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空気入り車輪は、屋外や凸凹のある路面の衝撃を緩和します。

自在旋回部には特殊耐熱グリースを使用。 自在・固定が同じ取付ピッチ。 最高使用温度下での連続使用は最長1時間。使用後は約1時間のクールダウンが必要です。

タイヤ内の空気圧を利用して路面よりの衝撃をやわらげます。

空気入車輪は空気圧のクッションにより凹凸のある床面に対し衝撃をやわらげます。

空気入車輪は空気圧のクッションにより凹凸のある床面に対し衝撃をやわらげます。

空気入車輪は空気圧のクッションにより凸凹のある床面に対し衝撃をやわらげます。

空気入車輪は空気圧のクッションにより 凹凸のある床面に対し衝撃をやわらげます。 自在旋回部は軽快な動きの二層ベアリングを装備しています。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に止めるダブルストッパー

空気圧のクッションにより凸凹のある床面に対して衝撃を和らげます。

空気圧のクッションにより凸凹のある床面に対して衝撃を和らげます。

空気圧のクッションにより凸凹のある床面に対して衝撃を和らげます。

空気圧のクッションにより凸凹のある床面に対して衝撃を和らげます。

STMシリーズ交換用

空気入り車輪付き STM型はSKM型と取付高が同じですから併用できます。

ローラーベアリング。米式バルブ用アダプターで空気入れ可能。ハブ部が内側寄りのタイプ。

タイヤ・チューブ・ホイールを一体にしたエアー入りタイヤです。国内メーカーのホイール(ベアリングも国産)に一流メーカーのタイヤ・チューブを採用し国内で組立しています。空気もれが少なく回転がスムーズです。

ローラーベアリング。米式バルブ用アダプターで空気入れ可能。

ローラーベアリング。エアー入り。旧EA520FD-3用替タイヤ。

ローラーベアリング。エアー入り。

産業用に使用される空気入りキャスターです。