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パイラックと併用して各種形鋼材へ電線管を支持するクリップです。 屋外用として、溶融亜鉛めっき仕上げやステンレス鋼製もあります。

CFS1/4， CF1/4シリーズと同一形状のゼロ抵抗です。 自動挿入が可能です。 欧州RoHS対応品です。

パイロット穴に特化した位置決めドリルで、ドリル位置精度1μm以下を実現しています。

ホンダ純正部品です。

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電気用品安全法(0.75mm²以上)&UL・cUL AWM規格ケーブル。耐熱(105℃)・耐油・耐屈曲性 可動用。素線径0.8mm可とうより線(中心補強紐入り)採用。シースつや消し。<PS>E 認証(0.75mm²以上に適用)

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

産業機械用エアーエレメントです。

・循環方式：チューブ式・ボールサイズに見合ったパイプを始点と終点間に渡して循環する方式・仕様(軸径・リード)対応範囲がひろいエンドキャップ式・ナット端部にボールをすくい上げるためのキャップを配置し、ナット内部に設けた貫通穴で循環する方式・大リードのものに適している・ボールの循環部構造が複雑なため、汎用性に欠ける・他の追従を許さない高精度・NSKが開発した研削方式、計測機器により高精度を実現しました・優れた耐久性・清浄度の高い合金鋼を使用し、優れた耐久性を実現しました・バックラッシュがなく高剛性・NSKボールねじはゴシックアーク溝形状を採用することにより、ボールと溝のすきまを極小にできます・さらに予圧を与えることによりすきんまをゼロにでき、バックラッシュはありません・また、予圧量を管理することにより、使用条件に応じた剛性が得られます・予圧を与えていない場合でも、ボールと溝のすきまを極小にできるので、バックラッシュは微小です・円滑な動作で高効率・サーキュラ溝ではボールがナットとねじ軸の溝にくさび的に食込む現象を生じますが、ゴッシックアーク溝にはこのようなことがありません・このことと、本来ボールねじが持つ低摩擦と相まって円滑な動作の高効率の運動転換ができます

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