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軽くて強い樹脂製ポンプを実現。通過特性とポンプ性能に優れたハイギャップ構造のハイスピン形羽根車を装備し、夾雑物を含む汚水の移送・排水に適しています。

軽くて強い樹脂製ポンプを実現。特性の優れたクローズ形羽根車を装備し、このクラスの中では、高い揚程が得られます。

一般工事排水からディープウェルまで豊富な型式からお選びいただけます。耐水圧メカニカルシールを標準採用し、最大水没可能深さが向上しました。片水路による効率的なモータ冷却方式、上吐出し口採用による省スペース仕様です。

ハイスピン形羽根車を装備し、異物通過径が大きいので、多様な異物を含んだ液に対応できます。固形物や繊維状異物なども排水可能。汚物用2極・4極モータを採用。4極機種は吐出し口径に対する異物通過径70%です。一般社団法人 公共建築協会殿の「水中モーターポンプ」評価品です。

接液するすべての金属部分に、チタンを採用。チタンはステンレスより表面の酸化皮膜がはるかに強固で、海水のような高い塩素イオン濃度条件下においても腐食を抑えます。水産加工・養殖・生簀など、海水の取水・循環に最適な機種です。

一般社団法人 公共建築協会殿の「水中モーターポンプ」評価品です。サクションカバー側にオリジナル開発のシェーバー機構を装備することで、スムーズな異物通過を実現しました。汚物用2極・4極モータを採用。汚物用ポンプ専用のノンクロッグ形羽根車の装備で、異物の通過が容易になり、汚水・汚物を効率 よく移送することが可能です。

2極モータのため、小形・軽量で取り扱いが容易です。特にHタイプは、このクラスの中では、高い揚程が得られます。

キャンド式水中モータは固定子に絶縁性熱伝導、耐熱性に優れた材料を使用、耐水絶縁式水中モータは耐水性、耐熱性に優れた電線を使用しており高い信頼性を備えています。 ポンプ、モータはピット内に水没設置されますので騒音、振動が低減されます。また、ピット上部の床面が有効に利用できます。 理想的な水の流れを追求した独自の形状を持つ羽根車とケーシングにより高効率化を図っております。

主要接液部はステンレス鋼板製ですのでポンプ材からの赤水発生を防止します。 ステンレス鋼板のプレス構造の採用で小形軽量です。 NTS専用に開発したキャンドモータには固定子に絶縁性、熱伝導、耐熱性に優れたハイキャンドレジンを採用し、高い信頼性を発揮します。 ポンプ、モータはピット内に水没設置されますので騒音、振動が低減されます。また、ピット上部の床面が有効に利用できます。

凸部のないシンプルなスタイルの全面水路円筒形を採用。 上吐出し構造により渇水運転でのモータ冷却効果が高く、ディープウエル専用機に適しています。 吐出し口はセンターフランジ構造を採用、配管接続の状態で重心ぶれをおこしません。 ホース配管用としてホースカップリングの取り付けも可能です。

接液部すべてにオーステナイト系ステンレス鋼(SCS14、SUS316)を採用しています。

一般工事排水からディープウェルまで豊富な型式からお選びいただけます。 耐水圧メカニカルシールを標準採用し、最大水没可能深さが向上しました。 片水路による効率的なモータ冷却方式、上吐出し口採用による省スペース仕様です。 電源を接続するだけで自動運転ができます。水位低下時の渇水運転を防止するので、夜間の住宅密集地でも便利に使用できます。動作は電極全体が水没もしくは電極まで水位が上昇した場合ポンプは始動し、水位が電極の下まで低下して導通しなくなると、タイマが作動し約1分後に停止します。

凸部のないシンプルなスタイルの全面水路円筒形を採用。 上吐出し構造により渇水運転でのモータ冷却効果が高く、ディープウエル専用機種に適しています。 吐出し口はセンターフランジ構造を採用、配管接続の状態で重心ぶれをおこしません。 ホース配管用としてホースカップリングの取り付けも可能です。 羽根車は二段構造で強力な揚送を可能にした高揚程仕様です。 流電陽極を標準装備しています。(3kWを除く)

特殊羽根車の採用で汚泥(スラリー)のつまりを解消。 汚泥槽からの濃縮汚泥の引抜きに威力を発揮。 もちろん各槽から汚泥槽への移送にも適しています。 多少の固形物(10-30mm程度)は、通過します。 高真空(-93.3kPa{-700mmHg}以上)を実現。 優れた汚泥引抜き性能を発揮します。 メンテナンス性を考慮した親切設計。 配管をはずすことなく、分解・点検ができます。

すぐれた自吸性能をもち、その都度、〈呼び水〉をする必要がなく、取り扱いが便利です。接液部に対して耐食性に優れた材質を用いることにより、海水に対しても長寿命を実現しました。ポンプ内部の構造を改良することにより、全てのシリーズにおいて低騒音を実現しました。モータとポンプの一体化設計により、高効率・省エネを実現しました。メカニカルシール交換のための羽根車付け外しの際、主軸を固定しやすい構造にすることにより、メンテナンス性の向上を実現しました。全閉外扇形モータを採用。また端子箱のケーブル差込口には防水ブッシュを標準装備し、多湿な環境や粉塵の多い場所などへの設置も可能です。

すぐれた自吸性能をもち、その都度、〈呼び水〉をする必要がなく、取り扱いが便利です。セミオープン羽根車を装備し、少々の異物を含む汚水の排水にも適しています。無給油密封玉軸受を採用していますから、給油の必要がなく保守が容易です。