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微妙な手ブレも吸収する、スリムボディのヨコ引き修正テープ。 エコマーク商品

産業機械用オイルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

銅セルガイア採用による 脱臭 陽イオン交換性が高いセルガイアに銅イオンを交換 セルガイアはレンゴー(株)の特許登録製品です。 (日本・アメリカ・カナダ・イギリス等)

オフィス文書の基本スタイルは「ヨコ書き」です。だから、オフィスで使う修正テープなら、「ヨコ引きタイプ」が断然、オススメ。「モノYS」は、ヨコ引きタイプのイメージを一新するスリムボディ。抜群のフィット感とペン感覚の持ちやすさで、もちまえの安定性はそのままに、細かい修正もお手のもの。MONOの高品質をベースに、ヨコ書き書類を確実・スムーズに「狙い消し」できます。手ブレしにくく修正個所が狙いやすく、また、手の小さな女性やはじめての方でもペンのように自然にしっかりと握れます。収納時のヘッドを保護し、テープのヘッド脱落を防ぎます。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

7000V以下の電気回路の活線作業および活線近接作業等に使用するものです。作業時には手袋収納袋に収納して携帯されると便利です。

金物を2個使用することで、必要耐力10kNを確保します。横架材側のビス孔位置を柱から離してあるので、インパクトドライバー使用時の施工性が向上します。床合板30mmまで対応します。床合板と柱の隙間を避けてビスが施工できます。

A種より厳しい条件のメーカー実施試験(鋼板厚2倍以上、酸素圧力3倍以上)にも耐えた、A種を超えたプレミアムなスパッタシートです。 引張強度にも優れ、肉厚なのにしなやかで扱いやすいです。(ノンアスベスト・ノンガラス)

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

ステンレス製のより戻し付き金具です。

膝が曲げやすく、作業性の良い絶縁長靴です。

・全波整流器内蔵(ACの場合) ・長寿命：5000万回以上。 ・パイロット弁にストレーナ内蔵。 ・外部パイロット形は真空使用可能。 ・マニホールド型式：VV3P3，VV3P5，VV3P7

1.小型・軽量ワーク吸着搬送時の確実なワーク離脱を実現。ワークの静電気、パッドゴムへの張付きをメカ的に離脱。ピン突出しで真空破壊。 2.パッドサイズは6種類を用意。パッドサイズ(mm)：Φ2.5， Φ3， Φ4， Φ6， Φ8， Φ10 3.パッド材質は4種類を用意。パッド材質：ニトリルゴム、フッ素ゴム、シリコーンゴム、導電性シリコーンゴム

高圧で、特に過酷な使用条件に耐える、ヘビーデューティータイプのSカップリングです。 メス、オスハーフとも、自動開閉バルブを備えているので、分離時の流出を防ぎます。

・マニホールドバルブには3ポート弁、5ポート弁混載可能。 ・アルミ一体形マニホールド・DINレール取付可能。 ・マニホールド型式：VV5QZ12，VV5QZ15，VV5QZ22，VV5QZ25， VV5QZ32，VV5QZ35

高圧で、特に過酷な使用条件に耐える、ヘビーデューティータイプのSカップリングです。 メス、オスハーフとも、自動開閉バルブを備えているので、分離時の流出を防ぎます。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 エアーレスタイプなのでメスハーフとオスハーフを接続する際にエアー抜きをする必要がありません。 通常のSカプリングでは、コネクトをはずす時、極少量の油漏れがあるのですがYS330Sシリーズは、ノンスピルタイプですので、通常の約1/10の漏れ量ですみます。 コネクトする際は、スリーブを引く必要はなく、オスハーフをメスハーフに差し込むだけでOKです。 ボディ及び内蔵部品の設計に工夫を加えており、圧力損失を最小にしました。 振動や衝撃があっても不意な離脱を防ぐストッパー付です。

筋かい30×90mmに使用する金物です。材質を従来品のSGHCにかわり軽くて高強度の微細粒熱延鋼板(NFG550F)を使用する事で、板厚わずか1.6mmで必要な耐力を発揮します。施工時の位置決めがしやすいようにガイド用のポッチを付けました。(金物を外側で筋かいと止め付ける場合)壁倍率1.5倍の筋かい材(30×90mm)を接合するビス止めタイプの筋かい金物です。厚さ30mmまでの合板の上からでも施工ができます。土台材へのビスの止め付けが不要です。筋かいは突き付けで施工ができますので、柱、横架材の欠き込みが不要です。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 エアーレスタイプなのでメスハーフとオスハーフを接続する際にエアー抜きをする必要がありません。 通常のSカプリングでは、コネクトをはずす時、極少量の油漏れがあるのですがYS330Sシリーズは、ノンスピルタイプですので、通常の約1/10の漏れ量ですみます。 コネクトする際は、スリーブを引く必要はなく、オスハーフをメスハーフに差し込むだけでOKです。 ボディ及び内蔵部品の設計に工夫を加えており、圧力損失を最小にしました。 振動や衝撃があっても不意な離脱を防ぐストッパー付です。

球体などの丸い物をつかむのに適しています。