ホンダ CBX250S [250cc] 1985-87年式 スパークプラグ

MC12 ■モデル名：CBX250SF

ホンダ CBX250S [250cc] 1985-87年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
MC12 原動機型式 MC12E 4st単気筒 空冷
フレームNo MC12 - 1000001 ～ 排気量 249
タイヤ
前 80/100 - 16 45P WT 後 90/90 - 18 51P WT
バッテリー FB9-B 全長 1,940
スプロケット
前 後 二次減速比
プラグ
DP8Z 本数 1
全幅 690
チェーン
サイズ リンク数 備考
全高 1,120
ブレーキ
前 シングルディスク 後 ドラム 備考
重量 127
メインジェット
形状 番数
ケーブル長
クラッチ チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 ブレーキ後 備考
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 60w/55w
タイプ H4
テイルライト
定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー
フロント リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル
L R
量
（ｃｃ）		 155
レベル
（ｍｍ）		 145
種類 ATF
エンジンオイル量
オイル
交換時		 1.25 L
フィルタ
交換時		 1.30 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
1985 ～ 1987 MC12 1000001 ～ CBX125Fの上位機種。XR250R(85/ME06型)搭載のRFVC単気筒エンジンのヘッドをシングルキャブ化。キック廃止→セルフ化。
CBX250RSよりひとまわり小さく、ロケット型ハーフカウルやアルミニウム製ブーメラン型コムスターホイール装着。

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1. イリジウムパワー スパークプラグ DENSO(デンソー)

販売価格(税別) ￥2,198 税込￥2,418
出荷目安:7日
DENSO(デンソー) イリジウムパワー スパークプラグ 1本
レビュー: 4.56(9)

【特長】世界最小!「0.4mm」径イリジウム合金中心電極採用。確実な飛火。優れた着火性。

電装品 > スパークプラグ
品番 内容量 ねじ径(mm) ねじ長さ(mm) 六角軸二面幅(mm) 呼び番号
267700-2920 1本 12 21.8 18 I94

2. スパークプラグ 2輪車用 NGK(日本特殊陶業)

販売価格(税別)    
NGK(日本特殊陶業) スパークプラグ 2輪車用 1個
レビュー: 4.78(1589)

【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

電装品 > スパークプラグ
品番 内容量 端子形状 主な適合車種 仕様 パーツNo.
DP8Z 1個 ネジ型 CBX250S(’85～) 必要本数:1、CBX400F/インテグラ(’81～) 必要本数:4、FTR250(’86．2～) 必要本数:1、XLR250(BAJA)(バハ)(’87．12～’90．1) 必要本数:1、XLR250R(’85．4～’90．1) 必要本数:1 1極式プラグ 98061-58611

3. イリジウムIXプラグ 2輪車用 NGK(日本特殊陶業)

販売価格(税別)    
NGK(日本特殊陶業) イリジウムIXプラグ 2輪車用 1個
レビュー: 4.70(826)

【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

電装品 > スパークプラグ
品番 内容量 端子形状 ねじ径(mm) 六角対辺(mm) 主な適合純正品番
DPR8ZIX 1個 ネジ型 12 16 98061-58616

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