ホンダ ボアアップ関連 KITACO製

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【特長】ボアアップKITに付属しているSTDサイズから、万が一焼き付いた時の補修用オーバーサイズピストンKITまで設定しています。※シリンダーのボーリング加工が必要です。

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【特長】ボアアップKITに付属しているSTDサイズから、万が一焼き付いた時の補修用オーバーサイズピストンKITまで設定しています。※シリンダーのボーリング加工が必要です。

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【特長】非力な4ストロークスクーターをもっと軽快に走らせたい。ノーマルシリンダーヘッドを使用し、コストパフォーマンスに優れたLIGHTボアアップKITはパワー不足を感じるノーマルよりもはるかにトルク、パワー共に向上させます。専用シリンダーヘッドを採用したSPLボアアップKITはノーマルやLIGHTボアアップKITとは比べ物にならないパフォーマンスを発揮します。これらのKITが4ストロークスクーターの性能と楽しさを飛躍的に向上させます。※ 排気量を増大させる分、必要吸入量も増えますので、メインジェット等のセッティングが必要な場合があります。※ボアアップKITの性能をフルに発揮させる為、プーリー、ハイギヤ等の同時交換をお奨めします。また、ウエイトローラーのセッティングも必要です。ピストンKITについて。ボアアップKITに標準装備のピストンとガスケットのセット。補修用としてご使用下さい。

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【特長】非力な4ストロークスクーターをもっと軽快に走らせたい。ノーマルシリンダーヘッドを使用し、コストパフォーマンスに優れたLIGHTボアアップKITはパワー不足を感じるノーマルよりもはるかにトルク、パワー共に向上させます。専用シリンダーヘッドを採用したSPLボアアップKITはノーマルやLIGHTボアアップKITとは比べ物にならないパフォーマンスを発揮します。これらのKITが4ストロークスクーターの性能と楽しさを飛躍的に向上させます。※ 排気量を増大させる分、必要吸入量も増えますので、メインジェット等のセッティングが必要な場合があります。※ボアアップKITの性能をフルに発揮させる為、プーリー、ハイギヤ等の同時交換をお奨めします。また、ウエイトローラーのセッティングも必要です。ピストンKITについて。ボアアップKITに標準装備のピストンとガスケットのセット。補修用としてご使用下さい。

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【特長】ビッグパルブと大径ポートを採用し、燃焼室形状を最適化したSPLシリンダーヘッドを付属した、SPLボアアップキットです。

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【特長】ピストンKITについて。ボアアップKITに付属しているSTDサイズから、万が一焼き付いた時の補修用オーバーサイズピストンKITまで設定しています。

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【特長】STD/ULTRA(廃番)ボアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。※車種年式、排気量と各シリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。ピストンKITは必ずボアアップの種類、排気量、車種年式を確認した上で、お買い求め下さい。

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【特長】STD/ULTRA(廃番)ボアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。※車種年式、排気量と各シリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。ピストンKITは必ずボアアップの種類、排気量、車種年式を確認した上で、お買い求め下さい。

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【特長】LIGHTボアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。※車種年式、排気量と各シリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。ピストンKITは必ずボアアップの種類、排気量、車種年式を確認した上で、お買い求め下さい。※現行の85/88ccピストンは0.8-0.8-1.5ピストンリング仕様です。(75cc仕様は1.0-1.0-2.0ピストンリング仕様で、モデルチェンジはありません。)補修等でご注文される場合はサイズ確認の上、ご注文下さいますようお願い致します。※0.8-0.8-1.5リング仕様のピストンにはRの刻印があります。

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【特長】LIGHTボアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。※車種年式、排気量と各シリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。ピストンKITは必ずボアアップの種類、排気量、車種年式を確認した上で、お買い求め下さい。※現行の85/88ccピストンは0.8-0.8-1.5ピストンリング仕様です。(75cc仕様は1.0-1.0-2.0ピストンリング仕様で、モデルチェンジはありません。)補修等でご注文される場合はサイズ確認の上、ご注文下さいますようお願い致します。※0.8-0.8-1.5リング仕様のピストンにはRの刻印があります。

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【特長】全域においてパワー&トルクを向上。信頼のスタンダード仕様。燃焼室形状を最適化させたシリンダーヘッド付属。高効率なポート形状、ビッグバルブ、ハイカム、各排気量に最適なハイコンプピストンの採用等、ノーマルとは比較にならない全域でのパワーとトルクが体感できます。

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【特長】全域においてパワー&トルクを向上。信頼のスタンダード仕様。燃焼室形状を最適化させたシリンダーヘッド付属。高効率なポート形状、ビッグバルブ、ハイカム、各排気量に最適なハイコンプピストンの採用等、ノーマルとは比較にならない全域でのパワーとトルクが体感できます。

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【特長】全てにおいて専用設計されたSOHC最強ヘッド!ビッグバルブが生み出す未知のパワー!。考え得るレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだULTRA-SEシリンダーヘッド付属。専用ビッグバルブ、それに伴うバルブ挟み角の最適化、燃焼室中央に寄せた8mm点火プラグ等、全てはハイパワーとハイトルクの為に採用しています。

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【特長】高性能をもっと身近に…ワンランク上の超低価格設定85cc。アルミシリンダーなのに、超低価格。88cc並みの性能を発揮します。ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できる低コストなボアアップキットです。低中速域のトルク、パワーアップが図れ「ボアアップとはどのようなものなのか」を体感できます。

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【特長】チューニングビギナーに最適なFI車用縦型エンジン系ストリート仕様のLIGHTボアアップキットです。

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【特長】バルブ組込済

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【特長】バルブ組込済

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【特長】ピストンKITの組み付けについての注意。※シリンダー内径、及びピストンスカート部のクリアランスは6/100-7/100が基準となります。※使用限度クリアランス9/100以上はパワーダウン又はシリンダ一打音、サイドノック等が発生します。

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【特長】ピストンKITの組み付けについての注意。※シリンダー内径、及びピストンスカート部のクリアランスは6/100-7/100が基準となります。※使用限度クリアランス9/100以上はパワーダウン又はシリンダ一打音、サイドノック等が発生します。

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【特長】高性能をもっと身近に…。ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できる低コストなボアアップキットです。低中速域のトルク、パワーアップが図れ「ボアアップとはどのようなものなのか」を体感できます。

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【特長】過去に販売していた85/104ccボアアップKIT用のアージョンアップキットです。共用パーツを省き、それぞれのバージョンアップに必要なパーツを全てパッキングしています。

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【特長】100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCキットです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームへの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。排気量と燃焼室形状に合わせ、高圧縮を実現するハイコンプ形状。トルクの増大と高回転化を促進します。レースでの使用に特化させた高い耐久性を持つ鍛造ピストンを採用。強度の向上と摺動抵抗を定見するWPC+MOS2加工を施しています。

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【特長】100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCキットです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームへの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。排気量と燃焼室形状に合わせ、高圧縮を実現するハイコンプ形状。トルクの増大と高回転化を促進します。レースでの使用に特化させた高い耐久性を持つ鍛造ピストンを採用。強度の向上と摺動抵抗を定見するWPC+MOS2加工を施しています。

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【特長】100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCボアアップキットです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。

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【特長】次世代コーティング「ガンコート」で馴染みのカーベック社とのコラボによる、KG GUN-KOTE バージョン。レーザ加工でシリアルNo. を刻印、プレミアム感がさらにアップ。モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップKIT。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4 バルブシリンダーヘッド。次世代コーティング「ガンコート」で馴染みのカーベック社とのコラボによる、”KG GUN-KOTE ”バージョン。レーザ加工でシリアルNo. を刻印、プレミアム感がさらにアップ。モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップKIT。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4 バルブシリンダーヘッド。

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【特長】パワードライブKIT(一部プーリーKIT)とI-MAPがセットになったフルKITです。I-MAPによるFIコントロールでエンジンをパワーアップさせることにより、高回転域での変速やクラッチミートが可能になり、加速性能や最高速が向上します。また、駆動系パーツ一式をまとめたパワードライブKITも設定しています。こちらでもある程度の性能を発揮します。※装着には必ずノーマルより抜けの良いマフラーを装着して下さい。※9800rpm以上でバルブサージングが発生する恐れがあります。バルブサージングが発生している状態での走行は行わないで下さい。※ノーマルウエイトローラーは使用できません。ウエイトセッティングを行う場合はスズキBタイプΦ17.0×12.0をご使用ください。ズーマーX。JF52全車種。i-mapとハイスピードプーリーKIT typeXの最強のコラボレーション。パワードライブKIT装着で変速比をワイドレシオ化。最高速、パワフルな加速、伸びのある中速を得たマシンをi-mapで燃料噴射量を補正、回転リミットを引き上げることにより、エンジンの持つポテンシャルを最大限に引き出し、マシンの更なるパワーアップを可能にします。

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【特長】50ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストン、ハイカムシャフトSPL、ケーヒンPCΦ20ライトキャブレターKITがワンセットになったコンプリートKIT。ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます。さらにはマフラーの交換や電装チューニング、ポート加工等を行うとさらなるパワーアップも可能です。また、ハイコンプピストンは様々な車種にも対応できる様、ピストン、ピストンリング、ピストンピンが1SETなった50ccハイコンプピストンSETも設定しています。※1ダックス50に装着する場合、メーカー製フュエルコックタイプ1が必要です。※2 装着にはスロットルホルダーの加工と別途スロットルケーブルが必要です。○ボア径：Φ39。○ピストン：鍛造 2R仕様/WPC+MOS2加工。○重量：35g(ノーマル40g)。○キャブレター左出しタイプ。○M/J#85 P/J#35 組込済。※ノーマルエアクリーナー使用不可。※一部シャリーやスーパーカブの幅が広いカムを採用し ているモデルは使用不可。モンキー/ゴリラ。FNO，Z50J-2000001～。FNO，AB27-1000001～1899999。モンキーバハ。全車種。ダックス50※1。AB26全車種。ジャズ。全車種。XR50R/CRF50F※2。AE03全車種。50ccのままで高出力化が可能なハイコンプピストン、ハイカムシャフトSPL、ケーヒンPCΦ20ライトキャブレターKITがワンセットになったコンプリートキットです。ノーマルと比較にならないパワーを搾り出せます。さらにはマフラーの交換や電装チューニンング、ポート加工等を行うとさらなるパワーアップも可能です。また、ハイコンプピストンは様々な車種にも対応できる様、ピストン、ピストンリング、ピストンピンが1セットになった50ccハイコンプピストンSETも設定しています。

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