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モデル08は凹凸、コブのないプレーンなステアリンググリップを持ち、素早いステアリングワークをサポートします。 90mmディープコーンはmomoステアリングの中で最も深いDISH長を誇り、一般的なモデル(DISH長37mm)と比べてステアリングが約50mmほどドライバー側にオフセットされ、ボススペーサーを使用することなくドライビングポジションを調整することができます。 グリップ部分は力の入れやすい約30mmの真円に近い形状でレーシンググローブ装着時の操作感も抜群、両手で握る時だけでなくサイドターン時に片手でステアリングをホールドする場合もゆるやかなR面により安定した操作が可能となっています。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～14mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOの新プロジェクトがいよいよスタートします。 その名も『RACING HERITAGE PROJECT』。 MOMOの歴史上最も有名なステアリング、ジャッキースチュワートモデルにインスパイアされ誕生したスポーツステアリングラインです。 その最初のモデルが『RACING HERITAGE 1968』。 ‶フラットタイプで太めのグリップ″、これだけで懐かしく思われるユーザー様も多いのではないでしょうか。 年間数量限定製造なのでスポークにはシリアルナンバーの刻印、アルミニウムプレート付きでお届けいたします。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

古きよき時代のステアリングホイールを現代の技術で再現しました。 裏グリップ付の360mmグリップは31mm×29mmの適度な楕円形状で、上質に鞣されたレザーの縫い目はグレイのステッチで仕上げてあります。 DISH長は43mm(一般的なモデルは37mm)なので多くの車種に取り付けることが可能です。 RETROごしに見える車窓からの景色をゆったりとお楽しみください。

モデル07は凹凸、コブのないプレーンなステアリンググリップを持ち、素早いステアリングワークをサポートします。 74mmディープコーンは一般的なモデル(DISH長37mm)と比べてステアリングが37mmほどドライバー側にオフセットされ、ボススペーサーを使用することなくドライビングポジションを調整することができます。(モデル08はさらに深い90mmディープコーン。) グリップ部分は力の入れやすい約29mmの真円に近い形状でレーシンググローブ装着時の操作感も抜群、サイドターン時に片手でステアリングをホールドする場合もゆるやかなR面により安定した操作が可能となっています。(モデル08は約30mmのグリップです、手の大きさや好みに合わせて細かくお選びいただけます。)

D形状で横方向352mm、縦方向330mm。両サイドにはディンプル加工されたパフォームドレザーを使用。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

グリップはコブなしで約32mmの真円に近い形状(裏グリップ付) 素材はスエードでレーシンググローブとの相性は抜群 DISH長は一般的なステアリングと同一の37mm ベローチェの流れを受け継ぐシンプルで基本に忠実なスポーツ志向のモデルです。

352mm×330mmのD形状 映画やゲームなどにも度々登場する人気モデルです。

センターリングなしのMOMOステアリング専用ホーンボタン

80年代から発売され、今なお愛されつづけているヴェローチェ レーシング。 丁寧に鞣されイエローステッチで縫い合わされたレザーグリップは約34mm×24mmの楕円形状で発売当時のインパクトそのままです。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～15mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

MOMOシフトノブは汎用タイプで純正シフトシャフト径8～16mmのお車に装着可能です。 レバーを押しながらのシフト操作や、スイッチ類(変速ギアスイッチ等)があるタイプは取付出来ません。 また、リバースリフト操作のあるお車はリバースリフト用MOMOシフトノブをお選び下さい。

シンプルで使いやすい形状と色で様々な車に合わせやすいデザインです。

センターリングありMOMOステアリング専用ホーンボタン RACE、TUNER、JET、COMMAND 2R、LUCEなどのセンターリング用に装着可能です

中央が強く両端にかけて次第に弱まる山形流量分布の扇形噴霧を発生。ノズル本体に洗浄機構があり、噴口部に異物が詰まった際は自洗して正常噴霧を行うことが可能。噴霧圧力を0.03MPaに下げることで、噴口部が大きく開口し異物を吐出する。ノズル本体軸心とスプレーの軸心を一致させた設計により、複数配列が容易。

小さなアタリを捉える”イカメタル専用ロッド”。[アタリを増幅して可視化する”特殊ソリッドティップ”]。微細なアタリを確実に捉え、視認性の高い特殊ソリッドティップを搭載。超柔軟なティップセクションで僅かなアタリを可視化します。[スパイラルガイドシステム採用]。糸フケが出ても糸絡みが少なく、視認性が向上するスパイラルガイドシステム採用。トラブルレスで、手返しの良いアプローチが可能です。