「r8-12」の検索結果

端子舌部(接触部)の硬度だけを高めることに成功。 従来端子に比べ曲がりにくい。

【多目的樹脂耐圧ブレードホース】水・油・薬品・エア等様々な流体で使用可能なスタンダードな耐圧ブレードホース。 【透明性】透明性が良く、流体の確認でき安心。 【法適合】 RoHS2適合で安心。 【豊富なサイズ】サイズバリエーションが豊富な耐圧ブレードホース(内径4～75mm)。 【柔軟性】しなやかで継手に挿入しやすい。 【長持ち】ホース内面が耐油性に優れ、硬くなりにくい。 【法適合】 RoHS2適合で安心。 ※ 耐油性を重視される用途には「ハイパートヨロン」をご確認ください。 ※ 吸引用、ホースの折れを防止するには「トヨスプリング」「トヨリング」をご確認ください。 ※ このページ下に商品説明動画があります。ぜひご覧ください。 ※ ホース内径9～50ミリには「漏れ抜け防止」の専用継手があります。サイズ選定されたページ下に専用部品(オプション)として、専用継手を掲載しています。また適合するレバーカップリングも掲載しています。

通線孔の内外面に面取り加工を施したエッジレスタイプの配線ダクトです。通信線のような絶縁被覆が薄い電線の保護に有効です。通線孔上部に切り込みがなくつながっていますので、丈夫で取り扱いやすい構造です。

・ゴムの弾性力を乗ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。・振動・衝撃の吸収性にするれる上、伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。・3種類のハブ、2種類のエレメント、2種類のはめ合い方式をラインナップ。・伝達トルク・応答性・ミスアライメント量に応じ組み合わせを提供します。

・ゴムの弾性力を乗ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。・振動・衝撃の吸収性にするれる上、伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。・3種類のハブ、2種類のエレメント、2種類のはめ合い方式をラインナップ。・伝達トルク・応答性・ミスアライメント量に応じ組み合わせを提供します。

小型・長距離、省電力化と省資源化を実現した光電センサのスタンダード

レイアウト変更が簡単に出来る便利な軽量キャスターラックが新登場。

チェーンソーを安全帯に締結するストラップです。 チェーンソー専用に設計されたストラップです。 高所作業でのチェンソー落下防止のため安全帯とチェーンソーを締結できます。 チェーンソーを使用しないときにカラビナなどで安全帯に固定するリング付きで、両手が使用できます。

ストップエレメントとしてご利用下さい。

難燃性PBT樹脂を採用しスパッタ等の延焼事故を防止。全ての継手に型式表示。継手を構成する部品は最小5 パーツとしコストダウン。金属パーツはニッケルメッキ仕様。オールプラスチック継手空気圧汎用型継手では初の軽量化を実現。

散水栓を地上より高く設置することで水没を防ぐタイプ

完全禁油処理です。クリーンルーム内で部品洗浄し、組立しています。シール材にも一切油分を使用していません。チューブはプッシュワン接続です。チューブ接続に治具・工具は不要です。接液部は非金属です。流体が金属に触れることはありませんので金属イオンの溶出がありません。無発塵・非汚染性に優れています。特殊ポリプロピレン樹脂を素材としています。射出成形品なので内面平滑性に優れています。二重クリーン梱包です。クリーンルーム内で1個づつパックし、更にチャックシールで梱包しています。本体・ネジ部が回転します。エルボ、ティーなど、配管時に方向決めが可能です。厚生省告示第20号(昭和57年)の衛生規格に適合しています。

ハイスリーマーより耐久力が約5～10倍で精度も長時間維持出来ます。切削速度及び送り速度をアップして使用可能であり、高張力の強い被削材に対して経済的な切削加工が可能です。

ホルダのシャフトやポールを自由な交差角で保持するために使用します。Φ8mm-Φ12mmの組み合わせ。

床面設置用の散水栓ボックス。

底板が付いているので美観を損ねません。

高さが35.4 mmのステンレス鋼製スライドレールです。レール全開状態で固定されます。レバー操作で解除します。レバー操作でインナーメンバーを取り外せます。

加工物の位置決めに便利です。尖端に鋼球が付いています。 凹凸のある加工物に使用点当りでワークをクランプします。 点で受けることでワークの位置決めやクランプとして使用出来ます。

色落ちを抑制する堅牢染めです。

ちょっと効きの良い、高性能な補修用ブレーキパッド。ペダルタッチ、効きが良い：市街地走行時のペダルタッチ・効き、連続制動等高温時の効き(耐フェード性 ～400℃)、高速走行からの急制動時の効き、ウォーターフェード&リカバリー性、駐車時の効き当、ストリートでのあらゆる使用条件を徹底研究、使用条件による効きの変動が少なく、過酷なブレーキングにも安定した効きが得られます。鳴きが少ない：キーキー音(スキール音)・グー音(AT車のクリープ時のブレーキング等で足回りから発生する異音)・ゴリ音・ジャダー音(走行中に感じるその他の異音・振動)等、あらゆる鳴きのタイプを徹底研究、純正品水準と同等レベルを実現しました。磨耗が少ない=寿命が長い。ローター攻撃性・腐食が少ない。磨耗粉が少ない・ホイールを汚さない。ラインアップ 国産車のほとんどをカバー。

ハンドリーマは穴径の仕上げに使用され、先端喰付部は、案内をよくするため約1度の勾配がつけてあります。

低価格、汎用、TiN付リーマ

チューブはプッシュワン接続です。無電解ニッケルめっき処理を施しています。難燃性樹脂(UL94規格V-0相当)採用。

チューブを差し込み、ナットを締める圧縮リング式継手。 特殊工具や火気不要。 高圧から真空まで使用可能。 繰返し脱着可能。

シャフトの表面を規定の硬さや粗さに加工できない場合に使用します。またブッシュとしても使用可能です。

チューブはプッシュワン接続です。無電解ニッケルめっき処理を施しています。ホワイトボディが作業環境を明るくします。難燃性樹脂(UL94規格V-0相当)採用。Rねじ部にシール加工。