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耐熱糸に錫メッキ銅箔を巻きつけ網組した屈曲性に優れたEMC対策品のシールドチューブです。 屈曲部・可動部のシールドに最適です。チューブ径が約2倍に広がるため、後入が可能です。

屈曲性に優れ、ノイズ対策に適したEMC対策品のシールドスリーブ・銅編組です。屈曲部・可動部のケーブルシールド・ノイズ対策に最適です。チューブ径が約2倍に広がるため、後入が可能です。耐熱糸のため、ハンダ付けも可能です。

六角穴付き止めネジにて取付け

角穴は六角穴付き止めネジにて取付け可能です。

面間50Lのタイプもあります。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：16341。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。3インチラウンド形状のサイレンサーは高級感溢れる2重のスラッシュカットエンドデザイン。スリップオンタイプの為、バンス&ハインズのサウンドとパフォーマンスを手軽に手に入れることが可能です。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。純正ヘッドパイプのヒートシールドとのマッチングも完璧でスリップオンと思えないルックスを実現します。販売備考：旧品番16841のキャタライザー仕様。適合注意!FLSTN/FLSTSB/FLS/FLSSに適合。オプションバッフル設定無し。適合情報：。ハーレー[HARLEY] FLSTN [ソフテイルデラックス] 07-17。ハーレー[HARLEY] FLSTSB [クロスボーンズ] 08-11。ハーレー[HARLEY] FLS [ソフテイルスリム] 12-17。ハーレー[HARLEY] FLSS [ソフテイルスリムS] 16-17。ハーレー[HARLEY] ソフテイルファミリー 07-17。タイプ：スリップオン。色[カラー]：クローム。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：クロームメッキ。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：設定なし

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1801-0260。シンプルなドラッグパイプデザインはハーレー用マフラーの伝統的な形としてノーマルの車両からどんなカスタムを施された車両まで、違和感なくフィットします。スリップオンタイプの為、バンス&ハインズのサウンドとパフォーマンスを手軽に手に入れることが可能です。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しいクロームメッキを保ちます。純正ヘッドパイプのヒートシールドとのマッチングも完璧でスリップオンと思えないルックスを実現します。音量を抑えるクワイエットバッフルをオプション設定。販売備考：適合注意!FLSTN/FLSTSB/FLS/SLIM Sにも適合。CVOデラックスには適合不可。クワイエットバッフル設定有(品番：21301)。適合情報：。ハーレー[HARLEY] FLSTN [ソフテイルデラックス] 07-17。ハーレー[HARLEY] FLSTSB [クロスボーンズ] 08-11。ハーレー[HARLEY] FLS [ソフテイルスリム] 12-17。タイプ：スリップオン。色[カラー]：クローム。音量[デシベル]：規制対応外。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：クロームメッキ。付属品：マフラー取付用ハードウェア。JMCA：×(一般公道使用不可)。ドラッグスペシャリティー品番：1801-0260。クワイエットバッフル品番：21301。スーパークワイエットバッフル品番：21912。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：品番：21301，21912

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：46341。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。3インチラウンド形状のサイレンサーは高級感溢れる2重のスラッシュカットエンドデザイン。スリップオンタイプの為、バンス&ハインズのサウンドとパフォーマンスを手軽に手に入れることが可能です。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。純正ヘッドパイプのヒートシールドとのマッチングも完璧でスリップオンと思えないルックスを実現します。販売備考：旧品番46841のキャタライザー仕様。適合注意!FLSTN/FLSTSB/FLS/SLIM Sに適合。オプションバッフル設定無し。適合情報：。ハーレー[HARLEY] FLSTN [ソフテイルデラックス] 07-17。ハーレー[HARLEY] FLSTSB [クロスボーンズ] 08-11。ハーレー[HARLEY] FLS [ソフテイルスリム] 12-17。ハーレー[HARLEY] FLSS [ソフテイルスリムS] 16-17。タイプ：スリップオン。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：設定なし

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

純正交換だけで体感できる、確かな吸気効率。日常走行での扱いやすさと性能向上を両立した、純正交換タイプのコットンエアフィルターです。純正フィルターと入れ替えるだけで吸気効率が向上し、ろ過性能をしっかり確保しながら、よりスムーズで快適な走りを実現します。独自のフルモールディング製法により、継ぎ目のない一体構造の高耐久ラバーを採用。車種ごとのエアボックス形状にぴったり密着し、優れた密閉性を発揮します。フィルター素材には多層構造のコットンガーゼを使用し、低粘度オイルを浸透させることで高い通気性を確保しつつ、7ミクロン以上の不純物を確実に捕捉します。さらに、コットンガーゼ表面を覆うエポキシコーティングされた合金メッシュがガソリン蒸気や湿度による劣化を抑え、長期間安定した性能を維持します。エアクリーナーは専用のメンテナンスキットで洗浄し、適切にオイルを塗布することで繰り返し使用できます。製品特徴。・純正交換タイプで扱いやすく、日常走行に最適。・コットンガーゼの多層構造により吸気効率を向上。・ISO5011試験にて97.5%のろ過効率(メーカー公表値)。・継ぎ目のない一体成形で高耐久・高密閉性を実現。・オイル塗布済みでそのまま装着可能。・洗浄・再利用でき、長期間使用可能。【注意事項】。・必ず車種、年式、純正エアフィルター品番をご確認ください。・同一車種でも年式変更や仕様違いにより純正品番が異なる場合があります。

シーンに合わせて容易に脱着が可能なデタッチャブルマウントキャリア。ハーレーの存在感を損なわない厚さ3mmのサイドプレートはカットアウトによりデザイン性と軽量化を両立。街乗りからキャンプツーリングまで素敵なハーレーライフをサポート致します。

小柄な方でも車両に乗ったままスタンドの立て・払いがしやすくなります。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。