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近年ニーズが拡大している製造装置の予防保全に貢献する機能として、調節計の特長を活かしプロセスデータの切り出し、記録する機能、切り出したデータからヘルスインデックスを算出する機能を実装しているデジタル調節計です。

・調節計SDC25のリニューアルモデルが登場 !・さらに使いやすく(さらなる性能向上)・一目でわかる(大型液晶表示)・すぐにつながる(PLCリンク機能)・パソコン用エンジソフトの無償化(※専用ケーブルあり)

・調節計SDC36のリニューアルモデルが登場 !・さらに使いやすく(さらなる性能向上)・一目でわかる(大型液晶表示)・すぐにつながる(PLCリンク機能)・パソコン用エンジソフトの無償化(※専用ケーブルあり)

質量流量計測低圧損ハイレンジアビリティ

高速応答低圧損

丸叶むらたのギフト【香茶葉flower KOUCHA GIFT】茶葉からできる紅茶の香りのお線香とボトルフラワーのギフトです。プリザーブドフラワーなのでキレイに長持ちします。・煙の量：少ない・燃焼時間：約30分

低コスト：印刷品質はそのままでコストに差が出る高品質：国内自社工場生産だから実現する確かな品質(ISO9001認証取得)環境にやさしい：持続可能な社会の実現に貢献(ISO14001認証取得)安心のサポート：リユーストナーカートリッジのトラブルでも大丈夫。安心のサポート体制があります。

純正ブレーキペダルに適合する、アルミ削り出しのエクステンション。ブラックアルマイトされた高強度アルミに、ステンレススチールのステッププレートを組み合わせた仕様です。ステップは2段階で調整できます。この製品は特にオフロードに最適です。オフロードでは、座ったり立ったりを繰り返すことがよくありますが、立つと膝が伸び、小さなペダルに足があまり力を入れられません。本製品で接地面が高くすると膝の角度が鋭くなり、立った状態でもブレーキアームに届きやすくコントロールしやすくなります。さらに靴底との接触面をより広げ、より高くすることができるので安全なリアブレーキコントロールを実現します。また、凹凸面のあるプレートで泥で汚れたときや濡れたときのグリップ力を向上させています。掲載している車種・年式は、ヨーロッパモデルで確認された適合です。日本国内で販売された車種・年式への適合は未確認です。

意図しないリザーバキャップの外れや衝撃からタンクとホースを守ります。

アクラポヴィッチが軽量素材を扱う中で培ったノウハウが活かし、グレード5チタンを自社工場で鋳造したワンピース構造のフットペグ。アクラポヴィッチ独自の八角形デザインとY字補強により、高い強度と安定性を実現し、オン・オフ問わず優れたグリップとコントロール性を提供します。エンデューロ向けのライディングで重要となる「立ち乗り」や「かかとを落とす」操作性を考慮して設計されており、難しいトレイルを走行する際もバランス・コントロール・トラクションを確保しやすくなっています。・自社鋳造による軽量グレード5チタン製・高い機械的強度と安定した構造・独自の八角形デザイン+Y字補強・中央の滑り止めで荷重分散と操作性を向上・「立ち乗り」「ヒールダウン」操作にも最適化・取り付けが簡単・振動を抑えるラバーパッド付属(工具不要で装着可)

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。しなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張るコンスタントライジングレートの滑らかな乗り心地をお楽しみください。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。

フロントスプリングとリアスプリングのセット。それぞれ単品で購入するよりも少しお得にHYPERPROの性能を楽しめます。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。リアスプリングの色について・モノショック用…パープル・ツインショック用…ブラック

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。

フロントスプリングとリアスプリングのセット。それぞれ単品で購入するよりも少しお得にHYPERPROの性能を楽しめます。スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。しなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張るコンスタントライジングレートの滑らかな乗り心地をお楽しみください。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。リアスプリングの色について・モノショック用…パープル・ツインショック用…ブラックフロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。しなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張るコンスタントライジングレートの滑らかな乗り心地をお楽しみください。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。リアスプリングの色について・モノショック用…パープル・ツインショック用…ブラック※一部例外車種については製品ページの「ご注意」欄にその旨記載がございます。各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。リアスプリングの色について・モノショック用…パープル・ツインショック用…ブラック

国土交通省新技術情報提供システムNETIS登録(NETIS登録番号：SK-250002-A)軽量化に徹底的にこだわり、重力を感じさせないほど軽いフルハーネスです。従来の女性専用ハーネス「プロミネ」の機能に加え、突っ張りがちな腿ベルトにストレッチ機能を盛り込むことで、さらに動きやすい構造にしました。水平型脚ベルトなので、Yラインが気になるという方におすすめです。柔らかく光沢のある滑らかな手触りと強度・しなやかさを兼ね備えた、独自開発のソフトフィット生地を使用しています。フィットリングとスリムブリッジを搭載し、体に沿ってぴったりフィットするので着心地抜群です。色は3色展開です。

N70ー2X/N70ー2GT用の補修品・内装ASS'Y

安心の安全規格認定品!70℃でも溶解しない保持力!鮮やかな発色!驚異の定着力!機能ホルダーで最後の5mmまで使用可能!

本体を分岐させる場合に使用します。ノックアウト穴付きもございます。30タイプと45タイプは接続部断面寸法が異なります。※エコガル製はシルバー塗装を致しております。

カバーを本体に固定する金具です。(親桁70タイプ用)

カバーを本体に固定する金具です。(親桁100タイプ用)

ラックの端末の保護に使用します。

ケーブルの保護用の網目状のネットです。※本製品は定尺30mです。

平カバー用カバークランプ・山型カバー用カバークランプ兼用□VPH(L)-3Cには取り付けできません。

カバー接続部のスキマを隠す脱着自在な後付目板の役目をはたします。平型カバー用と山型カバー用がございます。山型カバー用

直線のラックに使用します。

本体の端末に使用します。100H用

レースウェイ開口部カバーです。エポ・ポリ系粉体塗装仕上は5Y7/1が標準塗装色です。

両面用

放熱ルーバーを取り付けた直線山型カバーです。ケーブルラック内のケーブルとカバーの間に空間を作り、ケーブルの熱を逃がしやすくした構造のカバーです。

エコガル製縞カバーを承ります。※施工の際は必ず補強金具を使用して下さい。直線部のラックに使用します。

ケーブルの保護用の網目状のネットです。※本製品は定尺10mです。

直線部のラックに使用します。補強金具数量は、大人一人(約70kg)が乗って、たわみが10mm以下の条件の場合。表以外の場合、1000W以上で大人2人(約140kg)が乗る条件のとき、補強金具を追加して下さい。

本体の端末に使用します。70H用

□□P-2上下自在接続金具を使用時に任意の角度に曲げて使用します。既設のカバーの上から上下自在部用カバーを被せられます。必ずカバークランプ等で上下自在部用カバーを固定して下さい。※既設カバーに目板が付いているカバーには上下自在部用平カバーは被せられません。

片面用