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本体は勿論、爪も鍛造品であり強度が抜群です。 頭部は加工の際の穴埋めを施してあり、円滑なラチェット駆動を維持します。 シノ部は鉄骨等の穴合わせに便利です。 セーフティコード用のΦ4.5mm穴が2ヶ所あります。 本体表面は錆びにくいカチオン塗装仕上げです。

2×4工法、プレカット工法に便利

45°のオフセットの角度で、周辺の障害物を避けて作業ができます。 仕上面は美しく、肌触りがよく重量感があります。

両方のソケット部が長いタイプです 本体は勿論、爪も鍛造品であり強度が抜群です 頭部は加工の際の穴埋めを施してあり、円滑なラチェット駆動を維持します セーフティコード用のΦ4.5mm穴が2ヶ所あります 表面は品種の違いが識別出来る青色の塗装仕上げ

正逆は切替爪式です。 爪の切替部の開口が大きく泥水、砂等が入ってもすぐ排除されるため過酷な条件でも極めて安定したラチェット作動が得られます。 柄部のシノは鉄骨の穴合わせに便利です。 安全ロープ取り付け穴を設けています。

シノが太くて使いやすい

仮設足場作業に。滑り止めグリップ付。 軽量で扱い易いショートタイプ、コンパクトヘッド 一目でサイズがわかる本体カラー 大きく開いた爪の切り替え部は、過酷な条件下での作業中に泥水・砂等が入ってきてもすぐに排除安定したラチェット作動が得られます。

仕上面は美しく、肌触りが良く重量感があります。 表面処理は三価クロムメッキです。 ショートタイプで狭小箇所でも使い勝手がいいです。

ステンレス製、だからサビに強い!

小は大を兼ねる!業界最小ガチャ登場

薄型のストレート形状により狭い場所で威力を発揮します。薄型ラチェットヘッドで少ない送り角を実現しました。布袋つきでコンパクトに収納できます。

正逆は切替爪式です。 片口(対辺サイズの大きい方)が超ロングソケットです。 本体はさびにくいカチオン塗装です。 便利なシノ付きです。 安全ロープ取り付け穴を設けています。

シノ部はホゾ合わせがしやすいストレート形状です。

薄型のストレート形状により狭い場所で威力を発揮します。 安全ロープ取り付け穴付です。 (RM-14以上) より狭く、奥まったスペースに強いです。 薄型のラチェットヘッドには72枚ギアを装備しているため少ない送り角5°を実現しました。

コンパクトで軽量です。番線を巻きやすい鳶仕様の形状です。

工具を厳選し、各種産業機械の整備に適した標準セットです。多彩な機能と作業性のよいツールチェストを採用しました。

コンパクトで軽量です。ストレート形状でホゾ合わせがしやすいです。

柄部は27mm平バールで、カットネイル抜き様に特殊加工してあります。 ラチェット部19mmはALCボード取付けボルトサイズです 本体は勿論、爪も鍛造品であり強度が抜群です。 頭部は加工の際の穴埋めを施してあり、円滑なラチェット駆動を維持します。 セーフティコード用のΦ4.5mm穴が2ヶ所あります。 表面は目立つオレンジ塗装仕上げ。 12角サーフェイスタイプ(面接触)のためボルト・ナットの角をナメにくく、12角でボルト・ナットに素早く入ります。作業性を重視したタイプです。

鳶職人さんからの提案による、シノ部は17°曲った直線形状 シノ部は番線を巻く際に素早く出来る形状になっています。 本体は勿論、爪も鍛造品であり強度が抜群です。 本体とソケット部はメッキ仕上げで錆難くしてあります。

VRC/VREマスターシリンダー・RM/REマスターシリンダーを装着した際に合わせて使用するスイッチKITです。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

VRC/VREマスターシリンダー・RM/REマスターシリンダーを装着した際に合わせて使用するスイッチKITです。

RE/RD/RM用のスイッチキット。一般的なマスタースイッチは、レバー調節のたびに工具を使用し固定ボルトを緩めることでスイッチ調整しなければなりませんでしたが、本製品は工具を使用せずにある程度の調整を簡単に行える「EA(Easy Adjust)」機構を搭載しています。

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07YA41SX。販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：シンタード。適合車種(フロント):【HONDA】フォルツァ (MF13)(18)、フォルツァ (MF15)(21)。 適合車種(ダブルディスクフロント):【HONDA】CBR650F(14-17)。 適合車種(リア):【KAWASAKI】KX250(18-19)、【SUZUKI】RMX450Z(14)、RM-Z250(14-17)、RM-Z450(14-18)、【YAMAHA】WR250F(09)、WR250R(07-17)、WR250X(07-17)、WR450F(13)、YZ125(07-17)、YZ125X(17-20)、YZ250F(07-16)、YZ250FX(15-17)、YZ450F(08-16)

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07YA41SD。販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：シンタード。適合車種(フロント):【HONDA】フォルツァ (MF13)(18)、フォルツァ (MF15)(21)。 適合車種(ダブルディスクフロント):【HONDA】CBR650F(14-17)。 適合車種(リア):【KAWASAKI】KX250(18-19)、【SUZUKI】RMX450Z(14)、RM-Z250(14-17)、RM-Z450(14-18)、【YAMAHA】WR250F(09)、WR250R(07-17)、WR250X(07-17)、WR450F(13)、YZ125(07-17)、YZ125X(17-20)、YZ250F(07-16)、YZ250FX(15-17)、YZ450F(08-16)、【Aprilia】MXV 450(09-13)、RXV 450(06-13)、RXV 550(06-13)、SXV 450 Van den Bosch Rep.(08-10)、SXV 450(06-13)、SXV 550 Van den Bosch Rep.(08-10)、SXV 550(06-13)

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07YA41TT。販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。適合車種(リア):【KAWASAKI】KX250(18-19)、【SUZUKI】RMX450Z(14)、RM-Z250(14-17)、RM-Z450(14-18)、【YAMAHA】WR250F(09)、WR250R(07-17)、WR250X(07-17)、WR450F(13)、YZ125(07-17)、YZ125X(17-20)、YZ250F(07-16)、YZ250FX(15-17)、YZ450F(08-16)、【Aprilia】MXV 450(09-13)、RXV 450(06-13)、RXV 550(06-13)、SXV 450 Van den Bosch Rep.(08-10)、SXV 450(06-13)、SXV 550 Van den Bosch Rep.(08-10)、SXV 550(06-13)