ヤマハ セロー250 [250cc] 2008-17年式 ブレーキ関連 SBS製
DG17J (XT250)FI ■STD・25th Anniversary Special・30th Anniversary Special・タイプS
ヤマハ セロー250 [250cc] 2008-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
2008 ~ 2008 | DG17J ~ | タイプS(上級モデル) 随所にゴールド塗装。 2008/1月 モデルチェンジ(STDと同様) FI採用。吸気ポート形状変更。 フロントフォークアウターチューブ仕様変更(トレール量見直し)。 全色新グラフィック採用。 カラー設定 ・ライトイエローイッシュグレーメタリック9(ゴールド/新色) |
2008 ~ 2009 | DG17J ~ | STD 2008/1月 モデルチェンジ FI採用。吸気ポート形状変更。 フロントフォークアウターチューブ仕様変更(トレール量見直し)。 全色新グラフィック採用。 カラー設定 ・パープリッシュホワイトソリッド1(白/緑/新グラフィック) ・ヒートレッド(白/赤/新色) |
2010 ~ 2010 | DG17J ~ | 25th Anniversary Special 2010/1月 Realtree AP HDパターン採用。 木の葉や枝を3DイメージにしたリアルツリーパターンをFフェンダー、タンクカバー、サイドカバーに水圧転写。 ・ヤマハブラック |
2010 ~ 2010 | DG17J ~ | STD 2010/1月 グラフィック&カラー変更 等高線をモチーフにしたグラフィック。 前後ホイールシルバーアルマイトリム。 カラー設定 パープリッシュホワイトソリッド1 ・ホワイト×グリーン ・ホワイト×ブロンズ |
2012 ~ 2013 | DG17J ~ | STD 2012/1月 グラフィック変更(カモシカ模様復活) ホワイト/グリーンはブラックモノトーンシート、ゴールドホイール新装着。 ホワイト/レッドは、レッド/ブラックのツートンシート、シルバーホイール装着。 ガソリンタンク側面シュラウドにカモシカの顔をあしらったグラフィック採用。 カラー設定 パープリッシュホワイトソリッド1 ・ホワイト×グリーン ・ホワイト×レッド |
2014 ~ 2014 | DG17J ~ | STD 2014/1月 グラフィック&カラー変更 ガソリンタンク側面シュラウドとサイドカバーにアーガイル調グラフィック採用。ゴールドリム。 ・ベージュ(新色) ・パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト×グリーン/継続) |
2015 ~ 2015 | DG17J ~ | 30th Anniversary Special Edition(期間限定モデル) 2015/4月 シュラウド部左右非対称のロックパターンと、カモシカイメージのグラフィック。 カラー設定 ・マットグレーメタリック3 |
2016 ~ 2016 | DG17J ~ | STD グラフィック&カラー変更 ホワイト/オレンジは、前後ホイールリムにオレンジ、カモシカ顔のグラフィック。 ホワイト/グリーンは、タンクにグリーン、シュラウドに新グラフィック。 カラー設定 パープリッシュホワイトソリッド1 ・ホワイト×オレンジ(新色) ・ホワイト×グリーン(新色) ・ベージュ(継続) |
2017 ~ 2017 | DG17J ~ | STD カラー設定 パープリッシュホワイトソリッド1 ・ホワイト×オレンジ(継続) ・ホワイト×グリーン(継続) ・ベージュ(継続) 生産終了 |
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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
777-0632077 | 1セット(2枚) | KDX125SR 1990-2000年式:リアに使用 |

【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

品番 | 内容量 |
---|---|
777-0632000 | 1セット(2枚) |

【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
---|---|---|
777-0632070 | 1セット(2枚) | KDX125SR 1990-2000年式:リアに使用 |

【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 適合メーカー | タイプ |
---|---|---|---|---|
777-0728000 | 1セット(2枚) | RZ50(98-99)_5FC 1_RA01J RZ50(00-)_5FC 2/3_RA02J TW125(99) TW200E(00-01)_5LB1/2_DG07J TW225E(02-03)_5VC1_DG09J TW225E(04-)_5VC3/4/5/6/7_DG09J セロ-225WE(97-99)_4JG5/6_4JG セロ-225WE(00-04)_5MP1/2/3/4_DG08J ブロンコ(97)_5BT1_5BT トリッカー(04-07)_5XT1/2/3/4/5/6/7_DG10J トリッカー(08-09)_5XT8/9_DG16J トリッカー(10-13)_5XTA_DG16J トリッカー(14)_5XTB_DG16J セロ-250(05-07)_3C51/52/53/54/55/57_DG11J セロ-250/S(08-10)_3C5C/3C56/3C5M_DG17J セロ-250(10)_3C5S_DG17J セロ-250(12-13)_3C5Y_DG17J セロ-250(14-16)_1YB9/L/N_DG17J XT250X(06-07)_5C11_DG11J XT250X(08)_5C13_DG17J | YAMAHA | ストリートセラミック |
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