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ホンダ純正部品です。

ホンダ純正部品です。

下框又は古い戸車の基準寸法を測れば、適合する取替戸車で簡単に取替えできます。 羽根バネ式、車高調整付

2段構造とアップ機構。この2つを兼ね備えたPUWシリーズは、盤内の省スペース化と省力化を同時に実現します。盤内の端子台スペースを半分に抑えることができる。操作盤、制御盤、計装盤など、特にコントローラ実装盤には最適な端子台です。上段下段が半極ずつずれている為、上下どちらでも配線ができ、また下段を後に配線する場合も、下段端子部には適度な角度がついているので、よりスムーズな結線ができます。緩めた端子ネジは、内部のバネ構造により持ち上がったまま自己保持されますので、ネジの脱落による短絡事故、紛失等が防げます。UL規格又TUVの認定を取得しておりますので海外輸出向けにも安心してご使用になれます。絶縁材には、耐電圧、絶縁抵抗に優れているPPE樹脂を使用しています。適合レールはDIN規格に準拠した35mm幅レールです。レールへの取付は上方向から押し込むだけで簡単にセットできます。

旋削用突っ切りホルダーです。

小口径から大口径までスピーディーに穿孔可能です。様々なコンクリートにおいて切れ味、ライフ共に安定した性能を発揮します。52Φ以上のビットに鉄筋噛込対策チップを採用。

スチール製吸引ホース(青)

深穴加工に最適です。ノンステップで深穴加工できます。また浅穴加工にも有効です。

遮熱管とシーリングキャップを一体化したさや管端末部材です。

直行型ロボット、単軸アクチュエーターなど、搬送用送り駆動のボールねじ機能を追及したCt10級精度のシリーズです。 軸端未加工品です。 ねじ軸とナットは別売りとし、互換性を持たせてあります。

剛性が高くワーク干渉よけなどで、長い全長が必要な場合に最適です。食い付き性がよいので、機械送りから手送り加工まで、幅広く使用できます。

ねじ先にパッドをつけたクランプレバー。 ワークを傷つけずに締めつけができます。 ねじ部は削り出しによる一体構造です。 レバー部は、傷が目立ちにくい、つや消しタイプの静電塗装。

シール性能の安定化と、施工品質の安定化により、ヒューマンエラーを抑制し、施工性向上を実現します。

ねじ先にパッドをつけたクランプレバー。 ワークを傷つけずに締めつけができます。 ねじ部は削り出しによる一体構造です。 レバー部は、傷が目立ちにくい、つや消しタイプの静電塗装。

波形状の切刃が切削動力を低減する事で大きな切り込みが可能です。 切り屑を細かく分断し粗加工の高能率化が可能。

ねじ先にパッドをつけたクランプレバー ねじ部先端の球面形状のパッドが点接触でワークを確実に固定します。 ねじ部は削り出しによる一体構造です。 レバー部は、傷が目立ちにくい、つや消しタイプの静電塗装。

クランプレバーとグラブスクリューを一体化。締めつけのための工具が不要です。 ねじの先端は球面です。スラストパッド[[SBP]]を別途購入し、セットでご使用ください。 レバー部は、傷が目立ちにくい、つや消しタイプの静電塗装。 ねじ部は削り出しによる一体構造です。接着剤やピン止めを使用していません。

・ステンレス製オスメスアダプター ・取り扱いサイズ(10A～25A)

・六角レンチご使用頂けます。 (省スペース化) ・取り扱いサイズ (10A～25A)

ホンダ純正部品です。