スパークプラグ 2輪車用

エイプ50のノーマルエンジンに使用。指定の番手ですが、FIで燃調が濃い目に出ている様に見え、熱価5番、7番、イリジウムと色々試しましたが、結局一周回ってこれに落ち着きました。

AF27dioへ。異なるプラグを選んだ理由は、碍子が短く取り付けしやすいから。縦型dioの他にも縦型jogへもいけるかと。自己責任で！端子はネジ式ではなくターミナル一体型。排気量はそのままですがポート加工ヘッド研磨やスキッシュエリアの形状変更等行い9番の冷え型で丁度良い。ポン付けは不可能。クルマのドレンボルトへ使うM14のガスケットを噛ませ通常のプラグより約1mm出っ張るように取り付け。満足

齢30歳を超えるバイクを復活させている所です。純正品と同じD8EAを購入しました。
古いバイクで、昔のスパーク増強モノやコードにアースを巻いてコンデンサー効果でうんたらとかを残したままですので、イリジウムとはいきませんでしたので、同一番号で購入出来て満足しています。

中古購入したYX125DX用に購入。購入時のプラグでも違和感はなかったのですが、なんとなく変えたところ全然別物になりました。やけが悪かったとは思わなかったのですが、古かったんでしょうね。

イリジュームプラグからスタンダードのNGKプラグに変更、エンジン始動しましたがイリジュームとスタンダードプラグの違いが感じられないので今後もスタンダードのリピーターです。

北海道で冬期保管がカーポートで外ですが、週一回のエンジンアイドリングも容易に点火してくれます。

走行38000キロのアドレスV125Sに使用。
今までイリジウムプラグを使用していましたが、
こちらに戻してみました。
体感できるものも、燃費も変わらないので、
これからは安価なこのプラグで行きます。

約24000km走行まで無交換だったDENSOプラグからNGKへ。新しいプラグは気分が違いますね。今後も定期的に交換したいと思います。高価なイリジウムよりも安価なノーマルプラグをこまめに交換した方が安心です。

2サイクルのスクーター なんだよく失火します。
出先で困らないように複数予備で購入しました。

商品の品揃えもよくすぐに届き、量販店へ行くより大変助かりました。
バイクも絶好調です。

いつも利用しています。以前イリジウムを使用したこともありますが、旧車には一般のプラグを定期的に交換したほうが良いと感じています。

スズキ　アドレスＶ１２５Ｇのスパークプラグを定期的に交換するために購入しました。
他商品との抱き合わせて購入するので、送料を含めると最安値かな。

純正のプラグとの交換です。
エンジンの回転が滑らかになったような気がします。

アドレスＶ１２５Ｇの社外のイグニッションコイル交換にともない、今までイリジウムプラグを使用してましたが安価なこちらのプラグを購入、使用しましたがイリジウムプラグ使用時と変わりは殆ど無いですね、安全運転で燃費もリッター５０キロ前後、加速感も以前と殆ど変わらないです、購入して良かったです。

純正品番で十分。
カブだとイリジウムとかじゃなくても十分。
でも、イリジウムも試してみたいねぇw
コスパは良いです。
消耗品なのでこれで十分です。

ヤマハXT250Xに使用。特に問題ありませんでした。

愛車PCXが８年経ち、マフラー交換した今回プラグ交換しました。調子バッチリです!!

キャブ車では無いのでプラグかぶり等は無いのですが、念のためにもメンテナンス時に交換しました。
予備用に置いておいても良いかと思います。

ホンダジャイロアップ50のプラグ交換に使用しました。エンジンの始動がなかなかできなかったり走行中にエンストを起こしたりしたので交換しました。以後スムーズな始動と走行で快適に使用出来るようになりました。純正部品でもやったのですが他のレビューをみてこの商品にして良かったと思います。

モノタロウさんが一番安くてありがたかったです。型番が合えばお買い得。別送で来て箱がペシャンコにつぶれていましたが中身は問題ないので気にしません。