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自動車用カートリッジエレメントです。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

柔軟な一山形状のチューブを使用しており、曲げや振動吸収に優れた製品です。溶接無しで継手とチューブを組みつけており、コスト低減と高性能を両立しております。 非所に柔軟なチューブを使用しております。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

メスネジ×メスネジの組合せです。 継手の組み込みが無溶接のため、耐食性が良好です。 パッキンのメンテナンスが不要なメタルタッチ式です。

静音タイプUSBファン カバー付で手元に置いても安心 フレキシブルネックでお好きな角度に 風量調整可能 持ち運びに便利なケース付

回転するのでチェーンなどの絡み防止になります。、よりとりとして

応力の蓄積を分散させる専用ベローズを採用し、さらにベローズの組込みに溶接を用いない非溶接構造を採用しているため、振動や衝撃圧が発生する箇所で優れた耐久性を発揮します。

ユニオン継手をステンレスチューブに溶接接合 ノンアスベストパッキンを標準装着

ドラムブレーキ作動用のシリンダー。タイヤホイールの内側に位置している為、熱の影響を受けやすい部品です。

ユニオン継手をステンレスチューブに溶接接合 ノンアスベストパッキンを標準装着

袋ナット式継手をステンレスチューブに溶接接合。メタルシール式なのでパッキンが不要です

両端ユニオン継手の汎用ねじ込み式フレキシブル継手です。

高品質、低価格、豊富な品揃え。 品質は米国規格ANSZ26.1の規定による「AS1」。 ASマーク(米国規格)、JISマーク(日本規格)、Eマーク(欧州規格)を取得している車検適合品です。 UVカット/IRカット加工が施されております。

六角ニップルをステンレスチューブ両端に溶接接合

給水用コア付きユニオン継手を溶接接合

袋ナット式継手をステンレスチューブに溶接接合。メタルシール式なのでパッキンが不要です

固定ニップル付フレキシブルチューブ柔軟な一つ山形状のチューブを使用しており曲げや振動吸収性に優れた製品です。両端ニップル【ネジ規格R】付です。使用温度範囲(℃)0～300最高使用圧力 1.0MPa 適用流体 冷温水、蒸気、油、ガス接液部はステンレスとなり耐食性に優れます。

曲線を使用した注目度の高いバナー。