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ガードステッチの採用により、すき間なくフィット。やわらかノーズフィッター採用で鼻の部分にぴったりフィットでメガネが曇りにくい。耳が痛くなりにくい超ふわふわ耳ゴム。VFE、BFE、PFE 99%以上(一財)カケンテストセンター調べ。マスク工業会加盟

やわらか素材でぴったりフィット。 極細繊維だから、ごわごわ感が無く肌触アップ!! 幅広耳ゴムで快適なつけ心地。耳ゴム幅6mm。 携帯に便利な個包装タイプ。

やわらかノーズフィッター採用。 鼻の形にピッタリフィット!マスクの上部からの息漏れによるメガネのくもりを抑えます。 ガードステッチ加工。 マスクがより立体的になり、顔にピッタリフィット! 頬・顎に隙間なく装着。ウイルスや細菌・花粉などの侵入をカット。 活性炭フィルターを含む4層構造。 アンモニア・酢酸など、気になるニオイをしっかり吸収! ふわふわ耳ひもで、つけ心地アップ! 長時間の装着でも耳が痛くなりにくく、快適に装着。耳ゴム幅5mmを採用。

やわらか素材でぴったりフィット!。持ち運びに便利な個包装タイプ。内側不織布やわらか素材：極細繊維使用で肌触りアップ。オリジナルステッチ加工：顔のラインへの密着度アップ。耳にやさしいふわふわ6mm耳ひも使用：長時間装着での耳の痛みを解消します!。PM2.5対応フィルター性能。

医療用のJIS基準(クラス1)に適合したマスク 6mm幅の耳ゴムを使用し、耳辺りが良い 高性能フィルター、適合基準(95%)を超える99%カットフィルター使用

JIS規格(JISC3851)を参考規格として、優れた樹脂配合技術により安定した品質で製造されています。 従来の磁器碍子に比べ電気的、機械的特性が良く、小型で軽く耐久性に優れています。 高圧の受、配電盤内の高圧電線支持碍子、断路器、しゃ断器等の機器取付台としてご利用下さい。

活性炭フィルター採用で臭いを低減。 マスクは1枚1枚個包装されています。 4層構造で優れたフィルター機能 PFE、BFE 95%以上 ノーズピース入りで、鼻頬にフィットします。 長時間の着用時でも耳に負担の少ないウレタンゴム

耳ひもに6mm幅の平ゴム採用。高性能カットフィルター採用(PFE・BFE・VFE)

M2(SKH-51)相当を刃部に用い、靭性にすぐれ、歯欠けに強いブレードです。

M2(SKH-51)相当を刃部に用い、靭性にすぐれ、歯欠けに強いブレードです。

M2(SKH-51)相当を刃部に用い、靭性にすぐれ、歯欠けに強いブレードです。

耳にやさしい、ふわふわ耳ひも(5mm)。ガードステッチ加工で顔のラインにぴったりフィット。メガネの曇り大幅に軽減。汗や呼気による湿気を吸収

被削材を裏返す必要がない(貫通バリも削除)。1本のツールで表裏の面取り加工ができます。超微粒子超硬にAlCrNコーティングを施し、更に寿命UP

内側不織布に肌触りの良い素材を採用。贅沢なやわらかさ。息苦しさ改善口元ワイヤー入り。高性能カットフィルター採用(PFE・BFE・VFE)

ダイレクト吸気で、レスポンスと吸気効率を大きく引き上げる。純正エアボックスを取り外して直接装着できる、BMCの高性能コニカル(円錐型)エアフィルターです。一般的なエアクリーナー(パワーフィルター)として使用できるダイレクト吸気タイプで、吸気経路がシンプルになることで吸気抵抗を低減し、エンジンレスポンスの向上やダイレクト感のある吸気フィーリングをもたらします。交換が容易で、洗浄・再利用も可能なため、長期にわたり安定した性能を発揮します。インテーク部にはBMCを象徴する赤い高耐久ラバーを採用しており、エンジン熱や振動に強く変形しにくい構造を備えています。フィルター媒体には特殊メッシュを使用し、700馬力クラス(NOS・ターボ車など)の高負荷環境でも変形を起こさない優れた耐久性を実現しています。BMCコニカルフィルターには、吸気レイアウトが異なる2種類のタイプがあります。・SA(シングルエア)：側面から吸気するタイプ。・TW(ツインエア)：中央+側面の両方向から吸気するタイプ。トップ素材は、カーボン・メタル・プラスチックのバリエーションがあり、モデルにより構成が異なります。用途やエンジン仕様に合わせてお選びいただけます。製品特徴。・純正エアボックスを取り外して直接装着できるダイレクト吸気タイプ。・吸気抵抗を低減し、エンジンレスポンスと吸気効率を向上。・高耐久ラバー構造により、熱や振動による変形を防止。・特殊メッシュにより、高出力エンジン(最大700馬力クラス)にも対応。・トップ素材はモデルによりカーボン・メタル・プラスチックなどの構成を展開。・洗浄・再利用が可能で、長期間安定した性能を発揮。【注意事項】。・本商品はユニバーサルタイプ(汎用品)です。必ず車体側の取付スペースや形状を実測のうえ、装着可能かご確認ください。・装着後は吸入効率が変化するため、車両のセッティング(燃調調整)が必要となる場合があります。

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