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スタンダードの高級品として開発された高動力伝動用のVベルトです。 伝動馬力当りのコストが安い。 市販性がある。 取り扱いが簡単である。 強力で伸びの少ないポリエステルコードと合成ゴム配合を採用。スタンダードに比較して約60%のパワーアップです。 静電防止性能-電気抵抗は米国RMA規格(規定6MΩ以下)に合格。 すぐれた物理的性能-特殊合成ゴム配合により耐熱性、耐油性、耐薬品性、難燃性にすぐれています。

動力伝動の手段として最も普及したベルト。 経済的で入手しやすく、交換も容易です。 レッドVベルトは、耐熱・耐油・耐屈曲性・静電防止性に優れた高負荷伝動ベルトです。 心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。 高馬力伝動用に適し、耐熱・耐油・難熱・静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格にすべて合格)等の優れた性能を持っています。 メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは過酷な条件下でも優れた耐久性を発揮します。

後方視界も快適! 新車純正装着増加傾向にある「樹脂製リヤワイパー」! グラファイトラバー採用で不快なビビリを低減!

構造が簡単であり、取付けも容易です。 片側がナット埋込みになっていますので、取付けボルトのスペースを小さくできます。色々な支持方法が可能 取付け方法によって、圧縮方向、せん断方向のほか傾斜方向にも使用でき、広い応用性をもっています。

リン片状亜鉛を使いALL亜鉛(92%)で金属光沢感のあるシルバー色を実現。亜鉛の働きに遮断効果もプラスし、さび止め効果と美しい仕上がりを両立

標準Vベルトに比べ、耐熱、難燃、耐油、耐屈曲性、耐薬品性、静電防止性に優れたハイパワーベルトです。電気抵抗値は米国RMA規格に準拠しております。

安全・確実・シャープな切れ味。多様なニーズに適合するスタンダードタイプ

溶接チェーンは切断済み、両側にフックを取り付けております。オールステンレス製のため、防錆性・耐候性に優れています。

溶接チェーンは切断済み、両側にフックを取り付けております。 スチール製ですが、ユニクロ鍍金を施しており防錆性・耐候性に優れています。 フックはリングキャッチとAKフックの2種類から組み合わせ可能です。

軸心を確実にとらえて締結できる独自構造の採用で、ケタ違いの締結精度を実現。 シンプルなボルトクランプタイプで、軸締結はボルト4本を締め付けるだけ。 軸締結時の弾性変形量を極小に抑えた高剛性構造。 軽量なアルミボディで低慣性。 駆動系の高精度回転を機械系へピュア伝達。 軸穴完成品で、異径軸の締結が可能。 RoHS指令に適応。

両面補強による高い安全性。 鋭い切削性を持つ高性能切断砥石。 特殊製法によるスムースな切り込み。

ワンタッチクリップハンドル採用し、簡単にバケツの取り出しが可能です。 第3世代ブロワー採用により強力な吸引力です。

シャンクスルークーラント

初めてのラフィング採用で、切削抵抗が30%～50%もダウン。ステンレス、ダイス鋼もグングン切削。NC機でアリ溝加工ができ、刃先Rとロングシャンクで3次元加工も可能。

高性能多段ターボブロワーの採用で、安定した吸引力を維持します。ワンタッチクリップハンドル採用、簡単にバケツの取り出しが可能です。集塵バケツに専用のビニール袋(ゴミ袋)が装着でき手を汚さずにダスト排出が可能です。

ROHS対応品です。構造が簡単で、取り付けも簡単です。片側がナット埋込みになっているので、取付ボルトのスペースを。 小さくできます。取付方法によって、圧縮方向、せん断方向のほか傾斜方向にも使 用でき、広い応用性をもっています。硬度60°(RA-8、RA-10 は硬度45°)

日本初上陸! 最大限の安定性! 100%人間工学に基づくデザイン! 実用的! 最適な保護! 最小限の断面積! 特許製品!

耐熱コーティング、右ネジレ、R食付によりステンレスから難削材まで加工が可能となります。

硬さ試験機を校正する為の標準片になります。

ボールねじ駆動のスライダタイプの単軸ロボット。 モーターは低速時の高負荷搬送に優れたステップモータ(サーボDC24V)と高速安定性・静音性に優れたサーボモータ(DC24V)のバリエーションをご用意。 本体設置が容易でオートスイッチによるテーブルの位置検出が可能(ボディ両側面に最大4箇所取付可能)。モーター配置も選択可能です。