1個
¥499
税込¥549
欠品中
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
ニューセラミックの絶縁体を使用しています。
レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
メーカー名:スズキ。メーカー品番:09482-00141
1個
¥349
税込¥384
4日以内出荷
交換用のスパークプラグです。発電機用にお使いいただけるスパークプラグです。
用途交換用スパークプラグ。
適合型番:NGK/BPR-6HS・チャンピオン/QL82YC・デンソー(ND)/W20FPR-U
適合機種本田技研発電機(ES6000・ET500Z・ET5000Z・EU6010・EX5000),本田技研除雪機(S120・HS1310Z),富士重工発電機(RGX3000・SGL3000・SGX3000),ヤマハ発電機(EF600S・EF800/B/S・EF900S・EF1000/A・EF1400(-1994)/R),ヤマハ発電機(EF2200/R・EF3000E/R・EF3600/E・EF4300/E/T/TE)
1個
¥529
税込¥582
翌々日出荷
部品名称スパークプラグ(BPR6HS)
関連資料展開図1(0.91MB) 展開図2(0.75MB) 展開図3(0.93MB) 展開図4(0.93MB) 展開図5(0.91MB) 展開図6(1MB) 展開図7(1MB) 展開図8(1MB) 展開図9(1MB) 展開図10(0.91MB) 展開図11(0.96MB) 展開図12(0.96MB) 展開図13(1.04MB) 展開図14(1.04MB) 展開図15(1.11MB) 展開図16(1.11MB) 展開図17(0.98MB) 展開図18(0.98MB) 展開図19(0.98MB) 展開図20(0.96MB) 展開図21(1MB) 展開図22(0.9MB) 展開図23(1MB) 展開図24(0.96MB) 展開図25(1.11MB) 展開図26(0.98MB) 展開図27(0.98MB) 展開図28(0.98MB) 展開図29(1.17MB) 展開図30(0.98MB) 展開図31(0.98MB) 展開図32(1.04MB) 展開図33(1.04MB) 展開図34(0.92MB) 展開図35(1.13MB) 展開図36(0.99MB) 展開図37(0.99MB) 展開図38(1.14MB) 展開図39(1.14MB) 展開図40(1MB) 展開図41(1MB) 展開図42(1.17MB) 展開図43(0.92MB) 展開図44(0.99MB) 展開図45(0.92MB)
図解NoMS515R4CF-RV(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17、MSA415R4C-1(8.5) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.26、MLS415R4CF(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.26、MSA515R4CS-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17、MS415R4CFS-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17、MSA415R8C-RV(8.5) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17、MSA415R4C-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.26、MSA515R4C-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.26、GKSL3315R1 エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.25、MSA415R4CS-1(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.17など
1個
¥903
税込¥993
7日以内出荷
【エンジン型式:GT600PN-73A】 エンジンポンSEM-50V(SEM-50V-AAA-1) エンジン部品
用途部品の交換に
適合品番SEM-50V-AAA-1
可搬性に優れた軽量20kg、レトロモダンデザインのコンパクトボディ。
集中コントロールパネルで扱いやすさ向上。
良質な電気を供給。
定格出力3.0kVA取出しが可能な並列運転機能。
静粛性と長時間運転を両立。
基本機能の充実。
定格周波数(Hz)50/60(切替式)
燃料タンク容量(L)4.2(赤レベル)
寸法(mm)プラグキャップ/0.6~0.7
形式多極回転界磁形
コンセント個数交流/20A×2個、直流/1個
エンジン部総排気量(mL)79
周波数許容変動0.1%以下(整定)
冷却方式強制空冷式
全長×全幅W×全高(mm)490×280×455
乾燥質量(kg)20
潤滑方式強制飛沫式
連続運転時間(h)約10.5~4.2(1/4負荷~定格負荷)(赤レベル)
エンジンタイプ空冷4サイクル、ガソリンエンジン
スパークプラグNGK- BPR6HS
交流電流(A)16
直流電流(A)8(並列接続時/30)
定格出力(kVA)交流/直流1.6/3.0(並列接続時)
定格電圧(V)交流/直流100/12
点火方式CDI
保護装置交流過電流/電子式、直流過電流/直流プロテクター
エアークリーナー半湿式(ウレタンフォーム)
エンジン形式(調速機形式)電子制御式
始動方式リコイル式
励磁方式自己励磁式
電圧調整方式インバーター式
力率1
駆動方式エンジン直結
電圧変動3%以下(整定)
騒音値(dB(A)/7m)51.5~61(1/4負荷~定格負荷)
エンジンオイル量(mL)(規定量)400/API分類SE級エンジンオイル(SE 10W-30)
エンジン使用燃料無鉛ガソリン(自動車用レギュラーガソリン)
グリーン購入法適合
1台
¥159,800
税込¥175,780
翌々日出荷
1個
¥689
税込¥758
3日以内出荷
ガス発電機だから非常時に威力を発揮します。
インバータ制御で安定した電力を供給します。
2002年から業界初のガス燃料ポータブル発電機として販売を開始。
停電・火災時の非常用電源やアウトドア・イベント等の電源として注目されています。
燃料がカセットガスボンベやプロパンガスボンベなので燃料の保管、交換が簡単、安心、安全で、初心者でも扱いやすく設計されています。
燃料腐食による始動不良、運転不調がありません。
多極オルタネータを採用したことにより、小型軽量化が実現しました。
また、小型軽量化により全閉型構造の実現が可能となり、防音性が格段に向上しました。
(国土交通省指定97年規制 超低騒音型建設機械準拠レベル)
大型ハンドル付で持ち運びが便利な形に仕上げました。
インバーターの採用により、商用電源と同等の高品質な電気の供給が可能になりました。
最大出力は定格ベースで同クラス最大の900ボルトアンペアを実現しました。
MGC901GBは、カセットガスボンベ2本で約1時間以上の連続運転、MGC901GPは、プロパンガスボンベ(5キログラム)1本で約10時間以上の連続運転が可能です。
オプションの並列運転ケーブルを使用すると、2台繋げての運転が可能となり、最大出力1800ボルトアンペアを供給します。
(1台の発電機から取り出せる最大出力は、1500ボルトアンペアになります)
国内排ガス3次規制に対応しています。
仕様並列運転:オプション
形式多極回転界磁形単相交流発電機
定格電圧(V)100/12
定格周波数(Hz)50/60切替式
騒音値(dB)91(3/4負荷)
エンジン部総排気量(mL)79.6
定格出力交流900VA/直流100W
全長×全幅W×全高(mm)400×330×390
スパークプラグBPR6HS
定格電圧(V)交流/直流100/12
電流(A)交流/直流9.0/8.3
エンジン形式空冷4ストロークOHVガソリンエンジン
始動方式リコイル式
励磁方式自己励磁式
電圧調整方式インバータ式
力率1
オイルセンサー機能あり
潤滑油エンジンオイルSAE10W-30 API分類SE級以上
潤滑油量(L)0.4
規格BPR6HS
関連資料展開図1(0.97MB)
図解NoKSW10-M エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト、プラグ部品_No.20、BP254A エンジンGT240PC-700 クランクシャフト、ピストン、マグネト部品 スパークプラグ_No.20、BP404A エンジンGT240PC-700 クランクシャフト、ピストン、マグネト部品 スパークプラグ_No.20、BP504A エンジン GT400PC-700 クランクシャフト、ピストン、マグネト部品 スパークプラグ_No.20
1個
¥899
税込¥989
7日以内出荷
規格BPR6HS
図解NoGSW10C-M エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト、プラグ部品 スパークプラグ_No.20、BP404A エンジンGT241PN-700 クランクシャフト、ピストン、マグネト部品 スパークプラグ_No.20、GSW10-M エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト、プラグ部品 スパークプラグ_No.20、BP504A エンジン GT400PN-700 クランクシャフト、ピストン、マグネト部品 スパークプラグ_No.20、BP254A エンジンGT241PN-700 クランクシャフト、ピストン、マグネト部品 スパークプラグ_No.20
1個
¥899
税込¥989
7日以内出荷
インバータ制御で安定した電力を供給します。
インバーターの採用により、商用電源と同等の高品質な電気の供給が可能になりました。
3.8リットル燃料タンクを搭載、1000ワットの定格出力ベースで約5時間連続運転、コンパクトながらも、大きな力を発揮します。
多極オルタネータを採用したことにより、小型軽量化が実現しました。
また、小型軽量化により全閉型構造の実現が可能となり、防音性が格段に向上しました。
(国士交通省指定97年規制 超低騒音型建設機械 準拠レベル)
大型ハンドル付で持ち運びが便利な形に仕上げました。
仕様並列運転:オプション
形式多極回転界磁形単相交流発電機
定格電圧(V)100/12
定格周波数(Hz)50/60切替式
使用燃料自動車用ガソリン
騒音値(dB)91(3/4負荷)
エンジン部総排気量(mL)79.6
定格出力交流1000VA/直流100W
乾燥質量(kg)21
燃料タンク容量(L)3.8
連続運転時間(h)約5.0(定格負荷)
スパークプラグBPR6HS
定格電圧(V)交流/直流100/12
電流(A)交流/直流10/8.3
エンジン形式空冷4ストロークOHVガソリンエンジン
始動方式リコイル式
励磁方式自己励磁式
電圧調整方式インバータ式
力率1
オイルセンサー機能あり
潤滑油エンジンオイルSAE10W-30 API分類SE級以上
潤滑油量(L)0.4
1台
¥139,800
税込¥153,780
5日以内出荷
規格BPR6HS
部品名称スパークプラグ
関連資料展開図1(1.2MB) 展開図2(1.24MB) 展開図3(1.24MB) 展開図4(1.24MB) 展開図5(1.24MB) 展開図6(0.9MB) 展開図7(0.9MB) 展開図8(0.9MB) 展開図9(0.9MB) 展開図10(0.9MB) 展開図11(0.9MB) 展開図12(0.9MB) 展開図13(0.9MB) 展開図14(0.9MB) 展開図15(0.9MB) 展開図16(0.9MB) 展開図17(1.27MB) 展開図18(1.32MB) 展開図19(1.2MB) 展開図20(0.9MB) 展開図21(1.19MB)
図解NoBSA-411SG G-3 コントロールボックス センサ部品_No.46、BSA-420JDSG G-3 コントロールボックス、センサ部品_No.32、BSA-420JDAS コントロールボックス センサ部品_No.32、BSA-411CS コントロールボックス センサ部品_No.46、BSA-420JDESG G-3 コントロールボックス、センサ部品_No.32、BSA-420JDES コントロールボックス、センサ部品_No.32、BSA-420JS 2000ネン 希望付属品 コントロールボックス、センサ部品_No.54、BSA-420JDSG G-4S コントロールボックス、センサ部品_No.32、BSA-411AS コントロールボックス センサ部品_No.46、BSA-410 コントロールボックス部品_No.46、BSA-420JDESG G-4 コントロールボックス、センサ部品_No.32、BSA-410AS コントロールボックス部品_No.46、BSA-420JDESG G-4S コントロールボックス、センサ部品_No.32、BSA-420LDASH コントロールボックス、センサ部品_No.32、BSA-420JDSG G-4 コントロールボックス、センサ部品_No.32、BSA-410S コントロールボックス部品_No.46、BSA-411S コントロールボックス センサ部品_No.46、BSA-420S 希望付属品 コントロールボックス、センサ部品_No.46、BSA-420JDS コントロールボックス、センサ部品_No.32、BSA-420JDASH コントロールボックス センサ部品_No.32、BSA-420JDASG G-3 コントロールボックス センサ部品_No.32
1個
¥979
税込¥1,077
7日以内出荷
規格BPR6HS
部品名称スパークプラグ
関連資料展開図1(1.03MB) 展開図2(0.98MB) 展開図3(1.15MB) 展開図4(1.13MB) 展開図5(0.97MB) 展開図6(0.96MB) 展開図7(0.98MB) 展開図8(1.22MB) 展開図9(1.17MB) 展開図10(1.19MB) 展開図11(0.97MB) 展開図12(1.14MB) 展開図13(1.2MB) 展開図14(1.08MB) 展開図15(1.17MB) 展開図16(1.2MB) 展開図17(1.08MB) 展開図18(0.93MB) 展開図19(0.93MB) 展開図20(1.08MB) 展開図21(1.08MB) 展開図22(0.93MB) 展開図23(1.04MB) 展開図24(0.99MB) 展開図25(0.97MB) 展開図26(1.07MB) 展開図27(1.01MB) 展開図28(1.03MB) 展開図29(1.01MB) 展開図30(1.07MB) 展開図31(1.08MB) 展開図32(1.08MB)
図解NoMS513R2TS-K-1アワジ エンジン ファンカバー、リコイルスタータ部品_No.22、MSA413R3-K-A(8.5) エンジン リコイルスタータ、プラグ部品_No.21、MSV413R2-K-2-A リコイルスタータ、プラグ部品_No.31、MS613R4T-K エンジン ファンカバー、マグネト、リコイルスタータ部品_No.19、MS510RC-6K エンジン リコイルスタータ部品_No.19、MSV613R2-K-A リコイルスタータ、プラグ部品_No.1、MSA513R2TS-K-1アワジ エンジン ファンカバー、リコイルスタータ部品_No.22、MSA613R2T-2K エンジン リコイル部品_No.1、MS511RC-K エンジン リコイルスタータ部品_No.19、MS410RC-2K エンジン リコイルスタータ、マグネットパネル部品_No.26、MSA413R2TS-K-1 エンジン リコイルスタータ、イグニッションコイル部品_No.1、MS410R2-K エンジン マグネト、リコイルスタータ、付属品部品_No.1、MS410RCL-K エンジン マグネットなど
1個
¥869
税込¥956
7日以内出荷
備考BPR6HS
部品名称スパークプラグ
関連資料展開図1(1.01MB) 展開図2(0.93MB) 展開図3(1.03MB) 展開図4(0.88MB) 展開図5(0.99MB) 展開図6(0.88MB) 展開図7(0.99MB) 展開図8(0.95MB) 展開図9(0.96MB) 展開図10(0.89MB) 展開図11(1.05MB) 展開図12(0.92MB) 展開図13(1.14MB) 展開図14(1.14MB) 展開図15(1.17MB) 展開図16(1.17MB) 展開図17(1.14MB) 展開図18(1.17MB) 展開図19(0.98MB) 展開図20(0.89MB) 展開図21(1.06MB) 展開図22(0.95MB) 展開図23(0.93MB) 展開図24(0.95MB) 展開図25(0.94MB) 展開図26(0.83MB) 展開図27(0.83MB) 展開図28(1.14MB) 展開図29(1.14MB) 展開図30(1.17MB) 展開図31(1.17MB) 展開図32(0.89MB) 展開図33(1.06MB) 展開図34(0.95MB) 展開図35(0.93MB) 展開図36(0.94MB) 展開図37(0.83MB) 展開図38(1.14MB) 展開図39(1.17MB) 展開図40(0.87MB) 展開図41(1.02MB) 展開図42(1.09MB) 展開図43(1.09MB) 展開図44(0.91MB) 展開図45(1MB) 展開図46(0.91MB) 展開図47(1.11MB) 展開図48(1.1MB) 展開図49(1.1MB) 展開図50(1.1MB)
図解NoMSA513R4C 10 エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.27、MSA515R4C(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.27、MSV415R2SL(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.26、MSA415R4C(10) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.27、MSV413R2L(8.5) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.25、MSA413R3-2M-A(8.5) エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.25、MSA513R2T-M-1 エンジン(GM182LN-109) スイッチ、プラグ部品_No.13、MS413R2T-M-1 エンジン(GM182LN-109)スイッチ、プラグ部品_No.13、MSV413R2-M-2-A エンジン クランクシャフト、ピストン、マグネト部品_No.25、MSA413R2TS-M-1 エンジン クランクシャフト、ピストン部品_No.26など
1個
¥869
税込¥956
7日以内出荷
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