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自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

フロントフォークオイルシールとダストシールのセット商品(入り数各1個)

回転子は、運転時抵抗を抑制しつつ指導時特性を考慮したスロット形状。 さらにはスロット数も最適化。 冷却ファンは冷却性能と機械的ロスのバランスを考え形状を最適化。 鉄心は発生ロスの小さい材料を採用し、磁束の流れを見直し形状を最適化。 電線は電線占積率の向上による電線断面積の増加や、渡り部の短縮により抵抗を抑制。 フレームは磁束を通しやすく高効率設計に適した鋼板製。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

SF-3420S(N)・SF-1430S(N)・SF-1420S(N)には50-2128を2ヶ使用しています。SF-3450S(N)は1ヶ使用しています。

車のサイドからのジャッキアップが行える

アフターナットサポートを併用することでスベリ防止になります。

スタンダードな蓋で、かぶせ蓋として使用します。中央は窪んでおり、取っ手(ツマミ)が付いています。【ST】タイプの汎用容器、18～47Hサイズ(4L～100L)の標準蓋です。

ワンタッチで後入れ、しかもスベリ防止

本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター

車のサイドからのジャッキアップが行える

アフターナットサポートを併用することでスベリ防止になります。

オイル交換時の必需品。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

ブレーキパッドが馴染みやすい表面研摩加工!

ポリエステル系繊維で編組した配線保護チューブです。 編組構造により、屈曲性・弾力性・伸縮性に優れ、圧縮すると約1.5～4倍に広がります。 電線束径の適用範囲が広く、経済的です。 UL1441認定品 CSA規格認定品

吸水性に優れ、ソフトな手触りのワイパー表面がソフトですのでデリケートな面のワイピングに適しており、また細かい部分もスムーズに拭き取れます。

車の構造上、上下に動くホイール部に取り付けられているブレーキ装置へ 接続するためには、自在に動きながら液圧が保持できるホースが必要となります。 ホース取り付け部は露出していますので走行中に土砂、石ころ、水などをかぶり、また、空気中のオゾンや油の付着などで傷ついたり、ヒビ割れが出来たりします。 ヒビ割れが発生しますと強度が激減し、最悪の場合液洩れやちぎれたりしますので定期的な交換が安心です。

連続プリント速度：32枚/分。ファーストプリント：7.5秒以下。最大用紙サイズ A4、自動両面標準、4行LCDパネル。スキャナー。ファクス。コピー。