ホンダ レブル [250cc] 2020-22年式

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【特長】ブラストバリアーとスクリーン取付ステーのセット。走行中のライダーへの風圧を弱めて疲労を軽減したり、雨や虫、飛び石からライダーを保護します。スクリーン角度は2段階に調節可能。純正ハンドル装着時、取付ステーはスクリーンをしっかりとマウントできる3点支持タイプ。スクリーン取付部品の見直しによって、取り付けやすくなりました。【用途】Rebel250('20～)/Rebel500('20～)

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】ブラストバリアーとスクリーン取付ステーのセット。走行中のライダーへの風圧を弱めて疲労を軽減したり、雨や虫、飛び石からライダーを保護します。スクリーン角度は2段階に調節可能。純正ハンドル装着時、取付ステーはスクリーンをしっかりとマウントできる3点支持タイプ。スクリーン取付部品の見直しによって、取り付けやすくなりました。【用途】Rebel250('20～)/Rebel500('20～)

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】ThreeD(スリード)LUXE(リュクス)520サイズ NXリングシールチェーン。『バイクユーザーにカスタムする喜びと満足感を』をコンセプトに次世代型チェーン「ThreeD」から新たに「ThreeD LUXE (リュクス)」が新登場。ThreeD LUXEは、ThreeDの高級感/高性能を継承し新設計した商品です。ミドルバイク及びスーパースポーツタイプで「～750ccまで」の車両に最適な仕様の「ストリート用シールチェーン」となります。プレートはLUXE専用に設計し、「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」で更にピンは「頭部に穴をあけ軽量化」を施しています。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで耐久性が高く、シールは薄い形状となっているためチェーンの剛性が向上しています。【用途】ゴールドカラーは今までにない輝く質感と高級感からカスタムの最高峰です。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】オイル交換のときに用意しておきたい、Oリングです。

オイル関連 > ドレンワッシャ・パッキン・ガスケット

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【特長】ラウンドパイプにより成型されたフラット天板は、ジャケット、雨具等のツーリング用品からハードBOXの積載まで幅広い使い方が可能。バンジーコード等による荷物の固定を考慮した荷掛ポイントがも標準装備の便利なリアキャリア。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

レビュー: (72)

【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】リバーシブルバックレストの後部に簡単に装着できるオプションのバックレストキャリア。積載時の安定性と実用性を重視した、シンプルなデザイン。タンデム時でも荷物の積載が可能になります。最大積載重量4kg。積載部寸法：縦190×横214(mm)。スチール製、ツヤ消し黒塗装。荷掛けフック2か所付き。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】エアロバイザーのスクリーンとステーがセットになった車種別専用キット。REBEL250/500(20)専用品。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】REBEL250/500('20)専用、エアロバイザー(17732、17733)用のスクリーン取付ステー。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】エクストリームバイクをイメージしたプロテクター付きのエンジンガード。エンジンガードシリーズの車体保護性能やハイウェイペグ代わりとなる。機能はそのまま、ビジュアル要素を強めました。立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウル等のダメージを軽減します。付属のプロテクターは軽度なダメージを吸収。摩耗時には交換も可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】個性的なアルミ削り出しテールコーンを採用したスリップオンマフラー。重量は純正マフラーに比べ約1/2の軽さ。6000rpm以上の吹け上りとパワー特性に優れる高回転型です。純正マフラー4.6kg⇒メガホンタイプマフラー2.4kg。純正対比：約48%減 。メーカーサドルバッグサポートの同時装着可能。マフラー本体：スチール製マットブラック塗装、。テールコーン：アルミ製アルマイト仕上げ。(コントラストカット採用。)。平成19年排ガス規制/平成22年騒音規制対応、政府認証マフラ- 。マフラージョイントガスケット付属。近接騒音測定値：91dB/4750rpm、加速騒音値：81dB。JMCA認定番号〈120002051〉

マフラー > マフラー

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【特長】個性的なアルミ削り出しテールコーンを採用したスリップオンマフラー。重量は純正マフラーに比べ約1/2の軽さ。6000rpm以上の吹け上りとパワー特性に優れる高回転型です。純正マフラー4.6kg⇒メガホンタイプマフラー2.4kg。純正対比：約48%減 。メーカーサドルバッグサポートの同時装着可能。マフラー本体：スチール製マットブラック塗装、。テールコーン：アルミ製アルマイト仕上げ。平成19年排ガス規制/平成22年騒音規制対応、政府認証マフラ- 。マフラージョイントガスケット付属。近接騒音測定値：91dB/4750rpm、加速騒音値：81dB

マフラー > マフラー

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【特長】エアロバイザーのスクリーンとステーがセットになった車種別専用キット。REBEL250/500(20)専用品。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】ボルトオン装着可能なΦ25.4スチールパイプ製の強固なエンジンガード。立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウルのダメージを軽減します。Φ25.4(1インチ)のパイプはアメリカンのハンドルと同径なので、アクション。カメラなどハンドルにクランプする用品の装着も可能。ゴムダンパー装備で、フレームに傷を与えない親切設計。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】ThreeD(スリード)LUXE(リュクス)520サイズ NXリングシールチェーン。『バイクユーザーにカスタムする喜びと満足感を』をコンセプトに次世代型チェーン「ThreeD」から新たに「ThreeD LUXE (リュクス)」が新登場。ThreeD LUXEは、ThreeDの高級感/高性能を継承し新設計した商品です。ミドルバイク及びスーパースポーツタイプで「～750ccまで」の車両に最適な仕様の「ストリート用シールチェーン」となります。プレートはLUXE専用に設計し、「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」で更にピンは「頭部に穴をあけ軽量化」を施しています。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで耐久性が高く、シールは薄い形状となっているためチェーンの剛性が向上しています。【用途】「ブラック&ゴールド」カラーは、(株)江沼チヱン製作所だけが販売する特別なカラーです。外プレートはブラック塗装を施し、内プレート及びピンへのゴールドメッキがよりブラックを引き立たせます。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】◎シールチェーン [QXリングチェーン]。主に520-530の標準のシールチェーンで採用した低価格で高品質の標準的なQXリングチェーン。EK独自のQXリングは、Oリングチェーンに比べ50%フリクションを減らし、しかも50%耐久性を増しています。・長寿命を保証するソリッドブシュ 。・高耐久ソリッドローラ。・四方かしめピン。・特殊合金プレート。・軽量化のための内プレート穴採用。・特殊PTFEグリースは粘着力に優れ、耐摩耗性向上に貢献。。■EKチェーンは今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。そして今は画期的にチェーンの寿命を延ばしたQXリングを採用しています。・フリクションを大幅に低減させ、エンジンのパワーを無駄なく後輪へ伝えます。・軽量化と剛性向上。しなやかさと瞬発力を合い持った性能。中でもプレート穴あき(実用新案)は軽量化だけでなく放熱効果&排泥効果もあり、チェーンの寿命にも貢献していいます。・初期伸びを大幅に低減。・かしめ工具不要(実用新案)。スクリュージョイントでチェーンの接続が可能。10mmのレンチとプライヤーがあれば十分です。・ドラッグレース専用チェーン(世界最強)をラインナップ。日本ではまだ馴染みは少ないドラッグレースにおいて海外では高い評価を受け、世界のトップライダーがEKの630SHBを愛用。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】タンデムシートを取り外して簡単に装着できます。積載時の安定性と実用性を重視した、シンプルなフラット仕様のリアキャリア。最大積載量：5kg。スチール製、つや消し塗装。縦300×横181(mm)

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】テール周りをスッキリとさせ、個性的なリアビューを実現させるテールランプ一体型ウインカーキット。専用ハーネス付属で面倒な配線作業を減らし、整備性を向上。安心のボルトオン設計です。【用途】Rebel250/500('17～'21)

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】重大な事故を引き起こす恐れのあるサドルバッグの巻き込み。その巻き込みを抑止するために必要なのがサドルバッグサポートです。外側への適切な張り出し、縦方向の十分な長さでリアサス、リアアクスルシャフトに接触しにくい形状を実現。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】オートバイでタンデムする際や、荷物をシート後部に固定する際に大変便利なグラブバー関連品を多数ラインナップ中!

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (1)

【特長】ボルトオン装着可能なΦ25.4スチールパイプ製の強固なエンジンガード。立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウルのダメージを軽減します。Φ25.4のパイプはアメリカンのハンドルと同径なので、アクションカメラなどハンドルにクランプする用品の装着も可能。付属の樹脂パッドは軽度なダメージを吸収し、摩耗時には交換可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】ThreeD(スリード)LUXE(リュクス)520サイズ NXリングシールチェーン。『バイクユーザーにカスタムする喜びと満足感を』をコンセプトに次世代型チェーン「ThreeD」から新たに「ThreeD LUXE (リュクス)」が新登場。ThreeD LUXEは、ThreeDの高級感/高性能を継承し新設計した商品です。ミドルバイク及びスーパースポーツタイプで「～750ccまで」の車両に最適な仕様の「ストリート用シールチェーン」となります。プレートはLUXE専用に設計し、「最新の精密鍛造加工による強度を落とさず軽量化された3次元形状」で更にピンは「頭部に穴をあけ軽量化」を施しています。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで耐久性が高く、シールは薄い形状となっているためチェーンの剛性が向上しています。【用途】外プレートはクロームカラーメッキで深みと高級感をかもし出すシルバーになります。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】Rebel500/250などインチバー(外径Φ25.4)を採用する国産車用の。マスターシリンダークランプ部に装着できる汎用のマルチバーホルダー。マットブラック。パイプ径Φ22.2 有効パイプ長75mm(パイプ全長=100mm)。クランプピッチ33～37mmに対応。マスターシリンダークランプボルトが2本留めの車両に取付可能。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り