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バンドは中央で蝶番継ぎになっていますので、配管用鋼管への取り付けがスムーズに行えます。 構造鋼管から吊りボルトを下げることもできます。

建築・土木工事などで大活躍! 軽量で扱いやすい小型スタッフ。

高い引っ張り強度を持ち、自動ロック機構で素早く安全に、確実な結束が可能に! RoHS適合品。 耐候性、耐火性、耐酸性を持ち、屋内、屋外、地下埋設、海中等、厳しい環境にも対応!

ワイヤー、ケ-ブル、ホ-ス等の結束に幅広く使えます。地球に優しい、RoHS適合品。

固定仕様ストッパー付の金具です。 けん引10km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

ワイヤー、ケーブル、ホース等の結束に幅広く使えます。地球に優しい、RoHS適合品。

ベアリング無しタイプの樹脂製ホイル仕様のゴム車輪付キャスターです。

A4ファイルが取り出しやすい横長に開くファスナー付きの開き口です。自転車のかごにすっぽり入ります。大きく開いて出し入れしやすいファスナーポケットです。物を入れたときに膨らむ底まち付きポケットです。体にあたる部分を削り、体への負担をやわらげる変形型底芯です。開閉しやすい面ファスナー付きポケットで、かさばる小物もすっきり収まります。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・耐寒性のLWジエンゴムです。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐寒性・高弾性のWWホワイトジエンゴム車輪です。

ベアリング無しタイプの樹脂製ホイル仕様のウレタン車輪付キャスターです。

MCナイロン車輪付きのプレス製キャスターです。 各種重量物運搬に適しております。 始動抵抗が少なく、変形にも強く、また、耐摩耗性・耐油性にも優れています。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は抗菌性・高弾性・耐油性のWUW抗菌ホワイトウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は静電気対策・耐油性・床面保護のEUW制電性ウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 高弾性・低ノイズ・耐衝撃性のSPMセミニューマチック車輪です。

この Sick 測定ホイールエンコーダは、堅牢なインクリメンタルエンコーダ、NBR70 測定ホイール、スプリングアセンブリを組み合わせて、リニア測定作業向けの簡単な取り付け及び調整ソリューションを実現しています。 さらに取り付けを簡素化するため、201-3666 が用意されています。 このエンコーダは、TTL 出力及び 4.5-5.5 V dc 電源で 1 mm のリニア分

トラスコ中山製のバイスに使用するパーツです。