スパークプラグ 2輪車用

用途：

カブのスパークプラグとして

低排気量車には、イリジウムは不向きだと、バイク専門職人さんに聞いたので、純正品で！ほとんどのスーパーカブにはコレでいいらしい。

用途：

原付バイクのプラグに使用

1万キロ使用したプラグと交換しました。なんとなく燃費が良くなったような気がします。

用途：

アドレスV125G整備

アドレスV125Gのスパークプラグを13年ぶりに交換（＋12,000km）、古いプラグは電極が減っており黒いカーボンがかなりこびりついていた。交換後エンジンの調子が良い。

用途：

ツーリング限定

V-MAX1200のノイズ対策に購入しました。ノーマル8Cだと抵抗値低下が顕著なため試しに熱価を上げてみました。今のところ何の変化も見受けられません。

用途：

原付の点火プラグ交換

信頼と安定のNGK製品。抜群の安心感です。そして安い。文句無し。

用途：

定期メンテナンス

安心品質のNGKを常に使用しています。複数台所有しているので､店舗を回らず 確実に入手出来るモノタロウを常に使用しています。
時間短縮になって助かります。

用途：

定期交換

バイクのプラグを交換しました。定期的に交換するのでこのようなノーマルタイプのプラグで十分です。イリジウムプラグなどと比べても素人には違いはわかりません。

用途：

ゼファー1100プラグ交換

ゼファー1100はツインプラグのため8本必要になります、長年使われてきたプラグを新品に交換するだけで始動性が格段に上がります。やっぱり新品は良いですねー。