「r38-6」の検索結果

◆◇特長◇◆ 【多目的樹脂ホース】水・油・薬品・エアなどの様々な流体に使用可能 【豊富なサイズ】内径4～75mmまで対応した、サイズバリエーション豊富な耐圧ブレードホース 【透明性】透明性に優れ、流体の確認ができて安心 【柔軟性】柔らかくしなやかで、継手への挿入がしやすい 【長持ち】ホース内管が耐油性に優れ、硬化しにくく長持ち 【法適合】RoHS2指令適合で安全・安心 ※ このページ下に商品説明動画があります。ぜひご覧ください。 ◆◇他のおすすめ商品◇◆ ・耐油性を重視される用途には「ハイパートヨロン」をご確認ください。 ・吸引用、ホースの折れを防止するには「トヨスプリング」「トヨリング」をご確認ください。 ◆◇関連商品◇◆ ※このホース(内径9～50mm)には「漏れ抜け防止」「省エネ」「簡単挿入」の専用継手『トヨコネクタ』がございます。 サイズ選定されたページ下の専用部品(オプション)をご覧ください。 また適合するレバーカップリングも掲載しています。

端子舌部(接触部)の硬度だけを高めることに成功。 従来端子に比べ曲がりにくい。

産業機械用エアーエレメントです。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。 キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

通気性があり、蒸れにくい仕様です。R1541SP、R1542SP、R1547SPは10袋入りの使いきりサイズです。

◆◇特長◇◆ 【漏れ・抜け防止】流体漏れやホース抜けなどの生産トラブルを防止するホース継手 【取付作業標準化】専用クランプを最後まで締め付けるだけで、 均一な取付が可能で、増し締め作業不要 【省エネ】従来の竹の子継手に比べて継手口径が大きく、圧力損失を低減 【簡単挿入】ホースを挿入しやすい構造で簡単に取付可能 【リスク低減】 振動や地震による流体漏れやホース抜けなどの配管トラブルを防止 【リユース可能】再利用時は内部部品交換のみで継手本体の再利用が可能 ※ このページ下に商品説明動画があります。ぜひご覧ください。 ◆◇他のおすすめ商品◇◆ ・ホース内径9～25mm用のサイズをお探しの方は「TC3-B型」を検索ください。 ・ステンレス製トヨコネクタをお探しの方は「TC6-S型」を検索ください。

ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

◆◇特長◇◆ 【漏れ・抜け防止】流体漏れやホース抜けなどの生産トラブルを防止するホース継手 【取付作業標準化】専用クランプを最後まで締め付けるだけで、 均一な取付が可能で、増し締め作業不要 【省エネ】従来の竹の子継手に比べて継手口径が大きく、圧力損失を低減 【耐腐食性】ステンレスSCS13(SUS304相当)を使用し、さびにくく耐久性に優れる 【簡単挿入】ホースを挿入しやすい構造で簡単に取付可能 【リスク低減】 振動や地震による流体漏れやホース抜けなどの配管トラブルを防止 【リユース可能】再利用時は内部部品交換のみで継手本体の再利用が可能 ◆◇他のおすすめ商品◇◆ ・ホース内径9～25mm用のサイズをお探しの方は「TC3-S型」を検索ください。 ・真鍮製トヨコネクタをお探しの方は「TC6-B型」を検索ください。

ビニールの絶縁被覆のついた丸形圧着端子です。

メーカー名：アイエルモータースポーツメーカー品番：NAB-0080販売備考：NA01-R1-38XB相当適合情報：マツダ[MAZDA] ロードスター NA6CE/NA8C/NB6C/NB8Cタイプ：リヤデッキハードトップフック 1個色[カラー]：クローム重量[キログラム]：0.026加工[有/無]：車両の状態によっては取付に加工を要する場合がございます。内容量[数量]：1個備考：・海外輸入品のため若干の小キズや色合いの異なる場合がございますので、ご理解の上ご購入をお願い致します。小キズや色合いの異なりによる返品はお受けできません。・表示されている参考納期は本国に在庫があった場合のおおよその目途となります。欠品などによって納期は大幅に変動する可能性がございますので、納期変更の際はあらかじめご容赦ください。・製品のデザイン等は予告なく変更になる場合がございます。関連商品：品番：NAB-301526

刃部に抜群の耐久力を誇る超硬チップを使用している為、非常に美しく仕上がります。

2mm²・14mm²・38mm²の電線サイズに対応しています。 取付方法は「DIN レール」「直接取付」の2パターンから選択できます。

塑性加工によるねじ加工により、切りくずが発生せず、仕上がり肌のきれいな高精度のおねじが加工できる転造ダイスです。 従来のローリングダイスでは解消できなかった 「P=0.5以上のおねじ加工」において、 作業効率改善と大幅な寿命向上を実現!! 従来品に比べ食付荷重が大幅に低減し、 工具寿命もアップしました。 転造ローラーでは対応しにくい、 少量多品種ねじや小径の長ねじ加工に最適!! ご使用機械については、自動盤・旋盤・マシニングセンタでのご使用をお奨めいたします。

◇対応メーカー： 三菱 MITSUBISHI ◇純正部品番号：M20-CM4-526 ( M20CM4526 M20 CM4 526 ) ◇入数： 1個入

レーヨン不織布テープをフィラメント補強したスタンダードタイプ。手術創の皮膚閉鎖や創縁固定などに。γ線滅菌済。通気性があり、蒸れにくい仕様です。

トヨックスホース専用ホース継手の交換部品です。 『トヨコネクタTC6-B/TC6-S型』の交換用ゴムキャップになります。

土砂や土、雪などを掘削する現場で大活躍!全ての商品をメーカー自社にて開発・製造しているからこその安心、安全のクオリティー

ふるい・選別作業に最適!瓦礫・廃材・木片などから細かい土や異物のふるい分け作業に。全ての商品をメーカー自社にて開発・製造しているからこその安心、安全のクオリティー

・U字溝の設置や清掃作業・管工事などの側溝工事の掘削・標準バケットではは入れない細い溝の掘削・硬い地盤の切削作業にピッタリ

ステンレス鋼、軟鋼、アルミ合金、銅合金などに最適な、レギュラ溝長シリーズです。

量産システムによりコスト削減を計っておりますので非常にリーズナブルな製品です。 JIS規格に基づいて製造された、品質・性能の安定した製品です。

UAS・UGSに使用可能です。(屋内用のみ) 端末本体内部にシリコーングリース(潤滑剤)を内蔵しているため、手や部材を汚すことなくスムーズな作業が行えます。 端末本体にシリコーンゴム素材を採用し、差込作業性を向上しています。 端末下部内蔵のOリングシールで気密性能を保持しますので、外層テープ巻きなど追加防水処理は不要です。 無半田接地クランプを採用し、接地線の半田付け作業が不要です。 ハロゲンフリー、鉛フリー化をはかり、エコケーブル(EM-CETケーブル)にも使用可能です。

内面修理のパッチの圧着や生ゴムの埋め込みに使用します。

トヨックスホース専用ホース継手の交換部品です。 『トヨコネクタTC6-B型/TC6-S型』の交換用クランプセットになります。

MLITFILTER(エムリットフィルター)のエアコンフィルター、D-095です。多層構造技術MLIT(Multi Layer Integration Technology)を採用。通過する大気を何度もフィルター繊維にぶつけることで吸着能を高めていながら通気特性を低下させない独自のフィルター構造により極厚フィルターでありながら充分な通気性を確保。もちろん気になる花粉やPM2.5にも効果を発揮します。テイジン製の不織布素材マイティトップIIが外気もしくは内気を循環させる際に圧倒的な集塵力で微細なゴミをキャッチし、あわせ持つ高い抗菌性能によりカビ臭を防いで車内にキレイな空気を届けます。1年間の交換サイクルまで効果が続かない活性炭はあえて含みません。ですが上記の通り、極めて高い性能を有するフィルター構造が補って余りある働きをします。素材から加工まで全てが日本国内で行われた安心の純国産品となっています。国内最先端のクリーンルームで製造され、多層フィルムの密閉袋に収納されています。使用直前まで一切外気に触れることなく、製造時のクオリティをそのままに愛車に装着することができる他社製フィルターでは類を見ないパッケージも特長です。交換目安は1年、もしくは10，000kmです。

●フラットで一体感のあるデザイン ●視認性&耐環境性向上

●フラットで一体感のあるデザイン ●視認性&耐環境性向上

6600V CVT、EM-CETケーブル用直線接続材料です。 水没、冠水が想定される箇所でもご使用いただけます。 3M(TM)独自のオールインワン構造をコンセプトとした最新の常温収縮型高圧ケーブル接続工法です。 常温収縮工法だから可能なテープ巻き工程の徹底省略とコンパクト化により、さらなる施工時間の短縮、狭所での作業のしやすさを実現しています。 あらかじめケーブルに通しておく部材を1つの部材に集約(オールインワン構造)、パテ内蔵による防水テープ巻き工程省略により、簡単で分かり易く、かつ従来品に比べ約1/2の作業時間短縮を実現しています。 火気、熱源を必要としないので安全です。 施工後、即通電が可能です。 エコケーブル(EMケーブル)にも使用可能です。