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多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

花粉、ほこり、空気の汚れを強力にシャットアウト! 高性能合成繊維不織不フィルター使用

抗菌タイプに抗ウイルス、アレル物質抑制機能を追加し、さらに快適性を追求。 花粉・ほこりだけでなく、微小粒子(PM2.5)の除去にも効果を発揮します。

花粉・ほこりだけでなく、微小粒子(PM2.5)の除去にも効果を発揮します。菌・カビの繁殖・抗ウイルスを抑制。高い抗菌効果を発揮する抗菌剤を採用。フィルター表面に付着した菌、カビの繁殖を抑制。クリーンな空気を車内へ供給。イヤなにおいを強力脱臭。高性能活性炭を採用。排ガス、タバコ、カビ、ペットなどのイヤなにおいを吸着し、高い脱臭効果を発揮。花粉の侵入をブロック。帯電超極細不織布を採用。通気性を低下させることなく花粉、チリ、ホコリなどの粉塵をしっかりブロック。

サッシにはめ込むだけで取り付けが可能です。

サッシにはめ込むだけで取り付けが可能です。

PET/AL/PEラミネート袋の白色印刷、平袋タイプです。底開きタイプなので熱シール機が必要です。安全な4角完全R加工。●乾燥剤使用可●脱酸素剤使用可●サイド6mmベタシール●天シール●4角Rカット●チャック上カットテープ加工●Iノッチ

従来タイプに比べてコンパクトです。低流量域で微調整がしやすい。チューブはプッシュワン接続です。難燃性樹脂(UL94規格V-0相当)採用。無電解ニッケルめっき処理を施しています。Rねじ部にシール加工。

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

Fine Alloy 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。

英数字・記号合わせて110本の大容量でお得なセットです。 専用ホルダー付きで最大8文字まで挿入可能です。

FUJI FILM FinePix 50i、F401、F410、F601、M603 CASIO QV-R3、QV-R4 Kodak Easyshare LS420、LS443、LS633 OLYMPUS CAMEDIA AZ-1、AZ-2 Panasonic D-snap SV-AS3、SV-AV35、SV-AV100 PENTAX Optio 330、430 RICOH Caplio RR10 TOSHIBA PDR-5300、PDR-T20、PDR-T30 YASHICA ADV-535HD、DVC588、DV505 AGFAPHOTO DV-5580Z 対応互換バッテリー

ND型流量センサーは羽根車式の計測原理で各種液体の計測に適し、低コスト・高品質なベストセラー商品です。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

透明蒸着PET/CP チャック付三方袋です。ガス遮断性、保香性、環境に優しい透明蒸着PETを使用しています。底開きタイプなので熱シール機が必要です。開口部は開封しやすいカットテープ加工をしています。●乾燥剤使用可●脱酸素剤使用可●サイド6mmベタシール●天シール●4角Rカット●Iノッチ

ウインカーリレーを交換した際、ウインカーがハザード状態になる事がありますが、これは誤作動ではなく、車体の配線構造によるものです。改善するには別途インジケータースタピライザー(090010-IS)の取付が必要となります。スクーター等では改善出来ない場合もありますので、配線図により配線加工等が必要な場合もあります。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。

安価!脱着性の向上、全商品にマ-キング、本体は難燃性PBT樹脂! 小径シリンダーに最適なコンパクト設計(ミニシリーズ)。 低流量域の速度制御を容易に調整(ミニシリーズ)。 滑らかな速度制御が可能。 タッチコネクター5 採用により軽量化、低コスト実現。 難燃性PBT樹脂を標準採用し、溶接環境での事故を防止。

クラフト紙/AL/NY/LLDPEのラミネート袋スタンドパックです。安全な4角完全R加工。底材はクラフト紙を使用しておりません。●乾燥剤使用可●脱酸素剤使用可●サイド6mmベタシール●底舟形シール●4角Rカット●チャック上ベース加工●Iノッチ

ガス遮断性、保香性に優れたバリアPETを使用しています。また静防タイプのフィルムを使用しており、充填時に舞う粉末などの付着を軽減します(静電気防止)。フィルムの透明性が高く、内容物の色彩を損なうことなくディスプレイが可能です。チャック上4本リブ加工により、ノッチ位置からの直進性を促し、リブに指が掛かり易く開封性が向上しています。●乾燥剤使用可●脱酸素剤使用可●サイドベタシール6mm●底舟形シール●4角Rカット●Iノッチ

CMポンプは、非自吸式、横形多段遠心ポンプです。 ポンプにアキシャル吸込口とラジアル吐出口が付いており、ベースプレート上に取り付けられています。 全ての可動部品はステンレス製で、メンテナンスフリーの固定環付きメカニカルOリングシャフトシールが内蔵されています。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

スプロケットとチェーンのローラーとの相性を最適化し、互いの耐久性が最大限発揮される様に開発された製品。カシメジョント付属

輸入車用TRW ブラックペイント・ブレーキ・ディスク/TRW BLACK PAINTED BRAKE DISCS。TRWは、年間1，200万枚以上のブレーキディスクを生産する、世界的に認められたブレーキエキスパートです。TRWディスクローターは特別に調合された黒色塗装仕上げが腐食から保護します。VCI(気化性防錆剤)ペーパーに包装してお届けします。防錆油が塗布されていないため、箱を開けてすぐに装着できます。<優れた性能>。・特別に調合された黒色塗料で仕上げられており、生成された独特の塗装が腐食保護層の役割を果たします。・OEおよびそれ以上の基準に基づく、ブレーキの安全性とパフォーマンスを保証します。<迅速かつ正確な取り付け>。・厳しい製造精度により、取り付けが容易。・欧州市場で圧倒的なカバー率。・ホイールベアリング付き製品も揃っています。<先進の製造技術>。・最高品質のEN-GJL-200またはEN-GJL-150鋳鉄を使用した精密鋳造。・ディスク厚偏差(DTV)が10μm以下。・ランアウトが 30μm以下。・セントラルホールはH8基準に準拠。<高度な基準に基づく試験>。・OEM認定のテスト用ハードとソフトウェアを自社で開発。・アルペンテスト、高性能試験、ヒルホールドなどの公道試験を実施。TRWは、ZF Aftermarketの一員として、100年にわたる先駆的な製品開発と品質へのこだわりを誇ります。TRWブレーキシステム、ステアリングおよびサスペンション部品は、その卓越したエンジニアリング品質と革新的な設計で広く知られています。