「tl-50」の検索結果

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

産業機械用オイルエレメントです。

高い制動力と静粛性を備え、高次元でのトータルバランスを実現! 安全・快適性を追求したブレーキフィーリング!

MB70と同様の構造を採用し、チューブレスパット廃止を可能にした。ベストセラータイヤMB38と同等の性能とし、使い勝手と安心感を実現。実績のあるMB70やMB520をベースとし、ユーザーに好まれるパターン。多くのスクーターに対応するサイズラインナップ。

中強度。取り外し可能。

産業機械用フューエルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

電気ポット用の専用部品です。

中強度。取り外し可能。

高強度。永久固定(取り外し不可)。

低強度。取り外し可能。

非鉄用DLC超硬エンドミルAE-TS-N・AE-TL-Nは、非鉄加工に適した標準仕様で耐溶着性や潤滑性が求められるアルミニウム合金などの非鉄金属に抜群の威力を発揮するDLC-SUPER HARDコーティングを採用しています。良好な切れ味を実現しバリを抑制することで優れた加工面品位を実現します。芯厚を大きくすることで剛性を高め、びびりを抑制します。DLCコーティング採用で、エアブローで加工しても高い耐溶着性を発揮します。

本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター

JIS C1302-2002に準拠した安全設計のデジタル絶縁抵抗計です。 オールインワン ケース一体型 防塵防滴(IP54規格)設計。 3レンジ切替式/バックライト付大型液晶表示/最後の測定値を自動ホールド機能が付いてます。

締め付け後に塗布するタイプ。中強度。取り外し可能、耐熱性に優れます。

電動ポット用の専用部品です。

・最高使用圧力1.0MPa以下(20℃時) ・最高使用温度：260℃(条件により異なります)

正弦波(Sine Wave)だけでなく方形波や三角波等、及び歪んだ波形の実効値測定に最適です。 400mVレンジとADPファンクションは1000MΩの高入力インピーダンスを採用しました。 アダプタプローブ専用に4000.0mV AC/DC(高インピーダンス1000MΩ)の固定レンジを独立させ、かつmV単位表示とり、読みやすくしました。 オートパワーオフ(約30分)解除可 付属の熱電対温度センサ K-250PCで-20℃～250℃まで測定可能です。別売のK-ADを使用すると国際ミニチェアプラグ付きK型温度センサが使用できます。(温度測定はセンサの仕様に限らず最大-20℃から300℃までの測定になります。 電圧、電流測定とADFファンクションで測定中の最大値をホールドできます。 基準値から測定値の差(相対値)を表示します。 安全に使用していただくため、ファンクションスイッチを電流測定以外にセットしたときテストリードを電流専用端子に挿入しようとするとブザーで警告します。 本体を開けることなく、電池とヒューズを取り替えることができます。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

400mVレンジとADPファンクションは1000MΩの高入力インピーダンスを採用しました。アダプタプローブ専用に4000.0mV AC/DC(高インピーダンス1000MΩ)の固定レンジを独立させ、かつmV単位表示とり、読みやすくしました。電池の消耗を防ぐため、オートパワーオフを採用しました。解除も可能です。付属の熱電対温度センサ K-250PCで-20℃～250℃まで測定可能です。別売のK-ADを使用すると国際ミニチェアプラグ付きK型温度センサが使用できます。(温度測定はセンサの仕様に限らず最大-20℃から300℃までの測定になります。電圧、電流測定とADFファンクションで測定中の最大値をホールドできます。基準値から測定値の差(相対値)を表示します。安全に使用していただくため、ファンクションスイッチを電流測定以外にセットしたときテストリードを電流専用端子に挿入しようとするとブザーで警告します。本体を開けることなく、電池とヒューズを取り替えることができます。

非鉄用DLC超硬エンドミルAE-TL-Nは、非鉄加工に適した標準仕様で耐溶着性や潤滑性が求められるアルミニウム合金などの非鉄金属に抜群の威力を発揮するDLC-SUPER HARDコーティングを採用しています。 良好な切れ味を実現しバリを抑制することで優れた加工面品位を実現します。 さらに、直角コーナを加工できるピンカドタイプを追加。 あらゆるニーズにお応えします。 剛性と切れ味を両立した刃先仕様。 良好な切りくず排出性を実現する新溝フォーム。 突込み切削を可能とする中心刃付き。 高剛性でびびりを防止する大きな心厚。 ピンカドタイプ:切り残しのない直角コーナを実現。

BATTLAX SC パタンのスクーター用バイアスタイヤサイズラインナップを新たに拡大!

街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。 PILOT POWERに2CTを採用し、深いバンク角でグリップ力を確保。タイヤトレッドのセンター部分には耐久性あるパイロットパワーのラバー・コンパウンドを、トレッドのショルダー部分にはセンターよりもさらに柔らかいラバー・コンパウンドを採用。また、タイヤ内部の構造を見直すことで路面からの外乱を軽減し、ライディングに集中できるようにサポート。 フロントタイヤには75度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のアラミドベルトを重ねた構造を採用し、接地感の向上と耐シミー性能を改善。 リアタイヤには90度の角度をつけた2枚のラジアルカーカスに0度のベルトを重ねた構造を採用し接地感を向上。 トレッドのボイドレシオ(溝面積の割合)を小さくし、広くコンタクトパッチ(接地面積)を確保した事でトレッド面の剛性を改善。接地面を安定させ、より高いグリップ力を追求。 2コンパウンドテクノロジー(2CT)を採用。トレッドセンター部分は加速・減速時の力を確実に伝えるために耐久性のあるラバー・コンパウンドを、トレッドショルダー部分はフルバンク時に高いグリップ力を発揮するために柔らかいラバー・コンパウンドを採用。これにより、耐摩耗性能を維持しながら、さらに深いリーンアングルを追求。 グルーブを1本1本独立させ直進安定性を向上。また、太いグルーブにより、ウェット路面での優れた排水性能を発揮。