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中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

産業機械用オイルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

小形遮断器のスタンダード 400V系でも使用可能(定格遮断容量1.5kA)

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

メーカーごとの純正色対応MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

車用のカバーです。 駐車時の雨、鳥の糞、霧、ホコリ、大気中のガス等からガードします。 同時に紫外線、直射日光も避けれるため塗装変色なども防止出来ます。 190T ポリエステルタフタを使用しているため、通常の商品よりも耐水性・耐候性に優れています。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

塗装作業中に未乾燥塗膜の厚さを、くし歯形の刻みで測定し、塗料固形分から乾燥後の塗膜厚を推定します。

小物を取り出しやすいオープンタイプ!

熱くなりにくいUPハンドル。変形しにくい強固なフチ。耐久性に優れた超特厚4層コーティング。耐摩耗性試験100万回。金属ヘラ使用可能。オール熱源使用可能。

自動車のボディ、フレーム等板金作業に最適。 押す・広げる・曲げる・伸ばす等の、修正作業に最適。

世界中の数多くのトップライダーが採用するエアフィルターの定番。異なるフィルターによる二層構造により吸気効率を落とさず、埃の侵入をガードする。

スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。

T形コネクタ圧縮:・圧縮範囲: T-11～T-190・圧縮回数(満充電時の目安): T-190 25回200AT-T240アタッチメント使用・六角圧縮:・圧縮範囲(品名):cu8-14-12cu-22-38-14cu45-70-19cu75-100-23cu110-125-26cu150-29cu180-200-32・圧縮回数(満充電時の目安): cu180-200-32 25回

プラグ交換ツールのシリーズです。用途に合わせてお選び下さい。

広く一般的に使用されているニッパです。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

蒸気・温水の配管・バルブ用断熱・保温カバーです。 高密度ガラスマットの断熱性能により無駄な放熱をカットし、高い省エネ効果を発揮。 燃料コストの削減、労働環境の改善、安全対策、CO2削減に有効。 軽量で高耐久、マジックテープによる簡単脱着で作業性を向上。 国内製造で高品質。 食品、飲料工場、化学工場、病院等、20年間で多くの実績あり。

ヒートガン仕様 軽量小型モデルで熱風温度450℃を実現 工業用ドライヤーとしての性能を保持しつつ、DCモーターの採用 ホディ構造の変更で軽量を実現 シュリンク包装の収縮、ラベル剥がし、塩ビパイプ、塩ビ板の曲げ加工等に 〈55mmスプーンノズル仕様〉・形状：フックノズル・全長：87mm・口幅：55mm・材質：鋼板・重量：58g・用途：熱収縮チューブ加工などに・『収縮チューブ加工』熱風を回転させることができ、加工物を回転させずに収縮チューブ全体を均一に加工できます。 〈Φ6mm熱風集中ノズル仕様〉・形状：集中ノズル・全長：87mm・軸長：57mm・先端内径：6mm・材質：鋼板・重量：50g・『溶解・溶接および乾燥』熱風による解氷、除霜、はんだの溶解、塗装の乾燥、塩ビ等の溶接ができます。 〈42mm平形ノズル仕様〉・形状：平型ノズル・全長：89.5mm・先端サイズ(内寸)：3×42mm・材質：鋼板・重量：74g・『溶解・『溶着』塩ビシートの間に差し込み、表面を加熱軟化させてローラで圧着します。

清浄で乾いた表面に、迅速かつ簡単に取りつけることかできます。取り外した後も傷が残りません。ナイロン66(UL規格94V-2)製の一体成型品に、両面テープを貼り付けています。ビス止めもできます。

フロント専用のスタックベルト。ツーリングやエンデューロレースでバイクがスタックした際に、バイクを引き上げ易くする便利アイテム。 タイダウンベルトに使用する幅25mmの高強度ストラップを採用。 取っ手部分は折り返して縫い付けてあるので握りやすい。取付ループ部分はしっかり縫い付けてあり、引っ張る際の強度を確保。また、ベルトがズリ落ちにくいように締込用のゴムチューブを装備。 モトクロッサー/エンデューロレーサーに最適な580mmサイズと、ヘッドライトが大きいトレール車向けの700mmサイズをラインナップ。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

DRC ワイドフットペグ/モタードフットぺグやZETA アルミニウムフットペグに交換する際のリプレースメントに最適。ステンレスフットペグピン/スプリング/ワッシャー/コッターピンのセット。 純正フットペグにも対応。