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溶着防止効果を強化しました。油性研磨による湿式研磨が可能です。フィンガージョイントを採用しジョイント段差を少なくします。研磨性を重視しました。(100×915mmタイプ)

溶着防止効果を強化しました。油性研磨による湿式研磨が可能です。フィンガージョイントを採用しジョイント段差を少なくします。研磨性を重視しました。(100×915mmタイプ)

パイプ径30Φの極太グラブバー!リア廻りのドレスアップに最適です。車体の取り回しにもとても便利。

パイプ径30Φの極太グラブバー!リア廻りのドレスアップに最適です。車体の取り回しにもとても便利。

リアボックスを取り付けたい方におススメです。アルマイト加工により腐食防止、耐久性に優れています。荷台の収納スペースがUPする事で利便性が向上します。積載量がUPすることでツーリングやキャンプで大活躍!

足回りのカスタムに最適!スタイリッシュなチェーンケースです。取り付けは純正カバーと取り換えるだけでとても簡単です。油跳ね、巻き込み等のチェーントラブルをしっかりガードします。

クラッチペダルに被せることで操作性がUPします!車種専用品なのでピッタリフィット!CNCアルマイト仕上げでワンポイントカスタムにおすすめです。

リアボックスを取り付けたい方におススメです。アルマイト加工により腐食防止、耐久性に優れています。荷台の収納スペースがUPする事で利便性が向上します。積載量がUPすることでツーリングやキャンプで大活躍!

ショートフロントフェンダー

モンキー・DAX等旧型車のポイントカバー付車両用(クランクケースカバー左側に装着)

EZ+plusはガソリン噴射量を最適化し、簡単・確実にトルクアップを体感できる装置であり、取り付けることで低開度・中開度域のトルクがアップ・振動が軽減して快適に乗ることができます。スロットル開度約90%以上・急開時は、全ての設定で効果はなくノーマル時と同じになります。

ブレーキペダルに被せることで操作性がUPします!車種専用品なのでピッタリフィット!CNCアルマイト仕上げでワンポイントカスタムにおすすめです。

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。

砂利道や足場の悪い場所で大活躍します。取り付けは純正サイドスタンドに被せてボルトを締めるだけでとても簡単です。本体はアルミニウムを使用しており耐久性に優れています。

砂利道や足場の悪い場所で大活躍します。取り付けは純正サイドスタンドに被せてボルトを締めるだけでとても簡単です。本体はアルミニウムを使用しており耐久性に優れています。※振動でボルトが緩む場合があるので、定期的に増し締めして下さい。

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。

純正シートよりも低く足つきが改善します!※ボルト、ワッシャーは純正をご使用ください。

砂利道や足場の悪い場所で大活躍します。取り付けは純正サイドスタンドに被せてボルトを締めるだけでとても簡単です。本体はアルミニウムを使用しており耐久性に優れています。

ウェーブ形状でリア周りのカスタムにおススメです。純正ディスクと同じサイズなのでノーマルキャリパーのままで、取付け可能です。

ウェーブ形状でフロント周りのカスタムにおススメです。純正ディスクと同じサイズなのでノーマルキャリパーのままで、取付け可能です。

ブレーキペダルとクラッチペダルに被せることで操作性がUPします!車種専用品なのでピッタリフィット!CNCアルマイト仕上げでワンポイントカスタムにおすすめです。

遊び心満載のヘッドライトガード!フロント周りのカスタム効果抜群です。素材には腐食耐性に優れたアルミを使用しています。

ブレーキペダルとクラッチペダルに被せることで操作性がUPします!車種専用品なのでピッタリフィット!CNCアルマイト仕上げでワンポイントカスタムにおすすめです。

ブレーキペダルとクラッチペダルに被せることで操作性がUPします!車種専用品なのでピッタリフィット!CNCアルマイト仕上げでワンポイントカスタムにおすすめです。

純正ステップと交換するだけで折りたためるステップバー。本体はアルミビレットで製作。プランジャー機構(内蔵バネ+先端のボールで固定)のため、折りたたんだ状態で固定することが可能です。

NRシートは、DAX125用にデザインされたクラシックスタイルのシートです。50ccダックスを思わせるタックロール仕上げと鋲打ちスタイルに、存在感あるボリューム形状を組み合わせました。フォームはクッション性を重視し、純正シートから+2cmの厚みを持たせることで、見た目の可愛さと快適な乗り心地を両立。また、中央部にボリュームを出した形状により、ライディング時のホールド性と操作性を向上。シート後端にはエンボス加工による Gcraft ロゴ を刻印し、専用タグを縫い付けることで、ディテールにもこだわりました。

DAX125専用SCシート。S(スリム)C(コンフォート/快適)。内腿に接する部分シェイプすることにより足つき性を良くしています。シッティングポジションの自由度を上げるためのフラットな上面と、グリップ性に優れたタックロール形状の表皮を採用。シート後端にはエンボス加工でGcraftロゴを押し、タグも専用品を縫いつけてあります。シートフォームは純正から-20mm下げてあり、足つき性を良くしつつ、適度なコシを残してあります。

シフトガイド搭載のアルミ削り出しスプロケットカバー。純正のクランクケース破損防止プレートを装着可能にし、厚み30mmのアルミ材から削り出したカバー。シフトガイド搭載により、シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、[Dax125 JB04] のSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、[Dax125 JB04] のSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!