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VベルトレッドSⅡは、標準VベルトA形、B形、およびC形のベルト厚さを薄くし、逆曲げ使用(リバースベンド)に適したV形ベルトです。 特にコンバインなど背面からプーリが当たる農業機械に最適です。

特殊織り帆布を採用し、屈曲性を向上 長寿命(従来品(H-P II)の約1.5倍)

VベルトW800は耐熱性、耐屈曲性、耐衝撃性に優れ、高負荷伝動が可能な農業機械用高機能Vベルトです。

空気圧機器の排気音の除去に最適です。消音効果は抜群です。本体に樹脂を使用しているので軽量・安価です。

幅が狭い看板(電柱サイズ)、 歩行者通路や車道で道を狭めたくない時などに最適な看板です。 表面が反射式の為、夜間工事に最適。

反動が少ないショックレス構造です。ヘッドは取替えができます。

ALCの特性に対応。難削材のALC板における大口径の孔削作業を実現。抜群の回転力でピアノ線、2分筋をALC板とともに簡単に切断。刃先の超硬チップには鋭い孔削力を発揮する、耐摩耗性に富み靭性の高い材質を採用。

ALCの特性に対応。難削材のALC板における大口径の孔削作業を実現。抜群の回転力でピアノ線、2分筋をALC板とともに簡単に切断。刃先の超硬チップには鋭い孔削力を発揮する、耐摩耗性に富み靭性の高い材質を採用。

幅が狭い看板(電柱サイズ) 歩行者通路や車道で道を狭めたくない時などに最適な看板です。歩行者にやさしい看板ガード付 表面が反射式の為、夜間工事に最適。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

自己再生方式です。 刃先を均等に磨耗させると常に新しいエッジを使用でき、破砕力が維持できます。 先端が磨耗しても再鍛造は不要です。 刃先だけの研磨でOKです。

打撃を完全に刃先に伝えるよう均一に熱処理をしており、またショットピーニングを施しております。

安価な価格設定のノーマルエアクリーナーの補修用エアエレメントです。

狭い場所での土の突き固め作業に便利です。従来品ランマでは作業できなかった、140Φ以下の小さな穴にも使用できます(先端パットの大きさ70Φ)。

純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。 キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。

クッションフロア、Pタイル、ロンリュームの貼り替え工事のハガシ、屋上の防水アスファルトの貼り替え、床面の付着物の清掃に最適です。 刃は替刃式ですので再研磨ができなくなれば替刃を取り替えるだけで使用できます。

ハンマ・ハンマドリル用 ツバ有：鞍型リテーナ方式のハンマを使用する際に抜けを軽減させます。

優れた耐久性、パワフルな破砕力。

MKショットブルはラクダブルと同じ様な形状の普及品です。 全長を短くし、しかも先端を細くしているので4割軽量化。 打撃力は2倍以上になり食い付きも良く、作業効率が大幅にアップします。

ストリート用。

再研磨不要!使用中に先端が自動的に再研磨されるセルフシャープニングシリーズ。ハツリ作業の効率がアップします。

シンプルでスマートなデザインから打撃力が2倍以上になり、しかも軽いので細かい作業に最適。 壁面の立ち上がり、配管、基礎の穴あけなど、グンとスピードアップを実現。 先端部はハイス鋼を使用していますので耐久性も抜群です。

ステンレスは、鉄をベースにクローム・ニッケルなどを混ぜた合金で「錆びにくい」金属です。18クロームー8ニッケルともいわれる代表的なステンレス鋼。ステンレス鋼の中でも一番、生産量の多い代表されるオーステナイト系になります。非磁性で炭素量が少なく、耐食性・耐熱性・機械的性質は適しています。溶接性も適しているが、500～800℃の温度範囲に過熱すると耐食性が劣化します。NO，1とは銀白色で光沢がない、表面仕上げの状態のこと。

カチッとはまる嵌合(かんごう)タイプ。

トルクカム、もしくはクラッチを交換する時に交換しなければいけないのに、見落としがちなセカンダリの部品をセットにした、セカンダリリフレッシュキットです。放っておくとスクーターの駆動系は致命的な損傷を受け走行不可能になる事も。積極的に交換しましょう。摩擦のダメージが受けやすいトルクカムピンも古くなったら交換をしないと、トルクカムはたちまち大破してしまいます。また、トルクカムは熱と摩擦と戦っています。シール類は熱による劣化が生じますので、定期的な交換が必要となります。