カワサキ Ninja 400R [400cc] 2011-13年式 HYPERPRO(ハイパープロ)製
ER400B FI ■STD・STD ABS・Special Edition
カワサキ Ninja 400R [400cc] 2011-13年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ヘッドライト
|
テイルライト
|
ウィンカー
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
フォークオイル
|
エンジンオイル量
|
ミラー取付ネジ穴径
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2013 ～ 2013 | ER400B ～ | STD ABS 2012/10月 グラフィク＆カラー変更 ・キャンディライムグリーン |
| 2011 ～ 2011 | ER400B A00075 ～ A04387 | STD ABS無し（203kg） 欧州（ER-4f） 2010/8月 フルカウルツインスポーツ(ノンカウルバージョンはER-4n)。 水冷DOHC4バルブ並列2気筒399ccエンジン搭載。FI採用、平成19年国内排出ガス規制適合。 デュアルヘッドライト、LEDテールランプ、段付きウインドスクリーン、ややアップライトなハンドル位置、フロントカウル中央ダクト、など。 カラー設定 ・ライムグリーン ・メタリックスパークブラック |
| 2011 ～ 2011 | ER400B A02142 ～ A04537 | STD ABS（207kg） 2010/11月 ABS追加設定 カラー設定 ・ライムグリーン |
| 2012 ～ 2012 | ER400B A04388 ～ A06927 | Special Edition 2011/7月 Special Edition追加 諸元変更なし。専用グラフィック＆カラーのみ。 ・ライムグリーン×メタリックスパークブラック |
| 2012 ～ 2012 | ER400B A04388 ～ A06927 | STD ABS無し 2011/7月 グラフィック&カラー変更 カラー設定 ・パッションレッド ・メタリックノクターンブルー |
| 2012 ～ 2012 | ER400B A04538 ～ | STD ABS 2011/7月 グラフィック&カラー変更 ・メタリックノクターンブルー |
| 2013 ～ 2013 | ER400B A06928 ～ | Special Edition 2012/12月 グラフィク＆カラー変更 ・メタリックムーンダストグレー×パールスターダストホワイト |
| 2013 ～ 2013 | ER400B A06928 ～ | STD ABS無し 2012/10月 グラフィック&カラー変更 ・キャンディプラズマブルー ・キャンディライムグリーン |
適合車種からパーツを絞込み検索
1.
![コンビKIT [22071800+22071801] HYPERPRO(ハイパープロ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono18466175-210107-02.jpg)
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22071802 | 1個 | NINJA400 14-16/NINJA400R 11-13/NINJA650 12-16 |
2.
(0)
【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22071840 | 1セット | NINJA400 14-17/NINJA400R 11-13/NINJA650 12-16 |
3.
(0)
【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22071801 | 1セット | NINJA400 14-17/NINJA400R 11-13/NINJA650 12-16 |
4.
(0)
【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22071841 | 1セット | NINJA400 14-16/NINJA400R 11-13/NINJA650 12-16 |
5.
![コンビKIT (ローダウンタイプ：約-15mm) [22071840+22071841] HYPERPRO(ハイパープロ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono82017723-210118-06.jpg)
(0)
【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22071842 | 1個 | NINJA400 14-16/NINJA400R 11-13/NINJA650 12-16 |
6.
(16)
【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22071800 | 1セット | NINJA400 14-17/NINJA400R 11-13/NINJA650 12-16 |
戻る ページ 1 次へ