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最も一般的に使用されている砥粒。Aより靭性が少なく、硬い。砥粒が破砕しやすく鋭い切刃がでやすい。

焼入れ鋼、調質材用。硬度が硬く、靱性がやや低いWA砥材でつくられている軸付砥石は炭素鋼の焼き入れたものや工具鋼等を目詰まりが少なく研削できます。又、一般鋼材、鋳造品など幅広い適応性があります。

特殊ステンレス(Cr 19～21%、Mo1.5～2.5%ステンレス)を使用したSUS303相当 耐腐蝕用のワンタッチ継手。 耐腐蝕性がSUS303相当の特殊ステンレスを使用。 強度が必要な場合や腐蝕しやすい雰囲気内で使用する場合に最適です。 銅系金属不使用。 シールゴム材質には、低濃度オゾン対策としてニトリルゴムを採用。

ツメブランクとマスタツメとは、Rにて合わさるため、正確な芯出しが可能。 ツメブランクは、ワーク形状に合わせて加工し、ご使用ください。 ワークストッパが不要の場合は、取外してご使用ください。 ツメが摩耗する場合は、窒化処理が有効。ツメ材質：特殊ステンレス(Cr19～21%、Mo1.5～2.5%)

ツメブランクとマスタツメとは、Rにて合わさるため、正確な芯出しが可能。 ツメブランクは、ワーク形状に合わせて加工し、ご使用ください。 ワークストッパが不要の場合は、取外してご使用ください。 ツメが摩耗する場合は、窒化処理が有効。ツメ材質：特殊ステンレス(Cr19～21%、Mo1.5～2.5%)

高さが8種類、幅が6種類、奥行が5種類の176サイズ528機種の組立式システムケースです。 オールアルミ製の軽量タイプです。

非対称トレッドパターンは制動力の性能を改善し、ハンドリングとコントロールの性能を向上させます。ハイドロプレーニングの状況における安全性を改善して、濡れた路面において優れた性能を発揮します。このタイヤに使用されている新しいナノコンパウンドが最大のグリップ力および安定性を保証します。タイヤの構造的剛性がスポーツドライビングに不可欠なステアリングレスポンスを改善し、かつ均一なトレッドの摩耗が起きるようにします。トレッドエリアの特別な「S形状」の溝が、キャビン内の騒音を減らし、ドライバーの快適さを増します。