イリジウムIXプラグ 2輪車用

WR250Xの純正CR9EKからの交換です。私が鈍感なのか特に変わった感じはしませんが、きっと変わっているだろうと期待を込めつつ交換しました。
長く乗ると違ってくるのかな？悪い評判は聞かないので、そんな高い部品でも無いし、WRは短期等なのでこれからもイリジウムにしたいと思いますよ〜

何台もバイク整備・レストア等の作業をしていますが、プラグはNGKが一番です!
デ○ソー製品は2スト車で使うと、高回転での失火がよくあるので、ウチでは全てNGK製を使用します!
信頼のNGKおすすめです!

型番違いに気を付けましょう！　CR7EIXで検索するとDCR7EIXとCR7EIXが出てきます。
DCR7EIXはネジ径「12mm」で端子形状「分離」。
CR7EIXはネジ径「10mm」で端子形状「ネジ型」。
SPEC表では端子形状が先に表示されており、ネジ径の違いを見落としてしまうと使えないプラグを買ってしまいます。
「分離はネジ型にもなるから、値段の安い方！」→使えないプラグを買ってしまう（笑）

6Vエンジンを12Vにコンバートして乗っています。CR6HSAからCR6HIXに変えた所、軽く回る様に感じます。古いエンジンなのですが気持ちよく吹け上がります。

いつも20000�qで交換してます。

使用した感想ですが、燃費、パワー感、変化しているのかよくわかりません。
ただ、カブリにくく、ローメンテ、ロングライフなので助かってます。

これまで使用していた点火プラグで問題はなかったのですが、イリジウム点火プラグを使用したくて、自分で交換しました。プラグレンチ　16mmがあれば、すくに交換できます。エアーエレメントも同時に交換したので、相乗効果かもしれませんが、走りが良くなりました。

いままでノーマルのＣＲ７Ｅを使用してましたが
出だしの加速で違いが解ります
もうノーマルには戻れない

よくなりました。バッテリーも弱かったので一緒に交換しました。一発です。

個人的感想になってしまうのですが、このイリジウムIXプラグに交換したことで、エンジンのかかり具合が良くなったように感じます。もう少し乗って見ないと結論は出せませんが、アイドリングが安定したのは間違いありません。

ヤマハメイトV80に使用しました
いい感じにエンジンが掛かります

始動性がイマイチあまり良くなくイリジウムIXプラグ に交換した、結果一発始動とても良い。

普通のプラグとの違いがあまり体感できないのですが，バイクの調子がいいのは間違いないです。値段が押さえられているのがとてもよいです。

当たり前だが、始動性が良くなりアイドリングも安定。8000kmほど走ったところで交換した。
メーカーの交換推奨は5000kmだが、もっとロングライフにならないのだろうか？

単気筒エンジンに使うと違いが良く分かる

キチンとしたバイクに使うと抜群の始動性とトルク感を体験できます

愛車が年をとってきたのでスパークプラグを良いものに交換してみました。純正で付いていたものと違いは体感できないですが、なぜか安心感があります。10%引きの日に買ったのでお得感がありました。

イリジウムは、着火が安定しています。次回も購入したいです。

始動性も良くなり、私的には燃費も良くなりました。耐久性もあり、また定期的に購入したいですね。

すぐにカブってしまうバイクですが、このプラグにしたら普通に走れるようになりました。キャブセッティングの問題もありますが、点火が弱いとカブりやすくなるようです。イリジウムの割にお買い得価格なので大満足です。

始動性がよくなった。
アフターファイアが軽減された。

パワーケーブルと併用することで、最大限に機能を発揮してくれ、ふけ上がりが良くなりました。