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新技術により開発したNAO(ノンアスベストオーガニック)採用。 鳴きや異音の発生が少なく、快適なブレーキングを実現! スプリング同梱

ロングセラー・コクヨ測量野帳SKETCH BOOKのカラー表紙タイプ。携帯しやすいコンパクトサイズで、立ったまま筆記できるハード表紙ノート。

スクーターの遠心クラッチに使用されているクラッチスプリングは、経年疲労により破損することがあり、破損したスプリングがクランクケース内で飛散することで周辺部品に思わぬダメージを与えます。もちろんクラッチも正常な回転数でクラッチを作動するこが出来ず適切な駆動伝達ができなくなってしまいます。グロンドマンクラッチスプリングは純正採用されている、バネ用ピアノ線を使用しコストパフォーマンスを視野に入れながらロングライフを実現、クラッチスプリングは破損する前にメンテナンスすることが重要ですので、ウエイトローラーやベルト交換時に同時交換する事をお勧め致します。

ABCチャンネルのアングルタイプなど、手の入らないところにご使用ください。 あらかじめセットしておけば多少の移動は後からできます。 クリップのスプリングが強くセットしたとき安定しています。

ウエイトローラーはプーリー(プーリーは駆動系部品の一部)の中に装着する部品、プーリーが回転するときに遠心力でウエイトローラーが転がり変速を可能としています。ウエイトローラーはその名の通りウエイト(重り)ローラー(転がる)という2つの役割を持ち、重さを変化させることで変速のセッティングを変更することが出来ます。グロンドマンのスーパーウエイトローラーはウエイトローラー樹脂部分に品質の高いプラスティックを使用することで耐摩耗性、耐熱性向上。駆動系のセッティングやメンテナンスに使用しやすい重さをラインナップしています。ウエイトローラーは5000km～1万キロでの交換が必要な消耗部品です。樹脂の部分が摩耗しサイズが小さくなりますと、アクセルを開けてもスピードが出ない、加速が遅くなった等、燃費にも関わりますので、定期的な点検、交換を行ってください。点検時にはスライドピース、ドライブベルト等、同時期に消耗する駆動部品の同時交換をお勧め致します。同時交換をすることで、相乗効果となり各部品の寿命、パフォーマンスが保たれ、スクーター本来の性能に向上します

スクーターの遠心クラッチに使用されているクラッチスプリングは、経年疲労により破損することがあり、破損したスプリングがクランクケース内で飛散することで周辺部品に思わぬダメージを与えます。もちろんクラッチも正常な回転数でクラッチを作動するこが出来ず適切な駆動伝達ができなくなってしまいます。アルバクラッチスプリングは純正採用されている、バネ用ピアノ線を使用しコストパフォーマンスを視野に入れながらロングライフを実現、クラッチスプリングは破損する前にメンテナンスすることが重要ですので、ウエイトローラーやベルト交換時に同時交換する事をお勧めします。

カラー：赤・黄・緑・青・白グローブ：耐衝撃性、耐熱性に優れたポリカーボネート樹脂大型機器などに取り付ける際の視認性を確保5色揃ったLEDラインアップ色配列の組替えや増段がカンタンなユニット構造FB型は大音量ブザー(93dB.typ at 1m)を内蔵(音量調整不可)防塵・防噴流 IP54構造で、水気や塵埃の多い工場でも使用可能オープンコレクタ対応で、PLC等での直接駆動が可能(DC24V仕様、AC仕様はNPNのみ対応)欧州RoHS指令に対応CE規格適合UL認定部品(File No.215660)縦取付け、横取付けなど、目的に応じて自由に設置可能専用取付金具で簡単に取り付け可能KC認証：KN61000-6-4、KN61000-6-2FCC：Part15 Subpart B Class A