イリジウムIXプラグ 2輪車用

アイドリング時の音が静かになりました。空冷バイクは暖気運転が長い時間必要なので騒音軽減は助かります。エンストもしにくくなり中間加速も良くなったです。非力なバイクには効果覿面です。

贅沢な悩みだとは思いますが高回転での吹け上りが
どうしても気になり“反イリジウム派”でしたが
初めて購入して見ました。
結果は“何て事でしょう”弱い点火系にはイリジウムは
効果が強い様でして高回転の伸びが違いました。
下手にコイルなどを交換する前にプラグを交換と言う事が
良く分かる交換劇でした。

ノーマルプラグと比較して、始動性、低速からのアクセルレスポンスは抜群です。
戻す理由はありません。１本知り合いに上げましたが結果に感激していました。

通勤で使用しているpcxのプラグが寿命で、どうせ変えるならイリジウムプラグだと思って購入しました。すごくエンジンの掛かりが良くなりました。またショップで買うより圧倒的に安いが魅力ですね。また購入したいと思います。

ノーマルプラグと比べて加速だとか燃費が変わったとは感じないけどアイドリングがピタッと安定。
キャブのアイドルを調整せずプラグを入れ替えただけで何となく止まりそう・・という不安が解消されています。
ただそれだけで使い続けています。
それとモノタロウだと一本あたりが安い！助かります。

プラグを掃除しましたがヘタリがひどくて交換しました
今は加速が全然良くなりスムーズな走りが出来るようになりました

ノーマルプラグの時は、始動時にセルを長めに回していたが、イリジウムに交換したところ、いつでも１発でエンジンが掛かる。値段も高くないので、通勤・通学スクーターにはコイツを使いたい。

確実な点火が燃費を良くしてくれるしエンジンに粘りも与えてくれるのでいいのではないかと思います。低回転でとことこ走るので耐久性も、長持ちしてくれると思う。

yzf r3に使用。
アイドリング状態から少しアクセルを開ける際に、若干のもたつきがあったので、ノーマルプラグからイリジウムにしました。
試運転をした際に爆発力が上がった様な気がします。長距離でどうなるか楽しみです。

レーシングカートのエンジン用のプラグとして購入。NGKは間違い品質と性能です。

250のバイクなので車検がないので、気分で交換しましたが、エンジンの調子が改善されました。低回転域のレスポンスがよくなりした。メーカーの推奨交換時期より、若干早く交換するのがよいと思います。

現在までは、CR7Eノーマルプラグを使用していましたが、今回イリジウムプラグに交換しました。ノーマルの番手にIXを追加で商品が選べることが便利ですね。アイドリングも安定してますのと、中速域の振動が少なくなった気がいたします。

アクシスZに付けました。
エンジンが滑らかに回っているような感じで、満足しています。

単気筒エンジンに取付けたので劇的な変化は感じませんが、安定感と高回転が少し上がった気がします。

どんな感じか、評判が良いイリジウムプラグを購入しました。今のところ問題なく良い状態です

ほかの交換作業も併せてしたのですが、
アイドリングが安定しました。

バリオス２に取り付け。
始動も良くなり、始動直後のアイドリングも安定しました。

GB250 クラブマンに使用しました。
他店より安いしオススメです！

まず一発で始動するようになりました。エンジン点火直後に熱を奪われ１〜１０秒ほど不安定になっていた症状（止まることもある）が無くなりました。熱を奪われの意味が分からない人はプラグの放電後に起きる火炎核（火球）の消炎作用を調べて下さい。多少の煤の付着でもしっかり火花が出ています。あくまでも二次エア、燃調などの状態は整っている場合に限ります。

ノーマルプラグよりイリジウム電極なので失火をなくせる。