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工業用途で最も一般的に使用されているキャスターです。 鋼板製固定K金具付キャスターや鋼板製自在ストッパーJB金具付キャスターと併用できます。 さまざまな車輪との組合わせによりバリエーションも豊富です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

自在旋回仕様の金具です。 低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐寒性・高弾性のWWホワイトジエンゴム車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・耐寒性のLWジエンゴムです。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は抗菌性・高弾性・耐油性のWUW抗菌ホワイトウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は静電気対策・耐油性・床面保護のEUW制電性ウレタン車輪です。

ユニークなスタイルで、フォークそのものがスプリングになっています。トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少させます。緩衝することにより、旋回部・車輪部に負担が少なく長持ちします。特許取得済みです。(第4579285号)

シリンダ径Φ16～63 ステンレスチューブ採用の高品質、高信頼設計は、小・中形シリンダのスタンダード。豊富な全21バリーションをラインナップ。

トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少させます。緩衝することにより、旋回部、車輪部の負担が少なく長持ちします。ほこりやごみを入りにくくする防塵カバーを標準装備しました。挟み込み防止対策にもおすすめです。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 スチール製プレートタイプの金具です。

スチール製運搬台車の本体裏面に補強用プレートを取り付けた頑丈な台車です。本体周囲に取り付けてあるゴムが衝突時の衝撃を緩和させます。ハンドル下の足踏みバーを踏みながらハンドルを引くと、台車前方が持ち上がり、段差の乗り越えが楽になります。緩衝スプリングキャスタはセンタースプリング方式で、全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します。

梱包形態を小さくでき、収納もコンパクトになります。

EXCEED この軽さ、『Comfortability(快適性)』の為に。。軽量、コンパクトデザインのインナーサンシェード付オープンフェイス。・スタイリッシュなコンパクトデザイン。効果的なパーツレイアウトとシェルデザインの採用で、スタイリッシュ&コンパクトに。・広いエリアをカバーする新設計インナサンシェード。照り返しや日差しが強いシーンで威力を発揮する、専用設計の大型インナーサンシェードを標準装備。・適度な柔らかさ クセになる着脱スムーズ&フィット感。柔らかめのスポンジと、あごひもに重なる部分をスリム化したチークパッドにより、快適なフィット感とストレスフリーの着脱を両立。・さらに使いやすくなった、眼鏡対応チークパッド。新たな縫製パターンを採用したチークパッド形状は、メガネやサングラスをよりスムーズに装着可能に。※メガネの形状や、顔の形により個人差があります。・FEM構造解析の活用で、安全性と軽量化を両立。FEM(有限要素法)解析を活用し無駄な贅肉部分を削減したことで安全性を確保しながらも軽量化。・チーク部衝撃吸収ライナー。チークパッド内側にも衝撃吸収ライナーを配置し、ワンランク上の安全性を実現。・操作しやすいヘッドベンチレーション。大型シャッターを採用したヘッドベンチレーションは、より多くの走行風をヘルメット内部へ導入。・ウェイクスタビライザー PAT. 一体型リアベンチレーション。帽体付近の気流をコントロールし、負荷を軽減するKabutoの特許システムにベンチレーション機能を一体化。・高い静粛性を実現する新設計シールド&トリムラバー。新形状トリムラバーとシールドの採用により風切音などの原因となる空間を無くし、高い静粛性を実現。・風の巻き込みを軽減する新設計シールド。シールドサイズを伸長しつつ、走行風を効率よく左右に分散するリブの採用で風の巻き込みを低減。・Pinlock Original Insert Lens 取付可能。シールド上端までをカバーする100% MAX VISIONピンロックシート(別売)装着可能。・SAJシールドシステム PAT.。素早いシールド交換を可能にした、カバーレス・シールド交換システム。・インカム取付を考慮した、専用取付スペースを設置。インカムやカメラを考慮した専用取付スペースを予め左右に設置。※一部特殊な形状は取付不可。・COOLMAX &内装フル脱着システム。肌触りのよいCOOLMAX生地を使用。内装は全て取り外して洗うことも可能。※インナー・チーク・あごひもカバー。・ダブルアクションタイプ マイクロラチェットバックル。確実な作動と、複数の噛み合い爪で微調整を可能にしたKabuto独自のマイクロラチェットバックル。

圧縮空気の持つエネルギーを、直線運動や搖動などの具体的な力として実現します。シリンダ径Φ16～63 ステンレスチューブ採用の高品質、高信頼設計は、小・中形シリンダのスタンダード。豊富な全21バリーションをラインナップ。

EXCEED この軽さ、『Comfortability(快適性)』の為に。。軽量、コンパクトデザインのインナーサンシェード付オープンフェイス。・スタイリッシュなコンパクトデザイン。効果的なパーツレイアウトとシェルデザインの採用で、スタイリッシュ&コンパクトに。・広いエリアをカバーする新設計インナサンシェード。照り返しや日差しが強いシーンで威力を発揮する、専用設計の大型インナーサンシェードを標準装備。・適度な柔らかさ クセになる着脱スムーズ&フィット感。柔らかめのスポンジと、あごひもに重なる部分をスリム化したチークパッドにより、快適なフィット感とストレスフリーの着脱を両立。・さらに使いやすくなった、眼鏡対応チークパッド。新たな縫製パターンを採用したチークパッド形状は、メガネやサングラスをよりスムーズに装着可能に。※メガネの形状や、顔の形により個人差があります。・FEM構造解析の活用で、安全性と軽量化を両立。FEM(有限要素法)解析を活用し無駄な贅肉部分を削減したことで安全性を確保しながらも軽量化。・チーク部衝撃吸収ライナー。チークパッド内側にも衝撃吸収ライナーを配置し、ワンランク上の安全性を実現。・操作しやすいヘッドベンチレーション。大型シャッターを採用したヘッドベンチレーションは、より多くの走行風をヘルメット内部へ導入。・ウェイクスタビライザー PAT. 一体型リアベンチレーション。帽体付近の気流をコントロールし、負荷を軽減するKabutoの特許システムにベンチレーション機能を一体化。・高い静粛性を実現する新設計シールド&トリムラバー。新形状トリムラバーとシールドの採用により風切音などの原因となる空間を無くし、高い静粛性を実現。・風の巻き込みを軽減する新設計シールド。シールドサイズを伸長しつつ、走行風を効率よく左右に分散するリブの採用で風の巻き込みを低減。・Pinlock Original Insert Lens 取付可能。シールド上端までをカバーする100% MAX VISIONピンロックシート(別売)装着可能。・SAJシールドシステム PAT.。素早いシールド交換を可能にした、カバーレス・シールド交換システム。・インカム取付を考慮した、専用取付スペースを設置。インカムやカメラを考慮した専用取付スペースを予め左右に設置。※一部特殊な形状は取付不可。・COOLMAX &内装フル脱着システム。肌触りのよいCOOLMAX生地を使用。内装は全て取り外して洗うことも可能。※インナー・チーク・あごひもカバー。・ダブルアクションタイプ マイクロラチェットバックル。確実な作動と、複数の噛み合い爪で微調整を可能にしたKabuto独自のマイクロラチェットバックル。

EXCEED この軽さ、『Comfortability(快適性)』の為に。。軽量、コンパクトデザインのインナーサンシェード付オープンフェイス。・スタイリッシュなコンパクトデザイン。効果的なパーツレイアウトとシェルデザインの採用で、スタイリッシュ&コンパクトに。・広いエリアをカバーする新設計インナサンシェード。照り返しや日差しが強いシーンで威力を発揮する、専用設計の大型インナーサンシェードを標準装備。・適度な柔らかさ クセになる着脱スムーズ&フィット感。柔らかめのスポンジと、あごひもに重なる部分をスリム化したチークパッドにより、快適なフィット感とストレスフリーの着脱を両立。・さらに使いやすくなった、眼鏡対応チークパッド。新たな縫製パターンを採用したチークパッド形状は、メガネやサングラスをよりスムーズに装着可能に。※メガネの形状や、顔の形により個人差があります。・FEM構造解析の活用で、安全性と軽量化を両立。FEM(有限要素法)解析を活用し無駄な贅肉部分を削減したことで安全性を確保しながらも軽量化。・チーク部衝撃吸収ライナー。チークパッド内側にも衝撃吸収ライナーを配置し、ワンランク上の安全性を実現。・操作しやすいヘッドベンチレーション。大型シャッターを採用したヘッドベンチレーションは、より多くの走行風をヘルメット内部へ導入。・ウェイクスタビライザー PAT. 一体型リアベンチレーション。帽体付近の気流をコントロールし、負荷を軽減するKabutoの特許システムにベンチレーション機能を一体化。・高い静粛性を実現する新設計シールド&トリムラバー。新形状トリムラバーとシールドの採用により風切音などの原因となる空間を無くし、高い静粛性を実現。・風の巻き込みを軽減する新設計シールド。シールドサイズを伸長しつつ、走行風を効率よく左右に分散するリブの採用で風の巻き込みを低減。・Pinlock Original Insert Lens 取付可能。シールド上端までをカバーする100% MAX VISIONピンロックシート(別売)装着可能。・SAJシールドシステム PAT.。素早いシールド交換を可能にした、カバーレス・シールド交換システム。・インカム取付を考慮した、専用取付スペースを設置。インカムやカメラを考慮した専用取付スペースを予め左右に設置。※一部特殊な形状は取付不可。・COOLMAX &内装フル脱着システム。肌触りのよいCOOLMAX生地を使用。内装は全て取り外して洗うことも可能。※インナー・チーク・あごひもカバー。・ダブルアクションタイプ マイクロラチェットバックル。確実な作動と、複数の噛み合い爪で微調整を可能にしたKabuto独自のマイクロラチェットバックル。

スチール製運搬台車の本体裏面に補強用プレートを取り付けた頑丈な台車です。 本体周囲に取り付けてあるゴムが衝突時の衝撃を緩和させます。 ハンドル下の足踏みバーを踏みながらハンドルを引くと、台車前方が持ち上がり、段差の乗り越えが楽になります。 緩衝スプリングキャスタはセンタースプリング方式で、全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します。 各種運搬に。 精密機器・部品の運搬に。

スチール製運搬台車の本体裏面に補強用プレートを取り付けた頑丈な台車です。 本体周囲に取り付けてあるゴムが衝突時の衝撃を緩和させます。 ハンドル下の足踏みバーを踏みながらハンドルを引くと、台車前方が持ち上がり、段差の乗り越えが楽になります。 緩衝スプリングキャスタはセンタースプリング方式で、全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します。 各種運搬に。 精密機器・部品の運搬に。