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メガホンER1103およびER1106シリーズ用壁掛収納用専用金具です。

水槽 ・ 油槽内や機械周辺等の切粉 ・ スラッジの除去に最適です。

精密性に優れた特殊表面加工により、ビスの食いつきが抜群です。ねばり強く、耐摩耗性・耐衝撃性に優れています。 ブロンズ仕上げ

本商品は株式会社デイトナの正規取扱品です。適応車種専用に設計された車種別フィッティング。各々指定のGIVIベースプレート、GIVIケースと正しく組み合わせてご使用ください。トップケース用フィッティング適応車両に指定のGIVIトップケース1個を取り付けるために必要。○本品のみで単独車体装着可能な商品○本品のみでは単独車体装着できないため、指定同時装着品が別途必要な商品があります。フィッティング指定の車体部品(およびGIVI別売品)、GIVIベースプレート、GIVIケースと正しく組み合わせてご使用ください。サイドケース(またはサイドバッグ)用フィッティング適応車両に指定のサイドケース(またはサイドバッグ)2個を取り付けるために必要。○本品のみで単独車体装着可能な商品○本品のみでは単独車体装着できないため、指定同時装着品が別途必要な商品があります。フィッティング指定の車体部品(およびGIVI別売品)、GIVIケースと正しく組み合わせてご使用ください。

日亜化学製LEDを使用しており、品質安定性が高い製品です。 最大5本まで連結可能です。

スリーブ部がありませんので、対象物からの距離を気にする必要が無く狭小スペースに適しています。

UTPケーブルから光ファイバに変換することで、UTPケーブルでは100mまでに限られている伝送距離を延長するための変換装置です。・電源内蔵、外付けACアダプタ不要です・簡易光ポートモニタリング(LEDで状態確認できます)・SFPモジュール挿入式(製品同梱のSFPモジュールを挿入して利用します)・50℃までの動作環境に対応しているので工場、マンションなど通常より環境温度の高い場所への設置が可能です・スイッチ側のリンクアグリゲーション機能に対応(スイッチングハブでリングアグリゲーション機能を設定する場合)

UTPケーブルから光ファイバに変換することで、UTPケーブルでは100mまでに限られている伝送距離を延長するための変換装置です。・電源内蔵、外付けACアダプタ不要です・簡易光ポートモニタリング(LEDで状態確認できます)・SFPモジュール挿入式(製品同梱のSFPモジュールを挿入して利用します)・50℃までの動作環境に対応しているので工場、マンションなど通常より環境温度の高い場所への設置が可能です・スイッチ側のリンクアグリゲーション機能に対応(スイッチングハブでリングアグリ・ゲーション機能を設定する場合)

シンプルでありながら多彩なニーズに対応。 鉄(スチール)材料に亜鉛メッキと焼付塗装を加え対候性を向上。 防錆加工で対候性を向上したスタンダードな製品 多様なバリエーション 2段フックや反射テープを貼ることもできます。

スリーブ部がありませんので、対象物からの距離を気にする必要が無く狭小スペースに適しています。

スリーブ部がありませんので、対象物からの距離を気にする必要が無く狭小スペースに適しています。

産業機械用オイルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

後縛りひも：後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。 溶けない耐熱パッド：耐熱性コットンパッド付属。マフラーなど高温部に貼り付けることで、バイクカバーが溶けることを防ぎます。 風飛び防止センターベルト：車体横で固定できるので、地面に膝をついてベルトを装着する必要がありません。 大型ロック対応：前後に大型ロックに対応したチェーンホール(幅85mm)装備。カバーをめくってロックする必要がありません。 エアベント機構：左右ミラー部のエアベント機構が、湿気を排出します。 前後判別：チェーンホールのフロント側を赤、リア側を黒に分けて前後の判別ができます。

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)

オイル交換の際に必要なドレンワッシャーですが、輸入車用は入手しにくいのが現状。 そんな声にこたえる為に輸入車系のドレンワッシャー類を一気にラインナップ。 1枚入り

オイルクリーンボルトの補修品。オイル交換等でドレンボルトを外した際は、一緒にガスケットを交換することをおすすめします。ノーマルドレンボルト等に使用可能。

明るさセンサー&振動センサーで自動点灯、消灯を行う乾電池式オートセーフティーテールライト 単4形乾電池を2本使用し、使用時間は最長350時間の長寿命 OMNIdirectional(オムニディレクショナル)テクノロジーで高い視認性を確保 コンパクトながらも360度の配光を実現 点灯、点滅、ラピッド点滅の3モード搭載 点灯、点滅はボタン一つで簡単切り替え オートモード時、残光機能により停止後も約50秒間発光を維持 モードメモリ機能により消灯時のモードで点灯開始 シートポストやシートステーに工具不要で手早く確実に固定できるフレックスタイト(SP-11)付属 ポケットやカバンに取り付けることが可能なクリップ(C-2)付属 使用時間：約100時間(点灯)、約200時間(点滅)、約350時間(ラピッド点滅) 使用電池：単4形乾電池x2本(アルカリ乾電池推奨)

ウインカーリレーを交換した際、ウインカーがハザード状態になる事がありますが、これは誤作動ではなく、車体の配線構造によるものです。改善するには別途インジケータースタピライザー(090010-IS)の取付が必要となります。スクーター等では改善出来ない場合もありますので、配線図により配線加工等が必要な場合もあります。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。