「超重量用キャスター」の検索結果

<ブランク>超感度&ハイレスポンス、そして繊細な操作感を併せ持つ、先径0.9mm高弾性ソリッドティップ搭載。ベリーからバットにかけては高強度高弾性カーボン・トレカT1100Gを活用し、軽量・シャープかつ強靭に。また、細身に巻き上げることで、高負荷時には全体が曲がり込み優れた追従性を発揮。巻き上げ時の身体的負担やバラシを軽減。バットからグリップエンドにかけては最軽量4軸組布・スーパーライトクワトロクロスで補強。重量増を最小限に剛性を高め、さらなるリフトポテンシャルを追求。ブランクスの持つ感度を最大限生かすため、ワインディングチェック部の飾り巻きを排除。バットロゴ部以外すべて無塗装アンサンドフィニッシュ。 <ガイドシステム>ラインに角度が付きやすいトップガイドには、リング断面形状になだらかさからラインに急激な角度が付きにくく、ライトラインの摩擦軽減に優れるチタンフレームSiCリングガイド採用。ティップ～バットには、同サイズのSiCリングガイドと比較してリングの薄さゆえに内径が広く、リング表面の特性上ラインの滑りが向上したチタンフレームトルザイトリングガイドを採用。ラインの放出性を犠牲にすることなく従来よりも1クラスガイドサイズをダウンし、より軽量・シャープに。さらに、各ガイドスレッドの巻き量・コーティング量は極力抑え、超軽量・超高感度に徹底してこだわったセッティング。また、「視覚でもアタリを感知したい」というアングラーの声に応え、トップガイド、#1ガイド、#2ガイドのガイドスレッドを視認性の高い蛍光ピンクに塗装。 <ジョイント>スムーズなベンドカーブと軽量化にこだわり、必要最小限の長さに設定したプットオーバージョイントを採用。 <グリップデザイン>クワトロクロスカーボンスリーブのみの超軽量フォアグリップ。ロッドを水平に構える時間が長いバーチカルボートアジングの特性を考慮し、ふわっとグリップを持った際にロッドが自然と水平付近の角度になりやすいストレートフォルムのセンターグリップが望ましい。そこで、クワトロクロスカーボンスリーブと小型EVAを組み合わせた超軽量&超高感度の新形態ストレートセンターグリップを採用。EVAエンドグリップは、エンドの重量物が原因で起こるリグ操作時のブレを排除するため、最小限・最軽量にデザイン。グリップエンドには、超軽量タイプのスペリオルオリジナルエンドプレートを装着。 <メイド・イン・ジャパン(Made in Japan)>本製品は日本製です。 <「全国釣竿公正協議会」認定商品>公正取引委員会及び消費者庁長官の認定を受けた「釣竿の表示に関する構成競争規約」の規定に基づき「全国釣竿公正取引協議会」がその内容及び条件に適合していると認定した証「釣竿公正マーク」をプリント。*画像はイメージです。

アルミ形材とスチールの組み合わせによりアルミ特有の質感とスチールによる高剛性を両立させ機能美を追求。ディスプレイスタンド初のガルウィング式メンテナンスカバーを採用。背面に回らず左右両側からの配線処理が可能。大量コードの簡単に収納できます。移動時に楽な水平ハンドルを標準装備。電源等の余長コードを一時的に巻き付けることも可能です。超低床ベース形状はそのままに直径100mmキャスターを採用。ディスプレイ対応～100インチ積載重量90kgへの対応を実現しました。

特許取得製品です。フレコンキーパーに設置することで、超重量の荷物の移動を楽に行うことができます。設置方法も、フレコンキーパーのジョイントを留めて本製品にフレコンキーパーを設置するという、たった2つの作業だけなのでとても簡単です。キャスターが5つ付いているので、台車が変形する恐れもなく、劣化がすぐには進みません。さらに、亜鉛メッキ加工も施されているので、錆びることもなく、長期間使用することができます。サイズ感もコンパクトなので、収納場所に困らず管理もしやすいです。

超重荷重向けのキャスターです。旋回部にテーパーベアリングを搭載しているため、スラスト方向の荷重に耐久性があります。超重量AGVに最適です。

超重荷重向けのキャスターです。旋回部にテーパーベアリングを搭載しているため、スラスト方向の荷重に耐久性があります。超重量AGVに最適です。

車輪ウレタン部が高硬度 (高荷重対応ウレタン)の為荷重によりタイヤが沈まず始動抵抗が小さくなるので、重量物を運ぶ際 身体に負担をかけずに動かす事ができます。 (ウレタン部分が特殊形状で、接地面積が小さいのも始動性が良くなる特徴です) 竪軸部分に負荷能力の高い軸受を使用している為高荷重でも優れた旋回性を発揮します。

最大耐荷重1.4t/ヶの、超重量用キャスターです。旋回部は負荷時においても旋回性が良い重量用テーパー状ローラーベアリング方式です。旋回部分と車軸にはグリースを封入しています。

最大耐荷重1.4t/ヶの、超重量用キャスターです。旋回部は負荷時においても旋回性が良い重量用テーパー状ローラーベアリング方式です。旋回部分と車軸にはグリースを封入しています。

最大耐荷重1.4t/ヶの、超重量用キャスターです。旋回部は負荷時においても旋回性が良い重量用テーパー状ローラーベアリング方式です。旋回部分と車軸にはグリースを封入しています。

最大耐荷重3.6t/ヶの、超重量用キャスターです。安定感のある双輪で、旋回性に優れています。旋回部は負荷時においても旋回性が良い重量用テーパー状ローラーベアリング方式です。旋回部分と車軸にはグリースを封入しています。

最大耐荷重3.6t/ヶの、超重量用キャスターです。安定感のある双輪で、旋回性に優れています。旋回部は負荷時においても旋回性が良い重量用テーパー状ローラーベアリング方式です。旋回部分と車軸にはグリースを封入しています。

最大耐荷重3.6t/ヶの、超重量用キャスターです。安定感のある双輪で、旋回性に優れています。旋回部は負荷時においても旋回性が良い重量用テーパー状ローラーベアリング方式です。旋回部分と車軸にはグリースを封入しています。

ペダルを踏み込むワンアクションで、台車を下側から突っ張ることによりロックされます。耐荷重1.5 tの超重量用です。

高荷重対応かつ優れた始動・旋回性を発揮します。

重量物搬送に適したキャスターです。 重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。 低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。 差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。 衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。 別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。

重量物搬送に適したキャスターです。 重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。 低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。 差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。 衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。 別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。

重量物搬送に適したキャスターです。 重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。 低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。 差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。 衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。 別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。

重量物搬送に適したキャスターです。 重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。 一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。 低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。 差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。 衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。 別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。

キャスターの全高を低く抑えた、小型の重量用キャスターです。車輪軸受部には高性能ベアリングを採用し、始動力を軽減しています。主要金具には浸炭焼入を施し、耐久性・耐荷重性に優れています。

国内規格のキャスターで最大許容荷重をほこります。旋回部はスラストベアリングとテーパーローラーベアリングの採用によりスムーズな回転と静音性を実現しています。MCナイロン車輪のため、耐熱、耐寒、耐油、耐摩耗性に優れていますが、悪路では不向きです。旋回ロック、ストッパーのオプションが付け外し可能です。

国内規格のキャスターで最大許容荷重をほこります。旋回部はスラストベアリングとテーパーローラーベアリングの採用によりスムーズな回転と静音性を実現しています。MCナイロン車輪のため、耐熱、耐寒、耐油、耐摩耗性に優れていますが、悪路では不向きです。旋回ロック、ストッパーのオプションが付け外し可能です。

国内規格のキャスターで最大許容荷重をほこります。旋回部はスラストベアリングとテーパーローラーベアリングの採用によりスムーズな回転と静音性を実現しています。MCナイロン車輪のため、耐熱、耐寒、耐油、耐摩耗性に優れていますが、悪路では不向きです。旋回ロック、ストッパーのオプションが付け外し可能です。

国内規格のキャスターで最高許容荷重をほこります。旋回部にスラストベアリングとテーパーローラーベアリングの採用により、スムーズな回転と静音性を実現しています。高硬度ウレタン車輪(硬度95°)によりたわみも解消し、始動抵抗も軽減し、滑らかな走行です。

国内規格のキャスターで最高許容荷重をほこります。旋回部にスラストベアリングとテーパーローラーベアリングの採用により、スムーズな回転と静音性を実現しています。高硬度ウレタン車輪(硬度95°)によりたわみも解消し、始動抵抗も軽減し、滑らかな走行です。

国内規格のキャスターで最高許容荷重をほこります。旋回部にスラストベアリングとテーパーローラーベアリングの採用により、スムーズな回転と静音性を実現しています。高硬度ウレタン車輪(硬度95°)によりたわみも解消し、始動抵抗も軽減し、滑らかな走行です。

国内規格のキャスターで最高許容荷重をほこります。旋回部にスラストベアリングとテーパーローラーベアリングの採用により、スムーズな回転と静音性を実現しています。高硬度ウレタン車輪(硬度95°)によりたわみも解消し、始動抵抗も軽減し、滑らかな走行です。

その場で方向転換がすばやくできるクイックターン方式。 四輪キャスターの旋回スペースが小さく小回りができ、狭いところでもスムーズに方向が変えられます。 収納は積み重ね可能です。フットブレーキ付のため安心・安全です。 パレットのズレ止め金具としてサイドプレート付。

双輪のため回転性能と始動力が向上、また旋回部に特殊ベアリング方式を採用し、より旋回性能を向上させました。

取付け高さが低く、許容荷重6kNの超重荷重用キャスターです 同荷重タイプでは取付け高が業界最低床クラスです。

取付け高さが低く、許容荷重6kNの超重荷重用キャスターです 同荷重タイプでは取付け高が業界最低床クラスです。

旋回部はパッキング構造のため、防水・防塵・防錆効果抜群です。 車輪はフェノール樹脂を主原料にした特殊合成樹脂製で、耐摩耗性・耐衝撃性・耐荷重性に優れています。

路面に対して滑りにくくするため低密度ポリエチレンを採用 ホルダー裏面にリブをトラス形状に配置し、重荷重による変形にも対応 重量用キャスター、超重量用キャスターにもご使用いただけます。

一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上。 低床にて運搬物に取り付けるため、重心を低く設計できる。 安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能。 差動旋回する為、車輪より方向転換しやすい。 金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造。 総劇に強く、回転性能に狂いがないため、ダブルボール構造でガタの発生が軽減。

金具は鍛造品で強度は鋳物の5倍です。 旋回部もスラストベアリングとテーパーローラーベアリングの採用により、高負荷に対してもスムーズな回転と静音性を実現しました。 高硬度ウレタン車輪によりたわみも解消し、始動抵抗も軽減し、滑らかな走行です。 オプションの90度旋回ロック装置を開発、車輪ストッパーも製作し、まさに完璧なキャスターです。 美しいデザインと堅固な溶接構造により、長期間の使用に耐える商品です。 MCナイロン車輪は耐熱・耐寒・耐油・耐摩耗とほとんどの環境に優れていますが、悪路での使用は不向きです。