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一般的に広く使用して頂いており、弾性があり、凹凸のある路面での走行性に優れます。

Φ100×50の芯金は普通鋳鉄製です。 Φ250×100・Φ250×120は適用支持金具はありません。

抜群の衝撃吸収性&軽い操作性を誇る・ゴム車輪シリーズ。車輪のみ。

キャスター用のゴム製ストッパーです。

ゴム車輪に比べ、重荷重の使用に適します。 床面を汚さず、美観保持ができます。 耐摩耗性に優れています。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。運搬台車に数多く使用されています。

空気入タイヤに比べ許容荷重が大きいです。 ゴム層が厚いので凹凸のある路面でスムーズに走行でき、積荷を安定して運ぶことができます。 特殊高性能ゴムによる総ゴム仕上げにより、装着する機械の振動及び走行時の衝撃を吸収します。 ビード部に特殊ワイヤを組み入れてありますので、タイヤが脱落することはありません。

悪条件の重なる作業場に適しています。 空気入タイヤに比較して負荷重量が強大です。 タイヤの故障のために作業を中断することがなく、長時間稼働ができます。 低床用重車輛(トレーラー関係)の製作に適しています。 完全摩耗までタイヤ修理費がかかりません。 現在使用中のホイールがそのまま利用できます。 ボルト締付による簡単な方法で組立ができます。 空気入タイヤに近いクッションを有し、人体衝撃が僅少です。

高い耐荷重性を持ち、走行による摩耗が起こりにくい耐久力のある車輪です。

ゴム部分の対摩耗性に優れ、最高時速10～20km/hの牽引に耐えられます。取り廻しがスムーズで、手押しでも重量物を楽に運搬できます。段差での衝撃荷重に耐えるように、タイヤ部分のゴムを厚くして衝撃吸収性をアップしています。

タイヤ内の空気圧を利用して路面よりの衝撃をやわらげます。

重量よりも容積の大きな物の運搬に最適です。RoHS適合品です。 420EAと併用できます。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。旋回部の構造を二段構造にする事で、スムーズな旋回が可能になります。

一般的に広く使用して頂いており、耐久力のある車輪です。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。運搬台車に数多く使用されています。

一般的なプレス製ウレタン車輪です。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。旋回部の構造を二段構造にする事で、スムーズな旋回が可能になります。ストッパーにより車輪の回転をロックすることが出来ます。

驚異的な軽さと強さを実現した車輪です。 高い耐荷重性を持ち、走行による摩耗が起こりにくい耐久力のある車輪です。

大型キャスターとしては代表的で重量物運搬用、その他一般産業用として数多く使用されています。

自在金具の要となる旋回面に熱処理加工し、偏心による、局部的な摩耗に対応しています。

取付高さが同じJ型、K型、JB型、JK型、KB型は併用できます。

自在金具の要となる旋回面に熱処理加工し、偏心による、局部的な摩耗に対応しています。

Eシリーズに比べ、厚めの鋼材を用いた実用本位の堅牢な産業用キャスターです。スチールボールが上下二段に組み込まれていますので回転がよく荷重に対する抵抗力も非常に大です。国内で流通しているハンドトラック・ロールボックスパレットなどの物流関連の分野に最も多く使用されている代表的なキャスターです。取付高が同じ420S、413S、420SR、420SRPは併用できます。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。旋回部の構造を二段構造にする事で、スムーズな旋回が可能になります。ダブルストッパーにより車輪の回転と旋回部の回転を同時にロックすることが出来ます。

※ストッパーには、ペダル位置が右用と左用(L)があります。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。ストッパーにより車輪の回転をロックすることが出来ます。

MCナイロン車を使用しているため、始動抵抗力が低減されます。

MCナイロン車を使用しているため、始動抵抗力が低減されます。

消防ホースの巻取機です。車輪がついています。 町野金具を取り付けた状態で、ホースの巻取ができます。 消防ホースなら20M～30M1本巻取可能。 中央部のワッパーリングを利用し、ホースが簡単に取り外せます。 25A～75Aのサニーホースが50M巻取可能です。

自在金具の要となる旋回面に熱処理加工し、偏心による、局部的な摩耗に対応しています。

ボディに高性能樹脂を採用しており、耐ホコリ・ゴミを巻き込みにくいスレットガード付です。多様な取付フィッティングにより、作業時間を短縮できます。