm2])29.4[300]硬度(JIS A)90圧縮永久歪(%)36引裂強度(KN[kgf/cm])69[70]100%モジュラス(MPa[kgf/cm2])8.0[82]300%モジュラス(MPa[kgf/cm2])16.2[165]反撥弾性(%)43脆化点(℃)-20RoHS指令(10物質対応)対応
スタビライザーリンクGMB￥2,798～税込￥3,078～
1本
翌々日出荷から5日以内出荷
独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。
そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。
左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。
スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。
最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。
長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。
ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。
スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。
連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。
ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。
ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。
グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。
ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。
スタビライザーリンクGMB￥2,390～税込￥2,629～
1セットほか
翌々日出荷から5日以内出荷
独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。
そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。
左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。
スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。
最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。
長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。
ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。
スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。
連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。
ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。
ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。
グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。
ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。
用途自動車用スタビリンク
