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片側はめ込みタイプです。薄型タイプはH寸法が浅いので薄い板にもお使いいただけます。蓋をはずせば、口径をさらに大きくとれます。

基材にアルミホイルを使用しているため、屋内外の凹凸面にもしっかりフィットします。 水や油がかかってもすべり止め効果が変わりづらいです。 抗菌・防カビ加工がされているため水まわりにも最適です。 すぐれた耐久性により、すべり止め効果が長く持続します。 乾燥時間が不要なため施工後すぐ効果を発揮します。

アンテナコンセントと、TVチューナー内蔵のパソコン、テレビ、チューナーなどを接続する、L型プラグ-ストレート型プラグのアンテナケーブル。

板の両側から挟み込んで取り付けるタイプです。適応板厚は4サイズあり、12～40 mmと幅広く対応します。両側の蓋をはずせば、口径をさらに大きくとれます。

取付足の方向を90°変更できます。 一次導体は600Vビニル電線が使用できます。

ステンレス性で耐食性に優れています。

耐熱糸に錫メッキ銅箔を巻きつけ網組した屈曲性に優れたEMC対策品のシールドチューブです。 屈曲部・可動部のシールドに最適です。チューブ径が約2倍に広がるため、後入が可能です。

一目でわかる郵便料金表付。 新郵便金額対応

世界最高の強度を実現しています。一般的な黒染加工の5倍の耐蝕性があります。

軸端が木柄付の軽量タイプ。 日曜大工や軸作業等に手軽に使えるワンタッチ締付クランプ。

これを接続すれば端末ワンピース仕様をナローフック仕様にして使用できます。

穿孔性能に特化したシンプル設計で軽量化を実現しました。複合建材厚より導いた理想の有効長150mmを全サイズに適用しました。切粉の排出が飛躍的に向上し、穿孔の作業性がアップしました。残材の状態が確認しやすく、残材の除去もスムーズに行えます。

ねじ部は約10°の首振り機構付のため、床面に傾斜がある場合でも水平に保ちます。本体と底部の二重構造のため、荷重がかかった状能でも、本体を手で廻して高さ調整が行えます。スパナでも高さ調整が行えます。MKRLSの底部は滑りにくいエラストマー製です。

「フエルアルバム」は、2014年度グッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞いたしました。プラコート台紙とは、台紙表面をPETフィルム(ペットボトル原料)でラミネート加工しているため、光沢感があり、写真がよりいっそう引き立つのはもちろん、台紙の変形・変色が起きにくく、メーカーフリー台紙の約3倍の耐久性を持っています。

数作分の誘引紐を収納できるので、毎作の紐設置作業が簡単に行えます!! 誘引線ロック機能付きで、一方向にしか動かないので長段取りに最適です。

本体内部に温度センサーを内蔵し、周囲温度を表示可能(表示値は参考値になります) 本体背面にフックを簡易的に固定するマグネットを内蔵(収納時、保管時に使用) メジャー付属(約80cm)

紐を結ぶ作業を簡単に!誘引紐の取付・移動やロックがワンタッチ!! 紐を結ばず巻き付けるだけで誘引紐の取り付けと取り外しができます。 誘引線ロック機能付きで、一方向しかうごかないので長段取りに最適です。

燃料油の計測を主目的とするオーバル流量計です。定評のある高精度と耐久性に専用機としての使いやすさと経済性をプラスした本機は、熱管理用流量計として最適です。電子式計数部は、新デザインのLCD表示器により、積算値、瞬時流量値をモード切替スイッチにより選択モニターできます。また、見やすい向きに上方向90°下方向75°の間で角度が変えられます。電子計数部は、内蔵電池(寿命約8年)が電源供給しますので、外部電源は不要です。従来のEG計数部に比べて表示機能が向上しました。(LCDの高さを10mmから14mmに拡大、瞬時流量が直観的にわかるインジケータを搭載)

シボ加工を設けているので、ラベルを貼ることができラベルののりを残すことなくはがせます。 折り畳んだ時の高さを最大限まで追求、従来タイプに比べて最大35%低く、これにより輸送運賃・保管スペースを大幅に削減することができます。 スライドロックを設けていますので、内容物を安心して輸送することができます。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

用途に応じた豊富なバリエーション

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

●堅牢な機械式構造：金属ボディを採用し、衝撃や振動に強く、産業用途での信頼性が高い。 ●高い繰返し動作耐久性：機械的寿命が長く、頻繁なON/OFF動作でも安定した検出が可能。 ●明確な接点動作；カムやレバーの物理動作により確実な接点切替が行え、誤動作が少ない。 ●汎用性の高い取付・接点仕様：多くの装置に組み込みやすい標準的な取付寸法・接点構成を採用。

切れ味バツグン