ヤマハ TRACER900 GT ABS [900cc] 2019-20年式 カスタムパーツ（ボディ） HYPERPRO(ハイパープロ)製
RN51J [845cc] MTT850D FI ABS ■STD
ヤマハ TRACER900 GT ABS [900cc] 2019-20年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2019 ～ 2019 | RN51J ～ | GT ABS（上級モデル） 2018/6月 TRACER900 ABSの上級モデル。 水冷4stDOHC4バルブ直列3気筒。 STDをベースにフルアジャスタブルFフォーク、プリロード調整可能リモート操作機構採用Rサス、フルカラーTFT液晶マルチファンクションディスプレイ採用、クルーズコントロールシステム採用、グリップウォーマー搭載、など。 カラー設定 ・ブラックメタリックX ・ブルーイッシュグレーソリッド4 ・マットダークパープリッシュブルーメタリック1 |
| 2019 ～ 2019 | RN51J ～ | GT ABS（上級モデル） 2019/3月 ゴールドのFフォークやレッドピンストライプのホイール採用。 カラー変更 ・ブルーイッシュグレーソリッド4(新色) ・ブラックメタリックX(継続) ・マットダークパープリッシュブルーメタリック1(継続) |
| 2020 ～ 2020 | RN51J ～ | GT ABS（上級モデル） 2020/2月 カラー変更 ・マットダークグレーメタリック6(新色) ・ブラックメタリックX(継続) ・マットダークパープリッシュブルーメタリック1(継続) |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22032460 | 1セット | 【リアスプリング】コンスタントライジングレート、【フロントデータ】オイル番手#7.5/油面150mm | TRACER900 GT(ABS) 19-20 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22032461 | 1セット | 【リアスプリング】コンスタントライジングレート | TRACER900 GT(ABS) 19-20 |
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![コンビKIT [22032460+22032461] HYPERPRO(ハイパープロ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono31421417-200807-02.jpg)
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22032462 | 1セット | 【スプリングタイプ】コンスタントライジングレート、【フロントデータ】コンスタントライジングレート(フロント・リア) | TRACER900 GT 19-20 |
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