「v1.25」の検索結果

端子の絶縁・色で区別する事が出来ます。

断面構造を独特の幅狭形状にすることにより、プーリへのグリップ力が大きくなるように設計されています。 拡張力も高く、柔軟で変形の少ない、高伝動能力をもったV形ベルトです。

パワーエースは従来のVベルトの断面形状を変えることにより、伝動力、寿命などを大幅に向上した高動力伝動用Vベルトです。 各種伝動装置のコンパクト化、あらゆる分野の省力化、コスト低減に有効です。 1本当たりの伝道力が高いため、ベルト本数が著しく減少できますので、装置のスペースが従来のVベルトの約1/3に縮小できます。 特殊配合ゴムの使用により、耐油性、耐熱性、難燃性、耐老化性、耐候性など数々の優れた性能を持っています。また、静電防止性能はRMA規格に合格しています。 研究を重ねた材料と製造方法により、寸法安定性に優れています。完全なマッチドセットと相まって、均一な動力伝道を行うことができます。また、保管中の寸法変化もほとんど起こりません。

圧着時の絶縁物の「延び」を吸収、均一な肉厚を維持します。 絶縁被覆はストレート形(均一の太さ)になっております。

ナイロン66製の一体成型品で、特に耐蝕性、耐油性にすぐれています。独特の戻り止め自動カムロック式のため、強力で完全な結束ができます。ワンタッチで迅速・簡単に結束作業ができ、能率的です。

一般ベルトに比べて上幅が狭く、高さが高い特殊な断面形をしています。 原材料、製造方法によりベルト走行時に抗張体に均一な応力を与え、伝動効率を高めるベルトです。

簡単な締め付け作業にお使い頂けます。 ダクタイル鋳鉄を使用しているため、耐衝撃性と耐久性に優れています。 アンビル付なので、打撃作業にも使用できます。

電線に圧着した端子の絶縁用、色別用のキャップです。

ビニール電線に圧着した端子などの絶縁キャップです。 カラーバリエーションが6色あるため色別表示に最適です。 RoHS指令対応品です。

マックスターマルチウエッジベルトは、マックスターウエッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウエッジベルトと同様です。 原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。 ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。 タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。 垂直運転にも最適。

ナイロン66製の一体成型品で、特に耐蝕性、耐油性にすぐれています。独特の戻り止め自動カムロック式のため、強力で完全な結束ができます。ワンタッチで迅速・簡単に結束作業ができ、能率的です。

圧着時の絶縁物の「延び」を吸収、均一な肉厚を維持します。 ビニル絶縁部電線挿入付近が膨らみを持った仕上げになっております。

強力作業にも破損しない強靭な鋳鉄製。送りネジはアクメスクリューで強力締付け。抜け落ちしないハンドルバー。

耐油性、耐水性、耐熱性、可とう性、加工性、また着色性等に優れています。 環境に配慮した、絶縁体に鉛を含まない塩化ビニルコンパウンド(非鉛)を使用した電線です。

自動車用電線の基本バージョン。 自動車用に使用される低圧電線です。

導体に可とう撚りを使用 8mm²～100mm²は、導体素線を0.45mmから0.32mmに変更し、柔軟性を向上 JIS C 3316 準拠品 電気用品安全法に適合(0.75mm²～100mm²)(0.5mm²、150～325mm²は電気用品対象外)

コンパクト・高速運転・高動力伝道・長寿命が特長のパワーエースを進化させた省エネVベルトです。 損失トルクを削減して、伝動効率を向上させました。伝動能力を損なうことなく省エネ&CO2削減ができます。 プーリの変更が不要です。ベルトを掛け換えるだけでご使用いただけます。 ベルト曲げ剛性低減と自己発熱の抑制が実現しました。安定した寿命特性はパワーエース以上です。 長寿命です。

自動車の始動、充電、照明等のための車内配線(低圧電気回路)に用いられ、たえず振動し、高温、寒冷、機械油、風雨にさらされるという悪条件下でも安定した性能を発揮できるビニール絶縁電線。

裸圧着端子の筒部に絶縁体を挿入固定したもので、絶縁を必要とする接続部に使用いたします。

一般ベルトに比べて上幅が狭く、高さが高い特殊な断面形をしています。 原材料、製造方法によりベルト走行時に抗張体に均一な応力を与え、伝動効率を高めるベルトです。

制御用ケーブルは、発変電所や各種プラント内の制御回路に使用され、サイズ的には1.25mm²、2mm²が最も多く用いられている。また線心数は、30線心程度が一般的である。

TME形は絶縁被覆部内側に電線挿入ガイド(じょうご状)を設けました。 心線はよじらなくても被覆をストリップした状態で、ガイドに沿ってスムーズに筒部まで挿入できます。 さらに、TME形は絶縁体に端子止めの壁があるために、端子は一定位置に挿入されます。従って、心線位置は常に安定し確実な圧着が可能です。

600Vクラスの電気工作物用配線材として最もポピュラーな電線です。

旧JIS規格に準拠したハンドル車です。